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秋頃に、R58 Cooper S（AT）からF56 JCW（AT）に乗り換えます。
（今からF56 JCWを注文すると、早くて10月だそうです。）

R58は、その希少性も含めて気に入っていますが、幾つかの理由でF56 JCWにスイッチします。

●理由（1）JCWに乗りたい。

R53からR58に乗り換えるとき、本当はJCWのATが欲しかった。
しかし、JCWのATの登場が予定より遅れ、痺れを切らしてCooper Sにしてしまいました。そのタイミングで、JCWのエンジンがN14からN18に切り替わりましたので、その影響でしょうね。暫くは、MTでもJCWがオーダーできませんでした。

R58 JCWのATの中古に乗り換える案もありますが、やはり新車で乗りたいのと、理由（2）(3)もあるので、F56へのスイッチを決めました。

なお、R53ではCooper SにMini Mania 205psキットを入れて、R58ではCooper SにKELLENERS Plug & Go TUNING MODULEを入れてました。今度はJCWですが、やはりKELLENERS Plug & Go TUNING MODULEを入れる予定です。

何でか？
運転手が重いので、本来のパワーウェイトレシオに戻すのに、必需品なんです。

●理由（2）エレブルに乗りたい。

初めてのMINIであるR53を買うとき、本当はエレブルに乗りたかった。
しかし、モデル末期でしたので、もうエレブルはありませんでした。
ハイパーブルーはありましたが、Checkmateということで、イメージ色のスペース・ブルーにした次第です。

R58でもエレブルはなく（そもそもR56系にない？）、青系のライトニング・ブルーにした次第です。
（2台続けて青/銀という、珍しい流れだと思います。）

F56なら、エレブルのJCWに乗れるのです。
これに乗れれば、もうMINIでは思い残すことはありません。

何となくな予感ですが、モデル末期になると、JCWはエレブルがなくなる気がします。JCWでエレブル選ぶ人、たぶん少ないでしょうから。

●理由（3）オプションを自由に選びたい。

R53を買うときはモデル末期で、オプションは自由に選べませんでした。
R58を買うときは即納車にしたので、選択の余地がありませんでした。
（JCWエアロが付いてるのがあって、ホント良かったです。）

今度は、バッチリ（死語？）オプションを選べます。
Ｄが驚くほど、付けちゃいます。
プレミアム・コンパクトにあった方がいいようなモノは、基本付けちゃいます。

結果として、車両価格＋メーカーオプション価格が、驚きの価格になってます。
BMW 220i クーペ M Sportの車両価格を超えてます。
もう少し頑張って、BMW M240i クーペにした方がいいんじゃない？
っという心の声も聞こえますが、まぁMINIの集大成ってことで、いいんじゃないでしょうか。

秋までに、R58のオフ会とMINI群馬連合？のオフ会に参加しますね。

P.S.
MTの方がいいんじゃね？っというご意見も多いでしょうが、MTはサラリーマン卒業したら、旧車のMT車を買って、リハビリする予定です。

秋頃にR58から乗り換えます。

次は通算10台目の車になります。
（最近は乗り換えペースが落ちてます。）

まだ随分先ですが、今取れる生産枠で、早くて10月とのことなので。

御察しの通り、３台目のMINIです。
たぶん、MINIはこれが最後だと思います。

正直、F56のフロントデザインは、好きではありません。
R53系＞R56系＞F56系ですね。

でも、いろいろ思うところがあり、F56にスイッチすることにしました。
思うところに関しては、次のブログで書きます。

12ヶ月点検の代車は、MINI CROSSOVER COOPER SDでした。

直列4気筒2,000ccで可変ジオメトリー・ターボチャージャー付き直噴ユニットですので、クリーンディーゼルといっても十分なパワーがあります。

SDは143PS/305Nmですから、トルクでぐいぐい走ります。
エンジン特性に合わせて、引っ張らないで、どんどんシフトアップしますね。

難点は、如何にもディーゼルエンジンらしい、音でしょうか。
MAZDAのクリーンディーゼルと比べると、かなり騒がしいです。

CROSSOVERのワイルドなイメージなら、まぁカンベンかもですが、普通のMINIハッチバックには、ちょっと似合わないですね。

F56用はスペックが違うから、改善されてるのでしょうかね。

肝心の12ヶ月点検ですが、メンテナンスパックでいろいろ無料で換えてくれますが、バッテリーは自己負担ですので、ドーンっと58,000円と言われました。

しかし、ずいぶん高いバッテリーですね！
R56系は、全部これなんでしょうか？

せめて2～3万程度じゃないと、国産コンパクトカーから乗り換えた人は、腰抜かしますよ。

あと、たまに警告灯が点灯する問題がありますが、燃料ポンプ系ということは分かっても、絞り込む仕組みがなく、どこが悪いかまでは分からないとのこと。

サブコン（KELLENERS）外した状態で出れば、予防保守？的に交換するみたいですが、付いてる状態では対処出来ないらしいので、もう面倒くさいから、そのままでいいですと言いました。

数ヶ月に1度点灯する頻度ですから、ちょっと外して走る程度じゃ、現象でないでしょうから、点検期間中の対処は無理でしょう。

もっと頻度が上がるまでは、放置とします。

KELLENERSとは関係ないと思いますが、まぁディーラー的にはそう言わざるを得ないのも分かりますので。

P.S.
バッテリーは、減速中に充電するタイプの車両は、これだそうです。
53,028円で70A！でした。
単に容量がデカイから、高いのかな？

会長、Roadsterのオフ会で17台ですって！

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1713914/blog/37932041/

登録台数はCOUPEの方が多いから、完敗ですよ。

とりあえず、今年は20台目指しましょう♪

2012年7月末納車で、今日まで新車装着タイヤで来てしまいました。

2015年7月末の最初の車検時に、ディーラーからギリギリと言われましたが、店舗で買うか通販で買うか、タイヤを何にするかで悩み、冬の間はほったらかしでした。

しかし、ＧＷ連休中にCLUB COUPÉ R58のオフ会で、関西遠征がありますので、もう待ったなしです。

タイヤは、MICHELIN Pilot Super Sport 205/45ZR17に決めました。
購入は通販で、TIRE Wheel PREMIUMさんに決めました。
持ち込み交換は、タイヤショップワイズさんにしました。


宅急便で届いたのがこれ。



MICHELIN Pilot Super Sport 205/45ZR17です。



パターンはこんな感じ。



新車装着タイヤは、BRIDGESTONE POTENZA RE050でした。



上2本が左側です。
一番上が左前で、見てビックリです。
こりゃ、車検のタイミングで、交換しておくべきでした。

左前が極端に減った理由は、ホイールの内側がちょっと歪んでましたので、それによる振動が原因ではないかと考えています。たぶん、道路の凹みで、やっちまったのでしょう。何回か身に覚えがありますので。

取りあえず、バランスは取れましたので、ホイール修正は止めときます。


交換中。
ついでに、ブレーキや足回りを目視チェックしたのは、言うまでもありません。



交換後に、タイヤワックスでキレイキレイに。



完了です。



やはり、非常に乗り心地がいいですね。
ハイパフォーマンスタイヤでこの乗り心地、やはりMICHELINはいいですね。
これなら、助手席に人が乗せられます（爆）