DarkSaberのブログ一覧

入荷しました♪

ARQRAY Titanium Tail Series R58/R59 COOPER S用ではなく、１ヶ月半前にＤで注文した、GPディフューザーの方です。

早速、土曜日に装着予定です。


やはり、３月上旬に頼んだのでは出遅れで、それが敗因です。

お陰で、既にＤで紺碧師匠が装着済みですので、パーツは全部揃っているでしょうし、作業もスムーズかと思います。

聞いたら、バンパーから、パーツを上手に外すのが手間とのこと。

マフラーの入荷はまだまだ先だと思いますので、暫くはS純正マフラー＋GPディフューザーという、珍しい組み合わせになりますね。

このくらいは、普通だよね？

十分BILSTEIN B14（BSSD906）がなじんだ結果、こんな感じです。

毎日擦りまくり上等で走っています♪

ようするに、リコールのように人命に関わる程ではないが、明らかに設計ミスなので、タダで直させて頂きますっていう修理ですね。

以下、勝手な想像を含む解説です。

＜対象＞
R56系（55/56/57/58/59/60）の後期型185psエンジン搭載車らしい。
ただし、最新の車両は改善済みで、対象外らしい。

＜現象＞
エンジンが掛からない、エンジンが掛かるのに時間がかかる、エンジンが掛かっても温まるまでアイドリングが不安定など、どうもエンジン始動性の問題らしい。21世紀の車なのに、昭和時代の車のような、みっともない現象。

＜原因＞
水温センサーが少なくて、クーラント温度の測定がいい加減なため、水温に応じた適切なエンジン制御が行えていないらしい。たぶん、水温が全体に温まっちゃえば、もう問題ないと思われる。

＜対策＞
水温センサーを追加して、もっと綿密にクーラント温度を管理する。

＜処置＞
(1)クーラントホースを水温センサー付きの物に交換する。作業は半日程度。
(2)サーモスタットハウジングに水温センサーを追加する。作業は１時間程度。

＜注意＞
(2)の処置は、サーモスタットハウジングが、水温センサーを追加できる形状の場合のみ。それ以外は(1)の処置となる。なお、(1)(2)の判別は、車台番号等からは判断できない。実際に実車を見てみないと分からない。

＜ツッコミどころ＞
おいおい。サーモスタットハウジングの形状が異なるってことは、部品番号が違うんだろう。どこから換えたか、管理してないのかい。
そもそも、何でフィールドに出るまで、分からなかったんだ。もし、前期型より水温センサーを減らしたのに、ちゃんと確認してなかったのなら、BMWも相当いい加減だな。

＜おまけ＞
Ｄに行ったついでに、GPディフューザー、注文した。

ようやく車高長を入れました。

選んだのは BILSTEIN B14（BSSD906）です。
どうせなら BILSTEIN B16（PSSF372）が欲しかったけど、ちょっと値段の差があるので、止めました。

前後とも車高は調整幅の真ん中にしてみました。
装着直後は、かなり前下がりな感じでしたが、100Km走って帰ってきたら、少し緩和されたようです。

少し様子を見て、後輪を目一杯まで下げるか考えます。
調整幅が少ないので、目一杯まで下げても、あと数mmレベルなんですけどね。

関越道の上里パーキングにて撮影しました。
ボディもホイールも、かなり汚れてますが、気にしないで下さい。

横から



前から



前輪のアップ



後輪のアップ



首都高→外環道→関越道と駆け抜けて来ましたが、思っていたより遙かにしなやかでした。
BILSTEINのイメージは、もっと跳ねる感じでしたが、ちょっといい方向に拍子抜けです。

落とすのは、年明けになりました。

週明けには入荷しそうだけど、流石にもうお店もスケジュール厳しいみたい。

車止めを気にしない運転とも、もうちょいでおサラバか。

タイヤハウスの隙間がカッコ悪いけど、駐車場じゃ楽チンだったね。