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本日早速、判子を押しにディーラーへ行ってきました。
電話での押さえだけでなく、やはりしっかり契約しておかねば。
（即納車の奪い合いがあり得る。）

車両本体価格：469万円

ん？469万円？
490万円じゃなかったの？
なんで安いんだろ？

D「ナビが付いてないので、その分安くなってます。」
私「カタログの主要標準装備に、ナビゲーション・システムって書いてあるやん！」
D「今年の3月から全車ナビが付かなくなり、Apple CarPlayが標準になりました。」
私「400万を超える車なのに、ナビが付いてないの！」

これも世界的な半導体不足の影響でしょうか、harman/kardonが選べないのもショックでしたが、ナビが付いてないのは大ショックです。

Apple CarPlayが使えるのは便利だけど、標準でナビがあった上で使えるのがベストであって、Apple CarPlayを使うしかないってのは、相当なダウングレードですよ。

スマフォはiPhoneだし、ノートPCはMacBook Proだし、もちろんiPadも持ってるし、Apple派ですけど、それとこれとは別ですよ。
（AndroidとWindowsデスクトップPCも持ってますけど。）

まぁ、普段の下駄代わりの時にナビは使わないから、出掛ける時だけの話なんだけどね。

ところで、Apple CarPlayのナビって、VICSに対応してるの？
してるのかしてないのか、していた場合にMINIではどうなのか？
詳しい人、教えて下さい。

お久しぶりです。
親の介護とか、自分の体調不良とか、いろいろあってご無沙汰してました。

6月2日の北関東を襲った雹で、F56 JCWは大きな損傷を受けました。
修理見積もりは、187万円です。
屋根は切って板金して、戻すそうです。

直すなら車両保険を使いますが、貴方なら187万円を掛けて直した車に乗りたいですか？
しかも、屋根を切って戻した車に。

えぇ、乗りたくないですよね。
じゃあ、このまま乗るか？
いやぁ、全身ボコボコの車に、そのまま乗り続けるのもねぇ。

じゃあ、どうする？
もう、買い換えるしか、ないですよね。

F56 JCWは現在490万円。
私が買った時は429万円でしたので、だいぶ上がってますが、当時オプションだった装備がほとんど全部付いてますので、実質的にはそれほど高くなっていない感じです。私の時は、95.5万円もオプション付けましたので。

待つのが面倒なので、もう即納車にしました。
エレクトリック・ブルーがなくなったので、待つ価値がなくなったのです。
色は、本体はMINI Yours エニグマティック・ブラック、ルーフとミラーはブラック。
オプションは、プライバシー・ガラスとシート・ヒーター。

harman/kardon製HiFiラウド・スピーカー・システムも欲しかったのですが、現在オプション指定ができないそうです。世界的な半導体不足のせいでしょうか？
こればかりはどうにもならないので、harman/kardonは諦めます。
後付けで、ツイーターだけは付けるかもしれません。

日本に届くのは、来月のお盆明けくらいだそうです。
（今月届いたのはペッパー・ホワイトだったので、止めました。）

通算4台目のMINIになります。
R53⇒R58⇒F56 JCW⇒F56 JCW(LCI2)

3台目のF56 JCWは、過去の経緯を踏まえて拘り抜いたMINIにしたつもりで、もうMINIはこれで最後と思っていたのですが、まさか雹で買い換える羽目になるとは。

今回はダークな色で汚れが目立ちそうですが、もう年なので渋く生きろという暗示なのかもしれません。

ここ暫く、F56 JCWをいぢっておりません。

現状で十分満足していると言えばしているのですが、
気になっているパーツは、以下の3点です。

（1）インダクション・パイプ
（2）チャージ・パイプ＋ブースト・パイプ
（3）メタル・キャタライザー


（2）は、以下が候補です。

FTP Mini cooperS/ JCW F56 B48 Charge pipe+Boost pipe



https://www.ftpmotorsport.com.tw/products/ftp-mini-cooper-s-f56-b48-charge-pipeboost-pipe-x1-2at-2gt


難点は、結構工賃が掛かりそうな点です。
パーツそのものは、リーズナブルなんですが。

さて、F56 JCWもだいぶ馴染んできたので、久々にインプレッションを。

●ダイナミック・ダンパー・コントロール

今回は車高調入れずに、ダイナミック・ダンパー・コントロール＋ダウン・スプリング作戦としましたが、最終結論とすると、ダイナミック・ダンパー・コントロールはいらないですね。素直に車高調を入れるか、ダウン・スプリングだけを入れるか、どっちかの方がいいです。

今から買うなら、ちょっと値は張りますが、純正オプションのJCW PRO スポーツ・サスペンションにしますね。中身はKWだし。

最近は、SPORTモードの設定を、ドライブ・トレーンだけにして、シャーシは外してます。
どうせなら、BMWのアダプティブMサスペンションレベルのものを付けて欲しいよね。
ダイナミック・ダンパー・コントロールは、中途半端な可変ダンパーです。

●ドライビング・アシスト

（1）ヘッドアップディスプレイにアラーム表示
（2）アラーム音が鳴る
（3）実際にブレーキが掛かる

（1）は、車間が詰まっていると、結構表示されます。
（2）は、（1）の延長でアラーム音が鳴るまで進むことは、ほとんどありません。
ようするに、実際にそんなに危ないケースは、ほとんど発生しない訳です。

あるのは、例えば、緩やかな左カーブで、右折車線にトラックが止まっている横を、ビューンっと通り抜ける時などに、直前にピーピーと鳴ります。
ようするに、レーンが違うのに、危険と判断する勘違いです。

怖いです。
もし勘違いで、（3）まで進んだら。
自分の意思とは無関係に突然急ブレーキが掛かったら、たぶんパニックになりますね。
後に車がいれば、突っ込まれるだろうし。

安心と恐怖と、どっちを取るべきなのか、悩みますね。
もう少しお利口さんになってくれれば、全て解決なんでしょうが、それは次のMINIですね。

F56・F55・F57の2018年3月マイチェンの決定情報でましたね。

http://minicooper-sketch.com/mini-f56-f57-lci-2018/

気になったのは、この3点。

（1）リング型デイライトはターンインジケーターも担う
（2）アダプティブLEDヘッドライトにはハイビーム用マトリクス機能を搭載
（3）新オプション バックライト付きの助手席側トリム


（1）リング型デイライトはターンインジケーターも担う
こういう風なのかぁ、ちょっとやり過ぎな気がする。



（2）アダプティブLEDヘッドライトにはハイビーム用マトリクス機能を搭載
水平方向に4分割らしいが、パッと見分からん。4分割だと、大雑把過ぎる気がする。



（3）新オプション バックライト付きの助手席側トリム
うわっ、おバカな機能だが、嫌いじゃないぞｗ




色は、エレブル残ってよかったよ。