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NC1に乗ってる頃から待ち望んでいたマキシムワークス製のEXマニが検査をパスし完成したらしい。

4-2-1のデザインで、キャタは中間の2の部分にツインで装備されてるように見えます。
また、センサーの取り付けボスも純正のようにキャタ前後に配置されてるようですが、残念ながらキャタ前は2番、3番の2気筒分しかセンシングしないよう。
まぁーレイアウトが難しいなか最大限？可能な限り？純正の状態を再現されているので良しとしましょう。

さてさて、何処に注文しようかなぁー(苦笑)

所有しているデミオもロドスタもヘッドライトはHID・・・今回の代車はハロゲン？

大昔、ハロゲンって凄い明るいって思ってたのに改めてハロゲン車に乗ると、昨日は夕方だったので気にならなかったけど、闇夜だとハロゲンって激しく暗いっす。

そりぁーさ、年齢的なこともあり(汗)視力も正直落ちてるでしょうけど、ハロゲンってこんなに暗いんですかね？？？

カタログ見てもHIDかハロゲンしか設定ないし、レンタカースペシャルなんて仕様も無いだろうし・・・

今夜乗って、もぅ二度とハロゲン車は購入できないなぁーって改めて思いましたよ！慣れって恐ろしいですねぇー(苦笑)

今日、定時に退社しディーラーへ行きまして入院となりました。
一応の完成予定日は来月早々らしいけど、まぁシッカリねって再度念押し。

マツダ純正オプションのボディーコーティングMG5を施した部分はどのような扱いになるのか聞いたら、修復部分だけ部分的に再コーティングするそうで良かった？です。


入院している間の代足は、デミオ(DE)で仕様は詳しく見てないけど最安仕様の13Cにセットオプション付きかな？って感じ。
今日は暗がりだったので明日詳細仕様を見てみます。

しかし、DE型のデミオってタイヤが細いからか、女性でも手軽に扱えるようにか、電動パワステのアシスト量が強くハンドルが軽い軽い。
逆に軽過ぎなのでコーナーとかチョット不安で何気に恐かった(汗)
車高が高いってのもあるんでしょうけどDY型とは、かなり違った印象でした。

保険屋から連絡があり何時でも入庫可能ってことでディーラーへ･･･

サービスの人が見ても何でこんな状態に？って首を傾げてた。。。。
そりゃ、そぅだ自分だって何が何だかサッパリだったもんなぁー

昨日、福山でアクセルとブレーキを間違えたなんて報じられた事故があったけど、今回も接触し驚いて足に力が入り更にアクセルを踏み込んでしまったのかなぁー

近年の車は、アクセルだけでなくブレーキまでもが機械的ではなく電子制御にて作動するようになってきている、アクセルは既に一般的になっていてアフターパーツでスロットル開度をコントロールする部品が発売されているけど、何処まで電雑対応されているかわからないので自分的には暴走するかもわからない部品には手を出さないつもり･･･。
でも、最近違法な高出力で発信される無線が入ってこなくなりましたね。
車側での対策が強固になってきてる現われだろうか？
NAに乗ってる頃なんてラジオじゃなくCDを聴いてるのに無線の声がスピーカーから出たもん(笑)


話がそれましたが、入院は代車(レンタカー)の都合により月曜の帰社時に立ち寄るってことで月曜になりました。
入院期間は、1週間から10日間とのことで分解して内部の破損状態を見てみないとなんとも言えないってことでした。

早く完治しなくても良いし、完璧な仕事を希望するってことを強く念押しし帰宅。

英国仕様の部品を6点注文してみました。
うち、2点は架空な部品のはずなんですが部品番号があったので駄目元で注文(苦笑)

送料軽減するため、何かのついで便に同梱となるので確実な他の4点にしたって到着日は未定(汗)

まっ、いわゆる一つの「忘れた頃にやってくる」ってパターンですね(爆)