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今日10/8(月)は、体育の日です。
そこで、MINIの体力増強に、EX-FORMに行ってきました。
目的は、KELLENERS Plug & Go TUNING MODULEの装着です。

本日のタイムスケジュール
08:00 自宅発
09:50 EX-FORM着
12:40 EX-FORM発
14:40 自宅着

本日の装着品
(1) KELLENERS Plug & Go TUNING MODULE
(2) GIOMIC Turbo Heat Plate
(3) GIOMIC Front Member Brace

(1)が表の目的で、(2)が裏の目的で、(3)が来たついでというヤツです。
長くいると、(4)(5)となりかねないので、早々に退散です。
危ない危ない。

以降は、KELLENERS Plug & Go TUNING MODULEの話です。

先ずは概要です。
所謂サブコンですが、燃調を操作するのではなく、ターボ車用によくある、CPUへ伝えるブースト圧を操作して、実際のブースト圧を上げるタイプです。
従って、ブースト圧が上がってから効くので、低回転トルクを過度に期待してはいけません。
中高回転の伸びを楽しむための、大人のオモチャといったところです。

次に実際のインプレッションです。
街乗りで軽くアクセルを踏んでいる程度では、回転数がそんなに上がりませんので、チョットだけトルクが太くなった感じがする程度です。
前がクリアになって、グッとアクセルを踏めれば、回転数が上がるに連れ、おおお！って感じでトルクの盛り上がりを感じて、ブーストアップ効果を味わうことができます。

本領は高速道路のような場所での加速です。
思いっきりアクセルが踏めれば、すっ飛んでいく感じで加速します。
ノーマルで6000rpm超まで回しても、いまいちパワーを感じないのですが、これで6000rpm超まで回すと、素晴らしいパワーの伸びを感じます。
（もちろん、制限速度の範囲での加速です。念のため。大人対応で、突っ込みはなしで。）

ブースト圧は、ノーマルでは1.0くらいまで上がりますが、これは0.5くらいまでしか上がりません。
恐らく、フル過給で0.5ほどサバを読んで、CPUをダマしているのではないでしょうか。

私の結論ですが、このサブコンは、ATでは65点、MTでは75点といったところでは、ないでしょうか。
回して走れば、ブーストアップを堪能できるので、MTの方が向いてますね。
ATでは、やはり燃調込みで制御して、低回転トルクをもっと持ち上げないと、大満足にはならないでしょうね。

大満足ではありませんが、費用対効果としては、80点といったところです。