流離の風来坊のブログ一覧

悩んで悩み抜いた結果、急ですが本日（正確には昨日）
契約してしまいました(ﾟ▽ﾟ*)

買ったクルマは、結局
　スバル／フォレスター
　スポーツ EX ブラックセレクション　AWD
　（CVT　1.8Lターボ）

ここから先は、後悔しないように言い訳を羅列します（笑）

前回のブログに記載したように、

【クルマに求めるもの】
・運転席への乗り降りがしやすい
・ラゲッジルームへの荷物の出し入れがしやすい
・車体はある程度の剛性感があり足回りが程よくしっかりしている
・嫌な振動もなく比較的静かで快適な車内
・それなりの高級感のある内装
・運転していて楽しめるクルマ

この前提は有りきで外観デザインが好みなのが、
BMW X3（M40i）、X4（M40i）、フォレスターの3車種。

BMW X3（M40i）
2022年モデル以降のフロントマスクが（笑ってる顔みたいで）嫌いで、
2021年モデル以前にすると内装のデザインや仕様、操作性が
今のM340iより一世代古くなってしまう。
やはり運転していて車内への振動や腰高感が気になる。

BMW X4（M40i）
スタイリングは一番好きだが生産終了モデルで、
内装のデザインや仕様、操作性は今のM340iより一世代古い。
走りは一番好きだが、ボディサイズがなにせ大きすぎ、後席狭すぎ。

BMWに共通して言えることだが、
どうせBMWを買うならストレートシックスという拘りが拭いきれず、
今更直4ターボは買う気がしない。

予算的に5～7年落ちの中古車で考えると、
今のM340iよりグレードダウンしてわざわざ高いお金を出して
買い換える必要はないのでは、と思ってしまった訳です。

車庫の関係上、今の車のサイズより特に幅を大きくしたくなかったし、
BMWで車検や修理、アフターパーツを探して整備工場も探して、
その都度調べて、できるだけ安く済まそうといろいろ段取りして、、
なんか歳のせいか面倒くさくなってきたのも事実です。
（現に今のM340iは殆ど自分でいじっていない。）
家の近くにBMW専用の安い町工場があれば変わったかもしれません。

てなわけで、もうBMWは止めることにしました。
確かにBMWのステータスというのは捨てがたいところではあるけど、
もういいかなって思っています。
生涯BMWはもう乗りません！。キッパリ！！（←強い決意）

BMW直6ターボの4WDがどうせ買えないなら、気に入った国産車に乗り換えてしまおうと思った次第です。
国産車なら比較的自分でいじりやすいし、いろいろなパーツも手に入りやすい、何より安価でクルマいじりが楽しめるという点も考えました。

で、なぜフォレスターを急に契約してしまったかというと、
希望していたグレード（スポーツ EX ブラックセレクション）が
マイナーチェンジするらしく、本日（1/19）までの契約で一旦販売中止になることが判明したからです。
マイナーチェンジ後のガソリンターボモデルは外装、内装ともに若干チープになっていて、車両本体価格も値下げします（15万円程度？）。
ただ、電動リアゲート等もオプションになってしまいます。
なんか、より安いモデルにしてもっと販売台数を伸ばしたいそうです。

当然、極秘情報のマイナーチェンジ後の仕様をすべて確認させてもらった上で決めました。

また、今でもフォレスターの人気は高く、今スポーツEXを注文しても納車は4月か5月、マイナーチェンジ後のスポーツEXは、11月か12月納車って言っていました。ガソリンターボモデルの生産の後にハイブリッドモデルの生産をする予定らしいです。
（この情報はスバルの別のディーラーにも電話でこっそり確認したので確かな情報だと思います。）

以上が急遽契約してしまったイキサツです。
確かに、BMW直6ターボの4WDと比較してしまうと、ボディ剛性、ハンドリング、加速性能どれをとっても劣ってると言わざるを得ませんが、
最近腰痛も酷く、硬めの足回りにも嫌気がさしてきたところですので、
年相応でいいのかなと思っています。

ホンダの新型CR-Vが2月、マツダの新型CX-5が5月に出ますが、
ボディサイズ（特に全幅）が大きくなるのは明確で、恐らくフォレスターよりも高額になると思われ、
何より「クルマは欲しくなったときが買い時」の精神で
ポチッとハンコを押してしまいました(^_^;

PS.
新型CR-Vや新型CX-5が発売されても見に行きませんし試乗もしません（笑）。

前回のブログの続き

【クルマに求めるもの】
・運転席への乗り降りがしやすい
・ラゲッジルームへの荷物の出し入れがしやすい
・車体はある程度の剛性感があり足回りが程よくしっかりしている
・嫌な振動もなく比較的静かで快適な車内
・それなりの高級感のある内装
・運転していて楽しめるクルマ

てなわけで、
いろいろ試乗してきましたが、まだまだ悩み中。
気になる点があると絶対に後々嫌になってくると思うんで、
今回はメッチャ慎重になっているのかも。

例えば、フォレスターはメッチャ静かで良かったけど、
液晶の解像度が悪くて、テレビ画面も小さく、粗い画質とか。
ホンダ車全般は足回りはある程度しっかりしているけど
車内の消音対策がいまいち、等々。

なんだかんだ試乗した後に自分のクルマで帰宅するときに、
「あ～、このクルマ（M340i）いいな」　って思ってしまう。
ボディ剛性、静粛性、ハンドリング、エンジンフィール、メッチャいいのよ。
ん～、でもゴルフバック積むの大変だし・・

やっぱり、
新車価格一千万のクルマの性能を日本車に求めるのは無理かも・・。
特にSUVで。
ある程度高級と言われているハリアーやレクサスのNXも全然良くなかった。
（以前、試乗した時の印象）

結局、一度BMWのM340iに乗ってしまうと、それに勝るクルマは
日本車ではなかなか現れず、本当にBMWやめちゃっていいのか、と
再度考え出してる状態です。
相変わらずカミさんはBMW推しだし(笑)

どうしたものか・・・
もう一度、BMWのX3とX4を試乗してみよっかな。
X3：
2020年モデルの頃のデザインがメッチャいい。
ただ、ボディと足回りのマッチングが少し気になる。微振動あり。
X4：
ボディ剛性、走り、ハンドリングは抜群にいいけど、
デカい、後席狭い、もう生産終了してて人気薄。

あー、悩む・・・(-。-)y-゜゜゜

ミドルサイズSUVとして扱いやすく、SUVとしては比較的運転しやすい。e:HEVの走りはアクセルワークが良く気持ちいい。ただ静粛性に欠けていてロードノイズがかなり気になる。慣れれば気にならないのかもしれないが車としての全体的な質感に欠ける。ガソリンターボモデルも試乗してみたかったが既に受注終了らしい。

RSで車高が15mm低くなったことでSUV特有のコーナリング時のヨレは殆ど感じられない。セダンと同じ感覚で走れる。e:HEVの出来がよく、車内は静かだが、町中でもロードノイズが気になる。嫌な振動とかもなく快適に走れる車。小型SUVなので荷室の広さが足りない。後部座席のヘッドクリアランスがほぼない。小型セダンを買うならより荷物が積める車としてお勧め。

以前にもX4は試乗したことあるが、やはりこのクーペタイプのSUVは運転していて楽しい。セダンからの乗り換えでも違和感なく操れる。車内への振動もなく静粛性も高い。車幅と後部座席のデメリットさえなければ即買いたい一台。