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NC1からNC2でフロントサスのジオメトリーが変更され、更にダンパー、スプリングの仕様が変更されているので要因が絞りきれませんが、NC1比較で明きからにDSCの効き方が変わりましてNC1ではDSCのランプが点灯するような場面でもNC2では点灯しなかったので、乗り換えてから1回もDSCのランプが点灯する場面がありませんでした。

で、今日夕方から雷を伴う豪雨に近い降雨があったので試しにチョット無茶してみました(笑)
そぅしたらウェット路でも簡単には点灯しなくて強引に点灯するような場面に持っていったら、NC2の場合DSCはガツンといきなり介入する感じでした。

NC1は、直ぐ介入するけどマイルドで違和感無し。
NC2は、なかなか介入しないけど唐突にガツンと介入する。

好き嫌いはあるけど素人にはNC1のセッティングが良く、スポーツ走行するような人にはNC2のセッティングが良いのかも？
でもなぁースポーツ走行する人って最初からDSCをカットすると思うので、今回のNC2みたいなセッティングは効き始めが唐突なので始めての人は介入したときビックリするんじゃないだろうか･･･？

既に10日経ってしまいましたが、19日に作業した分のパーツレビューと整備手帳を全て書き込みました。
ついでに貼り付けるだけのナビも追加したりして･･･。
やぁー撮ったと思ってた写真が実は無かったり、撮ったのにボケボケだったりと書いていくと何気に上手くいかなくて一部撮り直しもあったりぃ(汗)

まだ、NC1から外した部品も色々あるんですけど、渡米してる知人が日本に帰ってくるって連絡が入ったのでNC2用の部品を発注しようか悩み中。
まぁー注文するとしてもテールランプ、フォグベゼルくらいなんだけど、基本英国仕様を目指してるので矛盾がいっぱい。
英国仕様で欲しいのはFr.ライセンスプレートベース、サイドミラー左右、リアフォグ、バーグラ用サイレン、コーションラベルか？

今日、納車後初めて洗車したんですがNC1に比べバンパーとかライト類など手で触ることによって感じるデザインラインを発見？体感？しました。
見ただけじゃ分からないような起伏を、NC1のボディラインが沁みこんだ手が違和感として感じ、新たな感覚として感じるだなぁーなんて思ったり。

そぅそぅ、予備知識としてある程度は知ってたものの黄色のボディ色って虫さんに大人気でして、洗車しているとアッと言う間にボディは虫だらけに･･･。
拭き取るのにも気を使うし、虫が集らない方法は無いものでしょうかねぇー

600km･･･回転上限は5000rpmまで許してるのですが、街中では中々使えないのでスタート時など積極的に上限まで回転を上げるようにし、ミッションも5速多用から4速までを多用に変えました。
そうは言っても使うのは3速と4速がメインになるんですが、全てのギアで加減速の両サイドに負荷をかけるよう心がけてます。

更に倉敷へ移動中に、400kmを達成したので回転数の上限を4000rpmへ上げます。

300km時点にリセットしたので、この燃費表示は高速道を100km走った場合の燃費ってことになりますね。