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父の四十九日法要も終わり、一段落した年末年始になりそうな今日この頃。

余計なお世話かもしれませんが、これから親の老後のお世話をすることになる、私より若い世代に、何点かアドバイスをしましょう。

■その１＜特養、兎に角、特養だよ。＞

親の面倒が家庭で看れる限界を超え、親を施設に入れることを選択するなら、特養、即ち『特別養護老人ホーム』一択です。特養に入るには、年齢が65歳以上で、介護保険の要介護認定で『要介護3』以上が必要になりますが、家庭で看れる限界を超えるような状態では、大抵要件を満たしているでしょう。

状態は日々悪化します。『要介護2』と判断されても、これは悪化してると思ったら、市役所に申請して認定し直してもらいましょう。うちは父も母も、2⇒3⇒5でした。悪くなると一気に悪くなります。

自宅の近くに特養が幾つかあり、選択出来る余裕があるのでしたら、病院を経営しているグループが運営している特養がお勧めです。定期的な診察に薬の処方や、具合が悪くなった時の入院なども、スムーズに行えます。

ちなみに費用ですが、私の地方の場合では、一月15万前後です。オムツ代と洗濯代が全てコミコミです。親の年金では、父は足りますが母は足りません。夫婦でトントンといったところでした。

高いと思いますか？自宅で介護してみれば分かります。お金で解決できるなら、お金で解決すべきです。

■その２＜母の実印を作っておこう。＞

今は女性でも実印を持っているでしょう。車を買うのにいりますものね。しかし、昔の女性は、実印を持っていないケースが多いです。旦那さんが持っていれば、奥さんは必要ないですからね。うちの母も、実印がありませんでした。

父が死んで遺産分割を行う時に、相続者全員の実印が必要になります。母が元気なら、実印を作るのも簡単ですが、施設に入り認知症も進んでいる状態では、なかなか大変になります。

自分が代理人になって申請する訳ですが、手続きの中で最低でも自分の名前を2回書いてもらう必要があります。うちは、なんとか自分の名前は書けたので、事なきを得ましたが、もっと認知症が悪化していたら、ダメだったかもしれません。

母が自分の名前を書けるうちに、実印を作っておきましょう。

■その３＜通帳と印鑑を把握しておこう。＞

親から通帳と印鑑を預かっておいても、認知症が進んでくれば、泥棒とか言われて返すことになります。そうすれば、当然どこにしまったか、本人も分からなくなり、死んだ後に困ることになります。

通帳と印鑑の写真を撮っておいて、口座と印鑑の組み合わせが分かるようにしておきましょう。探すと色々な印鑑が10本くらい出てきて、どれがどの銀行印なのか分からなくて、苦労することになります。ほとんどは三文判なんですけどね。

ちなみに、うちではまだ父の口座の全容が分からず、法定相続情報一覧を手に銀行信金信組郵貯に聴いて回っています。

■その４＜最後の親孝行だよ。＞

最後の親孝行は、両親を同じ特養に入れて、会えるようにしてあげることです。別の施設に入ったら、もう死ぬまで二人は会えません。

うちは、母が先に特養に入り、父も『要介護3』になった段階で同じ特養に入れようとしたのですが、その時点では空きがなく、空くまでが地獄の日々でした。

認知症がどんどん進み、泥棒がいると警察を何度も呼び、絨毯に虫がいるといって火を付け、急に怒って木刀を振り回し、寝ている間に火事か刺されて（日本刀もありましたので）死ぬかもしれないと思っていました。

体が衰えてくると大人しくなりましたが、今度は下の世話です。ところ構わず漏らします。暖まると緩くなるので、お風呂の中で全開で排出されるのは日常茶飯事。1日に、漏らす⇒処理⇒漏らす⇒処理⇒漏らす⇒処理と、3回連続になると、もう父を殺して自分も死のうかとも思います。

特養が空くのがあと少し遅れたら、発狂していたかもしれません。親の老後のお世話をするということは、そういうレベルのことです。脅かすわけではありませんが、そのくらいの覚悟と忍耐が必要です。

父は肺炎になって入院して、その後に死にましたので、一緒の時間は短かったですが、二人が車椅子で並んだ写真が残っています。自分としては、最後の親孝行をやりきった感があります。


さらば父よ。まだ母には貴方のことを告げていません。いつ言うか、今度はそれが悩みです。

結果が発表されましたね。

日産「サクラ」/三菱自動車「eKクロス EV」日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1462233.html

日本カー・オブ・ザ・イヤー公式Webサイト 選考結果
https://www.jcoty.org/result/

●個人的な予想の結果
本命：マツダ「CX-60 e-SKYACTIV D」　141点　4位
対抗：トヨタ「クラウン」　236点　3位
大穴：日産「フェアレディZ」　72点　7位

惨敗でしたｗ

■カー・オブ・ザ・イヤー
　　日産「サクラ」／三菱「eKクロス EV」
■デザイン・カー・オブ・ザ・イヤー
　　BMW「iX」
■ テクノロジー・カー・オブ・ザ・イヤー
　　日産「エクストレイル」
■パフォーマンス・カー・オブ・ザ・イヤー
　　ホンダ「シビック e：HEV」「シビック タイプR」
■K CARオブ・ザ・イヤー
　　日産「サクラ」／三菱「eKクロス EV」
■インポート・カー・オブ・ザ・イヤー
　　ヒョンデ「IONIQ5」

全部電動あり車で、エンジン車は入賞なしです。
（シビックはタイプR込みだけど。）

こういう時代だからこそ、素のエンジン車も評価して欲しかったけど、選考委員のEV推しが過ぎますね。

この時代に直列6気筒のFRプラットフォームを出してきた「CX-60」と、この時代にFRのMTありスポーツカーを出してきた「フェアレディZ」を、私は評価して応援します。

＜個人的な意見＞

「IONIQ5」は、いったい日本で何台売れてるの？
もし台数が極端に少なかったら、この賞に相応しくないのでは？
（じゃあ、フェラーリは？という話もあるでしょうが、あっちはスーパースポーツクラスです。1台の重みが全然違います。）

「iX」のデザインに、新規性を全く感じないのですけど。
それは私の感性が、庶民的だからですか？
（まだ「IONIQ5」の方がいいような気がする。）

「エクストレイル」は、可変圧縮比エンジンのみ評価します。
電動部分の方は、全然新規性を感じません。
（e-POWERとe-4ORCEは今更の技術では？）