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現行のプレマシー(i-Stop付)に乗る会社の同僚が自宅へ来て、気に入らない箇所をモディファイ。

何をしたかって言うと、メインはi-Stopなのでバッテリーが心配らしく電圧計の取付だったのですが、ついでにと画像のように普段全く使わないi-StopとDSCの機能をOffするSWが一等地に埋まってるので、左側の空きスペースに移設したいとゆうものでした。

電圧計なんて、+B、GND、ACC、イルミの4本を引くだけなのでアッサリ終了(笑)

問題はSWの移設でインパネハーネスを一部バラして取り回し経路を変更するなど、結構面倒な作業だったけど何とかハーネスを切断して延長するような荒業をすることにく完了しました。
( ´ー`)ﾌｩｰ．．．
空いた一等地には何かのSWやLEDを埋めるらしいが、もぅ来るなって言っておいた(爆)

そそ普通の車だと、あまり上下動しない電圧ですがi-Stopだと結構動くらしい・・・・。

なかなかタイミングが合わず、久し振りにキリ番を撮影できました。
だから、どぅしたって感もありますが、ヤッパ気になるもので・・(笑)

暫く忙しくてチェックしてませんでしたが、いつのまにか？発売されてましたね。

ある程度は想定してたものの、正式に発売されたらヤッパリ高価格設定で、興味はあるものの手は出ないなぁーなんて考えてたら・・・・



やぁー考えるまでもなく、NCは適用車種じゃありませんでしたぁ。( ´ー`)ﾌｩｰ．．．

広島ローカルで特集されてました。
今日は仕事だったので、まだ見てないが後でビデオにて楽しむ予定。






【以下転載】
----------　ココから　----------
マツダ・スカイエンジンにテレビ初試乗！
その驚異のエンジンに迫る！


マツダが2011年春以降に搭載していく次世代技術「スカイアクティブ」。
マツダの経営を左右する次世代カーにテレビメディアとしてEタウンが世界初試乗を敢行！
モータージャーナリストでもある神足裕司がエンジニアとともに三次のテストコースを爆走しました。

「スカイアクティブ－G」というガソリンエンジンは2011年、春に発売するデミオに搭載。
リッター３０キロとなる予定でハイブリッドカーをもしのぐ燃費を達成します。
最近発売されたばかりの軽自動車が27キロ。
圧倒的に燃費で世界をリードする車となります。

三次のテストコースには、4台のアテンザが登場！
表向きはアテンザでも、エンジンや車台、ミッションまで全てに次世代技術が投入されています。
2000CCのガソリン車と2200CCのディーゼル車。
その走りは、一体どう違うのか？神足裕司が試乗し、その乗り味をチェックします。

なぜ、マツダが、これほどのエンジンを開発することが出来たのか、様々な困難を克服してきた開発の裏話も聞き出します。
「世界一のエンジン」と自負するエンジニアたちの熱い魂に迫ります。
----------　ココまで　----------

来週は各社のEV特集らしいので、また予約しとかないとぅ。

一年を前後半に単純に分けると、当然ながら前半は6月末までよね・・・。
年度なんて分け方は無いと思うしぃ。

ところが、うちのデミオ(DY)は5月車検なんすよ。
どぅせなら、SKYACTIVEなデミオが良いよねぇー。

マツダさん、発売日は何月ですかねぇー。(ディーラーには情報聞けず(泣))
型式が「DE」とは限りませんが、もぅヘッダー用の画像は準備できたんですけどぉー(爆)

まっ、車両価格など一切不明なので実際に購入できるのは、普通のエンジンかもしれませんけどねぃ(苦笑)
その時はその時で「DE 11 MZR」ってヘッダー画像を作るだけっす・・・。(^^ゞ