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10/9(月)にEX-FORMさんに行った時に注文したフロアマット、KARO SISAL（シザル）が届きました。

私のF56 JCWは、車外は青白、車内は黒赤ですので、レッド／ブラックが似合います♪

＜全景＞


＜運転席側＞


＜助手席側＞


これで、やりたかったことは、後は追加メーターだけですね。

本日の会社帰り、ようやく1,000Kmです。



今までは
　　なるべく3,000rpmまでで瞬間的に4,000rpmまで
でしたが、今度は
　　なるべく4,000rpmまでで瞬間的に5,000rpmまで
とします。

まぁ、通勤では、縛りがないに等しいですが（爆）

ちなみに、燃費は9Km/L代です。
モードは、水温がOKになったら、基本SPORTモードです。

GREENモードなら、余裕で12Km/L以上は行きそうな気はしますが、
たぶん試すことはないでしょう。

R58からF56 JCWに乗り換えましたので、取り外したパーツを売ります。

基本、購入価格の1/3程度です。
メッセージ下さい。

PIVOT 3-drive AC⇒まだあります。
http://pivotjp.com/product/tha/tha.html
8,000円
箱・説明書あり。
R系のAT車なら、何でも大丈夫です。
取り付けや詳細は、WEBで確認して下さい。



PIVOT 52X-BW⇒売れました。
http://pivotjp.com/product/eurospec/x2-m5.html

KELLENERS Plug & Go TUNING MODULE⇒まだあります。
http://www.kelleners-sport.co.jp/mini.html
40,000円
箱・説明書なし。
R56系後期型N18エンジンのCooper S用です。
WEBに詳細はありません。
製品にも説明書がありませんでした。
自己責任で何とかできる方のみで。



取引手順は、以下でお願いします。
(1) みんカラのメッセージで、住所・氏名・電話番号・Eメールアドレスの交換。
(2) Amazonギフト券(Eメールタイプ)での代金支払い。
(3) 品物をクロネコヤマト着払いで発送。

R53時代からiPod classic 120GB（第6世代改訂版）を愛用していましたが、だんだん動きが怪しくなり、指定してないのに勝手にスキップしまくったりしてたのですが、ついに曲が選べるけど再生出来なくなり、脳死と判断致しました。

R58→F56 JCWの乗り換えに合わせて、最新のiPod touch 128GBに買い換えました。



今は、iPodはiPod touchしかないんですよね。
今度は、操作は純正オーディオ側からしかしないから、こんな高機能でなくてもいいんですけど。

純正オーディオの操作性は、iPod風なパラパラ見てこれって選ぶ感じでは使えなくて、常に何か条件を付けて検索して、検索結果を再生するみたいなインタフェースです。何かPC的と言うか、直感的ではないインタフェースです。

ハンドルでの曲のスキップ時に、前後の曲名がヘッドアップ・ディスプレイに出るところは、スゴイですね。その代わり、ワンタッチじゃスキップしないで、押し続けて曲名が表示されてから曲を選ぶという、手順が必要です。面倒なんで、大抵は本体のスキップの方を押しちゃいますけど。

iPod touchは当然USB接続ですが、微妙に音飛びします。
割合は、数曲に１回程度の頻度で、時間にして100mS未満くらいです。

iPod touchが悪いのか、純正オーディオが悪いのか、USB接続が悪いのか、まだ分かりません。

R58＋iPod classicは、純正オーディでAUX接続でしたが、そういうことはありませんでした。
R53＋iPod classicは、ALPINE iDA-X305に入れ換えてUSB接続でしたが、そういうことはありませんでした。

たぶん、デジタル接続だからなんでしょうけど、切り分けが面倒くさいです。

本日10/9(月)、久々に横浜のEX-FORMさんに行きました。



目的は、以下の4点です。

（1）KELLENERS NEW Plug & Go TUNING MODULEの装着
（2）アライメント調整
（3）小物の購入
（4）慣らし走行

先ずはアライメント調整。



全て正常範囲に収まっていて、非常にいい個体だったようです。
あえて言うなら、左後輪のキャンバーが若干大きめということで、チョコっと修正して頂きました。

続いて、本日メインのKELLENERS NEW Plug & Go TUNING MODULE。



R56用は赤いヤツでしたが、F56用は小さめの黒いヤツになりました。

F56用は、センサーが4チャンネルになったので、4ヶ所のコネクターに割り込ませる必要があり、しかもエンジンルームを見れば分かるように、全く隙間ナシですので、いろいろ大量に外さないと、モジュールを付けられないようです。F56にモジュールを付けるのが、こんなに大変な作業だとは、知りませんでした。

ちなみに、KELLENERSは以下のようになってます。
・R56系前期型N14エンジン用　　2チャンネル
・R56系後期型N18エンジン用　　3チャンネル　　前車のR58に装着
・F56系B48Aエンジン用　　　　　 4チャンネル　　現車のF56に装着

まだ慣らし中ですが、帰りの高速でちょっと踏み込んでみましたが、正直行きの付ける前との違いが分かりませんでした（爆）

私が鈍感なのか、慣らし中の意識があるので、踏み方が浅いのか、運転手が重すぎるのか・・・。

う～むぅ、REBTECHにした方がよかったかなぁ。
でも、まだECUプログラムのアップデートが何度かありそうな気がするので、ECUを書き換えちゃうヤツは、もうちょっとしてからにしたいんだよね。

まぁ、1年くらいは、これで様子を見ます。

小物に関しては、また今度。