Hiro.のブログ一覧

毎日通勤で使ってるし、いずれは傷付くとは思っていてもヤッパリ発見してしまうと凹むなぁー。

コレ何が当たったのかなぁ･･･飛び石にしては不自然なような気もするし。。。。

今回、デミオ(DY)を車検に出している間借用してたのは画像のデミオ(DE)13C-Vのフルオプション車でした。
一番の関心事はCVTの乗り味と1.3Lとのマッチングでした。
前回の車検でデミオ(DY)後期の1.3Lを借りてたから1.3Lがある程度走るのは体感してたのでCVTとはどうか？ってこってす。

DYの時と同じでDEでも平坦路であれば不足は全く無く、登板路でなければ全く問題なしです。
その登坂路も、4速のEC-ATに比べCVTの方が力強く登って行くのでCVTは燃費が有利とゆうことだけでなくパワフルな方向でも有効に働くようです。
但し、問題は上りではなく下りでして、所有しているDYの4速車であれば積極的にギアを1段づつ落とすことができるんですがCVTはDレンジの下がLレンジと2モードしかなく、いきなりLレンジは生理的に使えなかったのでブレーキの負担大。
スポルトのCVTなら7速マニュアルモードがあるので、フォルツァと同じような機構だろうから下りでもかなり使えそう。
スポルトならブレーキのサイズも大きいし、やっぱり現状買うならスポルトのCVTかなぁー。
車検通したし絶対買わないけどね(笑)


もし、デミオにもiストップが装備されたら代替を考えましょう。

部品番号が変更されてないのでNC1と同じ場所へ貼るんだと思いながらも、念の為に一応NC2の貼る位置が特定できるようにパーツリストのイラストをスクリーンコピーして送ってもらいました。

結果、やっぱりNC1と同じでしたけど・・・(汗)

②、③、④、⑤、⑥に加え破線内のバーグラ用の6枚入手済みです。

①は日本仕様と同じ、⑦は貼る場所がフロントガラスなので断念、⑧、⑨はジャッキだから発注しませんでした(苦笑)

現地の知人より米国仕様のNC2画像が届きましたので、日本仕様との比較をしてみました。
ただ、若干撮影の角度が違うことや、色見が違うことについてはお許しを・・・。

■テールランプ
・後から
米国仕様(上)と国内仕様(下)との差は、ほぼ無しかな？


・横から
米国仕様(上)と国内仕様(下)との差は、サイドマーカーの有無で当然違います。
国内仕様に比べ、キラキラ感が軽減し何か良くないですぅ？


■フォグベゼル
米国仕様(上)と国内仕様(下)ですが、サイドマーカーは国内仕様の平面部分の面積よりも大きくベゼル自体の形状も違うようです。
向日葵色にサイドマーカーは何気に似合いそう。



と、簡単に比較してみましたが基本英国仕様を目指す自分としては、テールランプはリアフォグが欲しいので悩みどころ。
ただ、フロントとセットで米国仕様にすると光物が増えるので存在感が増しそう。
今でも、向日葵色は十分存在感はあるのですが(爆)

アンフィニ広島のサービス事業部経由でマツダへ確認していただいた結果、なんとNC2純正のCDチェンジャーはディスクリピートがデフォでオートチェンジ機能が備わってないとのこと。┐(´д｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ

こんな仕様の商品をCDチェンジャーとして売るなんて騙しに近くない？オーディオレスを買う人が多いからって手抜きでもしてるのか？だったらNC1から金かけて変更しなければ良いのに・・・。

NC1は普通のチェンジャーだったし、これが仕様ならカタログに明記すべきだよ！絶対。

こんなんじゃ使えないので、NC1のBOSE用デッキを某オクなどで探そうっと！