流離の風来坊のブログ一覧

以前投稿した、台湾メーカーのフェデラル「FEDERAL HIMALAYA ICEO」っていうスタッドレスタイヤ、今日東京も雪降ってるんで、ちょっと買い物に出動してみました。

結論から言うと、ちょっとやそっとの雪なら全く問題なし！です。
うちの近所はあんまり坂とかないんで、平坦な道路だけでしたけど、ちょっと「急」のつく運転しても、しっかりグリップしてくれました。

うちの車はFFだけど、ちゃんと雪道をとらえて走ってましたよ。
ご参考まで。

てかさ、こんなに雪降ってるのに、ドノーマルタイヤでオドオド、とろとろ走ってるドライバー、ホント何とかして欲しいよねぇ。ベンツとかBMWとか、バカか！って感じ(# ﾟДﾟ)

今日、いつものコインパーキングに止めようと前側から突っ込んだら、「ボコボコ」ってすごい音がしたんよ。で、前側の下を覗き込んだら、バンパー部分は当たってないんだけど、その後ろにあるゴムっぽいヘラみたいなスカート形状のやつが当たってたんよね。
カタログスペックは、HYBRID X のFFは、0.130m（13cm）なんだけど、そのパーキングの車止めは、実測で約13cmだったんだよね。
ていうか、あのゴムのヘラみたいな部分は、13cmより低くなっているように思うんだけど、どうなの？

先ほどのバックライトを交換した後の、バックモニターの写真を追加しますね。
なんせ、ライトの位置が悪いから、真後ろのすぐ下側は暗いですけど、
まぁ、それなりに明るくなりました(^_-)-☆

ご参考まで。

そういえば、昨日遊びで、デイライトを付けてみました。

物は、アマゾンで売ってた「デイライト led 防水 ブルー 27灯 2本セット 極細 超薄型」1850円のやつ。
本当はスモールライトと連動で光らしたいんだけど、最近は車検も厳しいので、デイライトで我慢しました。

問題は、ホンダのシャトルハイブリッド用の接続パーツがないってこと。
ハイブリッド車にも対応ってことで、エーモンの「エンジン連動ON-OFFユニット 2850（1586円）」が
アマゾンにありましたけど、メーカーのHPをよくよく確認したら、ホンダのシャトルハイブリッドには
「不適合」だって（泣）。

で、どうしたかっていうと、同じエーモンから、「LED用電源ボックス MAX120mA 電池式 1891」ってやつが、595円でアマゾンで買えるので、それを２個使いで「遊びで」付けてみました（笑）。

これ、単三電池２本で12VのLEDを光らせることができる優れものなんだけど、 つけっぱなしだと恐らく４時間程度しか光らせられないと思いますが、まぁ、なんちゃってデイライトですので、
夜光らしたい時だけスイッチONすればいいかなって。
少しでも電池持ちをよくするために、LEDそれぞれに電池ボックスを付けた次第です。

光った感じは写真見てね。

Q&Aにも書いたけど、シャトルのバックライトって、ブレーキランプの上部についてて位置が悪い上に暗くてショボいから、モニターに映る映像もブレーキランプのぼんやりした赤色しか見えないですよね。ほんと最低！。

で、頭きて、ちょっと高いけど、バックライトのバルブ変えました。

物は、オートバックスに売ってた中で一番明るいやつ。LEDISTってやつです（怪しい（笑））。
通常のバックランプは明るくても500lm（ルーメン）程度ですけど、なんとこれは900lmもあります。
一応、車検対応、一年保証って書いてあったからね。
でも、1個6000円（税抜き）もします(´;ω;｀)。ネットとかでもう少し安く買えるかもしれないけど、
なんせ頭きてたから即行買っちゃいました。

本当なら、バンパー辺りにバックライトが付いていればいいんだけど、別物を付けるのはダサいし、
かと言ってバックライトの位置は変えられないし、中途半端に明るくて役に立たないのも嫌だから、
一番明るいやつにしました。

で、結果なんですけど、んー・・・まぁ、少し明るくなって見やすくなったかな？って感じ。
もともとの位置が悪すぎるんだよ、まったく！！

車の後ろからジカに見ると、メッチャ眩しいんですけどね。
一般道でシフトレバーをバックに入れたら、後ろの車がびっくりするぐらい（苦笑）。

バルブの角度をもう少し下に向けられればもっと良くなるかも。
それについては、これから検討しま～す。