流離の風来坊のブログ一覧

フォレスター SPORT EX Black Selection 1.8Lターボの純正タイヤ
（FALKEN ZIEX ZE001a A/S）、
とっても静かで乗り心地もいいんですけど、私にはコシがないっていうか柔らかすぎで、特に低速時に路面の凹凸に反応して横揺れがなかなか収まらず、とっても不快に感じていました。
もともとフォレスター（SL5）はSUVの中では足回りが硬めで、通常のコーナリングでは全くといっていいほど問題なかったのですが、家の周りの細い路地の凸凹がなんとも耐えられず、空気圧をいろいろ試してみたんですけどダメで、やっぱりタイヤを変えるしかないかぁ、って思った次第です。オールシーズンタイヤはダメですねぇ。

で、購入したタイヤは、ブリヂストン ALENZA LX200 です。
通常走行時の乗り心地は変えたくなかったので、サイズはそのまま
225/55R18 98V です。

履き替えてみた感想は、まず、低速時の路面の凹凸でいつまでもユラユラと左右に揺れていたボディが一発で収まるようになりました。足回りがしっかりした印象で、安定感も増し、運転も楽しくなりました。若干ロードノイズが増えましたけど許容範囲だと思います。いいタイヤです(^_-)-☆


ここから先は【備忘録】です。

このタイヤ、もともとアレンザ LX100の後継モデルとしてSUV向けオンロードタイヤとして設計されたモデルらしいですけど、走行フィールの方向性は大きく異なるらしいです。

LX100：「走行安定性と剛性感」を重視した初代モデル。
SUVとしての剛性感を優先した設計で、路面状況をしっかり伝えるタイプの乗り味。路面との接地感が分かりやすく、高速道路では安定感を感じやすい一方、音や突き上げをやや拾いやすい場面がある。SUVの重量や重心の高さを前提に、タイヤの剛性を活かして姿勢を安定させる設計。ステアリング操作に対して、車体の動きが分かりやすく、直進時の腰の据わりも感じやすい。
高速道路の走行が多く、直進時の安定感や剛性感を重視したい人向け。
ステアリング操作に対する反応が分かりやすく、張りのある乗り味を好む場合に合いやすい。

LX200：LX100から静粛性と乗り心地を強化し、日常域での快適性を高めた後継モデル。
ロードノイズの主張を抑え、入力を穏やかにいなす方向へとチューニングが移行している。荒れた舗装路や継ぎ目での音の立ち上がりが穏やかで、長時間走行時に「音を意識させられにくい」傾向が強い。ステアリングを切った際の初期反応はマイルドで、車体が急に動き出す感覚が出にくい。その分、街乗りや渋滞路、高速巡航では安心感が続きやすい。
街乗りや長距離移動が中心で、静粛性や乗り心地を最優先したい人向け。
運転中に音や振動を意識せず、穏やかで疲れにくい移動を求める場合に向く。

備忘録です。

以前、OTTOCAST の MINI Slim CarPlay＆AndroidAuto ワイヤレスアダプターを購入し使用していたのですが、どうしてもYouTubeは動画で見たい！と思って、 ATOTO の CB7 ワイヤレスCarPlay AI Box を購入してしましました。

どこのメーカーのワイヤレス アダプター（carplay android auto ）も、基本的に「有線CarPlayおよび有線Android Autoの両方の機能が搭載されている必要がある。」と記載されており、特に「無線AndroidAuto」のみの仕様のクルマには使えません、と記載されています。

で、私のスマホおよびフォレスターは、
スマホ：Xperia 1 VI（当然、Androidです。）
フォレスター：SPORT EX Black Selection 1.8Lターボ（3BA-SL5）
　　　　　　　※フォレスターのSL B型です。

スバル車で「Android Autoが使用できない」という口コミが多数ありましたが、
私のクルマでは設定を変えるだけで使用できました。

ATOTO　CB7 を接続すると、最初緑色のランプが点滅になって使用できません。
その状態で、側面にある、CP/AAの釦（小さい穴）をゼムクリップ等の細い棒で、「約5秒間長押しした後、続けて1,2回押す」ことによって、青色のほうが点滅→点灯になって使用できるようになります。（AndroidAutoのアイコンがセンターパネルに出てきます。）
あとは、BluetoothやWifiの設定を行えば問題なく使用できました。

私はスマホのデザリングで使用していますが、そのせいか時々YouTubeがフリーズしました。フォレスターの純正ナビでルート設定をしているとなぜかフリーズしやすいようです。
CB7の設定で2画面表示にして、Googleマップのナビを使用すればYouTubeもフリーズしにくくなりました。



ただ、YouTubeのコンテンツによっては、音声からディレイして映像が出てしまうことはあります。
musicvideoであればそれ程気になりませんが・・

とりあえす、これで運転中も快適に過ごせそうです(^_^)v

スバルのエンブレム（六連星）のブルーですけど、フロント側はいいとして、リア側が白黒ボディにマッチしなくてなんか気に入らないなぁ、と思いまして、

AliExpressで探すといろいろな色のエンブレムが出ていたり、みんカラの他の方は外して塗装しちゃっている方もいますけど、

そこまでメンドッチイことはしたくないので、とりあえずカーラッピングフィルムを貼ってしまいました。

使用したのは、いつもの通り
ハッピークロイツ テープ式 カーラッピング フィルム PVC 10cm幅 × 6m グロスブラック HZ4006

このハッピークロイツのやつはお気に入りです。



で、全体の写真がこれ↓



まあ、しばらくはコレでいきます。

街乗りメインで使用するには非常に扱いやすいクルマ。走行安定性・安全性能・実用性・静粛性を高い次元で成立させている完成度の高いSUV。

本日（2026/05/17）フォレスター納車しました！！ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ

スバル　フォレスター SPORT EX Black Selection 1.8Lターボ
〈オプション〉
　　・アクセサリーランプ
　　・ドアバイザー
　　・ドラレコ

BMW M340i は確かに優秀なクルマでしたけど、歳を重ねて遠出もしなくなったしワインディングとかを走りに行くこともなくなったので。
なんとなくBMWはちょっと気合いを入れて運転しなければいけない感じでした。

とにかく街乗り重視で、運転が楽で、本当に室内が静かで、そこそこ運転も楽しめて、嫌なロールとかも抑えられていて、安心の4WDで、都会の雪程度なら全く問題ないオールシーズンタイヤで、充実の安全性能で、レギュラーガソリンで、、
ホント国産車もここまで進化したのか、と感動しています。

カミさんからは、また2年もしたら飽きちゃうんじゃないの？って言われてますけど、今のところ大丈夫だと思ってます（汗）。

ところで、敢えてハイブリッドではなく1.8ターボにしたのかというと、走り出しの感覚がガソリンモデルの方が気持ちよかったのと、軽い感じがしたので。
まあ、ハイブリッドの恩恵を受けるほど乗らないし、走ってて気持ちいい方がいいですからね。