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2013年06月20日 イイね!

エンジン屋のホンダには

エンジン屋のホンダには発表されたアコード・ハイブリッドのスペックを見て、驚きました。

●エンジン
最高出力 105kW(143PS)/6,200rpm
最大トルク 165Nm(16.8kgfm)/3,500-6,000rpm

●モーター
最高出力 124kW(169PS)/3,857-8,000rpm
最大トルク 307Nm(31.3kgfm)/0-3,857rpm

モーター>エンジン じゃないですか!

どうやら、このエンジンのメインの仕事は発電用で、高速道路でクルージングでもしないと、エンジンでの走行はないようですね。

(1)走行用モーターで走行
(2)走行用モーターで走行+エンジンで発電用モータを駆動して発電
(3)エンジンで走行
   必要に応じて発電用モータを駆動して充電
   必要に応じて走行用モーターでアシスト

今までのホンダのハイブリッドと比べると、(2)が追加されて、今までのメインだった(3)の出番が減ったということですね。

こりゃ、ハイブリッドというより、EVにエンジンが付いた車ですね!

もしかして、プラグイン・ハイブリッドモデルのバッテリーが少ない版がハイブリッドモデルで、それ以外は同じでしょうか?

ハイブリッドを突き詰めるのもいいけど、エンジン屋のホンダには、ガソリンエンジンの効率を突き詰めることもやって欲しいですね。

私は、何でもハイブリッドにすりゃあいい的な考え方には、賛成できないです。

電気自動車や水素自動車までの道筋の王道は、内燃機関の高効率化だと思うんです。

トヨタではないホンダにこそ、それを期待してるんですが。

Posted at 2013/06/20 23:05:11 | コメント(1) | トラックバック(0) | | クルマ
2013年06月20日 イイね!

AP RACING(その3)

AP RACING(その3)AP RACING(その2)の話の続きです。

来週土曜日の6/29(土)に、EX-FORMで施行することに決定しました♪





(1) AP RACING Formula Brake Kits(CP7645-1001)
(2) リアブレーキホース(GruppeM BRAKE LINE SYSTEM
(3) リアパッド(IDI D300i
(4) リアキャリパー塗装



なぜ、EX-FORMかと言うと、以下の2点の理由です。
(理由って程の理由じゃないですが、こういう流れ?繋がり?を維持したがるタイプなんです。)

(a) R53のAP RACING(CP7611-1000)も、EX-FORMで入れた。
(b) スリム形状のCP7645-1001を開発する時に、NicoleさんがEX-FORMで実車合わせをしてた。



6/29(土)は、開店から乗り込む予定です。

たぶん、そこそこ時間が掛かると思うので、暇を持て余すかも(汗)

イスで寝てる人がいたら、それは私ですw



誰も遊びに来てくれない場合は、昼飯はEX-FORMから歩いて行ける 讃岐うどん こんぴら だな。

誰か来てね♪(笑)
Posted at 2013/06/20 22:17:23 | コメント(6) | トラックバック(0) | MINI | クルマ

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