DarkSaberのブログ一覧

キング・クリムゾン（King Crimson）が好きである。Beatles⇒Queen⇒プログレの順に傾倒して、若い頃は多くのプログレッシブ・ロックを聞きまくった。



3歳下の弟がいるが、私はキング・クリムゾン（King Crimson）推しで、弟はピンク・フロイド（Pink Floyd）推しであった。なお、弟はマニアック過ぎるシド・バレット推しで、フロイドの初期作品を好んで聞いていた。私は月並みに「原子心母」から入った。



年の近い弟がいて良いことは、こんな感じで二人で分担してレコードを買えることである。

Beatlesの例
私
・Let It Be
・The Beatles（ホワイト・アルバム）
・Revolver
弟
・Abbey Road
・Sgt. Pepper's Lonely Hearts Club Band
・Rubber Soul



さて、話をキング・クリムゾン（King Crimson）に戻そう。好きなアルバムの順位を付けるなら、この順番が一番多いのでは？

1位：In the Court of the Crimson King（クリムゾン・キングの宮殿）
2位：Red（レッド）
3位：Larks' Tongues in Aspic（太陽と戦慄）

私も最初はそうだった。やはりIn the Court of the Crimson King（クリムゾン・キングの宮殿）を最初に聞いたときの衝撃は忘れない。あれほど衝撃を受けたアルバムは、還暦を過ぎた今まで、他にない。

しかし年を重ねるにつれ、Red（レッド）の方がいいかもしれんと思うようになり、最近では最高傑作はLarks' Tongues in Aspic（太陽と戦慄）では？と思うようになった。衝撃度合いでは負けるが、アルバムの完成度では上回る気がしている。



ちなみに、4位と5位は、不動で変わらない。

4位：Starless and Bible Black（暗黒の世界）
5位：Discipline（ディシプリン）

80年代クリムゾンと90年代クリムゾンの評価は、人それぞれだと思うが、私はその中ではDiscipline（ディシプリン）が一番好きである。どんなに時代が流れても、どんだけ人が入れ替わっても、クリムゾンを作るロバート・フリップ（Robert Fripp）はスゲーっと思う。



さてさて、第二期クリムゾンの作品（太陽暗黒レッド）が全て評価が高いのに、第一期は宮殿以外はあまり話題にされることのない、可哀想な3作品。

・In the Wake of Poseidon（ポセイドンのめざめ）
・Lizard（リザード）
・Islands（アイランズ）



最近は、これらを聞き直している。宮殿の二番煎じと言われるポセイドンも、

・CADENCE AND CASCADE
・IN THE WAKE OF POSEIDON
・PEACE - A THEME
・CAT FOOD

この辺りの流れが好きで、茶葉が良ければ、二番煎じだって美味しいのである。

値上がりがスゴいな。

能登とか、いろいろあったから、仕方ないな。

流石に一戸建て住宅で、火災保険に入らない訳にはいかんよねぇ。

値段の参考に、ソニー損保でオンライン見積もりしようとしたら、もう古い家なので契約対象外でしたｗ

ずっと契約してるAIG損保のホームプロテクト総合保険（地震保険付）を更新します。

グループB、今も鮮烈な記憶として残っています。
ちょうど大学生で、皆車好きばかりでしたので、F1とWRCは常に話題でした。

ランチア：ラリー037
アウディ：スポーツ・クワトロ
プジョー：205ターボ16
ランチア：デルタS4
ルノー：サンク・ターボ
フォード：RS200

ミッドシップ対4WDの戦いで始まり、ミッドシップ4WDじゃなきゃ勝てない時代になり、世界最高峰のドライバーでもコントロール仕切れない程の速さで、5年という短い期間で消えていったスーパーマシン。

個人的には、ロマンがあるラリー037のランチアが好きでしたよ。クワトロに駆逐されたけど、（205ターボ16を真似っこした）デルタS4で蘇るなんて、胸熱でした。しかしデルタS4は、グループB破滅への最後の扉を開けてしまいました。

でも、今日の話題はサンク・ターボです。205ターボ16とデルタS4と同様に、無理矢理ミッドシップは同じですが、4WDじゃなくリア駆動でした。リアのオバフェンがカッコ良かったですね。（でもエンジンはOHVターボ！）

当時、ターボ1,ターボ2（1の廉価版的な）と出ましたが、今頃になってターボ3ですって。しかも、BEVだからターボ3E。（BEVなのにターボを名乗るのは、かのポルシェ先生のマネですかね。）






サンク・ターボの面影があって、ちょっと胸熱です。アルミシャシー・カーボンボディー・リアに540HPのインホイールモーターと、かなり硬派です。BEVでこんな尖った車を出すとは、流石はルノーです。生産台数は1980台らしいので、まぁ庶民が買える値段ではないでしょうな。

⇒ ルノーが新型バッテリEV「サンクターボ3E」を発表
　 世界生産台数1980台のスーパーカーで日本導入も決定

Audiの新型A5（旧A4の後継）が、本日2月17日付けで日本でも発売されました。
（A4が電動で、A5が内燃機関になったらしい。旧A5はディスコン？）

グレード名が出力ワット数になったのかな？



気になったのは、TFSIの110kwと150kwの関係ですね。同じ4気筒2Lターボなのに、110kwの方は相当低スペックにしており、どうみても1.5Lターボ並です。BMWなら3気筒1.5Lターボのところを、4気筒2Lターボのままでスペックを落とす作戦にしたらしい。

世界的に見ればその作戦はいいけど、日本だと自動車税が1.5Lと2Lで変わるので、ちょっと微妙な作戦だなぁ。でもA5買う人は、自動車税の5千円の差は気にしないか。それに売れ筋は、quattroになる150kwの方だと思うし。でも150kwのquattroは、AWDクラッチ付きとあるので、巡航時はリアを切り離してFFになるタイプみたい。たぶんS5の方は、常時AWDの本当のquattroだと思う。

【追記】2025年3月27日
S5もAWDクラッチ付きで、巡航時はリアを切り離してFFになるタイプでした。
本物のquattroは、もうないです。

こうして、内燃機関モデルのA5シリーズを出してきたので、フル電動化はもう止めたんでしょう。Mercedesと違って、やっぱり止めました宣言はしてないと思うけど。果たして、クーペの追加はあるのか、RS5は出るのか、そこが気になります。

旧A5の4ドアクーペのような新A5のセダン


フロントデザインは今までで一番いい感じ


BMWと同じ感じでディスプレイを並べたインパネ

買い物で通る道の脇に、「世界の宝、憲法九条を守ろう」という看板がある。

しかし「世界の宝」と思うなら、なぜ中国・韓国に採用を勧めないのだ？

不思議でしょうがない。