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本日6/12(木)、DoCoMoからN906iが6/18(水)から発売開始と発表されましたね。

そんな今日、N905iが突然操作不能になりました。

・電源ONするのに、10秒くらい押さなければならない。
・待ち受け画面が表示されるまで、3分くらい待たなければならない。
・キーを押しても反応しない。稀に10秒くらい遅れて反応する。
・電源をOFF/ONしても直らない。
・バッテリーやFOMAカードを外して入れても直らない。

落とした訳でもないので（キズなしです！）、当然無料交換ですが、DoCoMoショップでもデータが吸い出せません。

全部パーです。

電話帳とブックマークは、前機種のN903iから少し前のモノを移しましたが、後はEdyのお金も有料コンテンツも撮った写真も未読メールも全部パーです。

今は、ひたすら携帯の設定しています。

本当のインプレッションは、装着時のインプレッションではなく、使い込んだ後のインプレッションだと思うので、気が向いた時にインプレッションしていきます。

先ず最初は、AP RACING ブレーキキットです。
（写真は、装着した日のモノです。）

最初は、ブレーキまで換えるつもりはありませんでした。サーキットを走る訳でもないし、峠を攻める訳でもないしね。過去に乗っていたライトスポーツの車でも、ブレーキまでは換えていませんでした。

その後、赤いブレーキキャリパーが欲しくなり、JCWのブレーキキットを入れようかと考えていたのですが、EX-FORMで衝動的にAP RACINGに転びました。brembo 1Pにしなかったのは、AP RACINGの日本総代理店が、Mini Maniaと同じNICOLEさんだったからです。

装着した帰り道、あまりにブレーキが効かないので驚きました。もちろん、十分に焼きが入っていない状態だということを加味しても、正直ビックリでした。

その後、慣らしが終っても、違和感がありまくりでした。止まりません。特に、初期制動力が弱く、慌てて踏み増す日々でした。

そして、段々慣れてきました。最初にガツっと踏んで、その後は微妙に調整します。この最初のガツっがポイントでした。

ようするに、制御の範囲が広いんです。そっと踏めばそっと、ぐっと踏めばぐっと、リニアに制動力が発揮されるので、乗り手のコントロールの幅が広いんです。なので、最初にガツっと踏まないと、全然止まらない感じになってしまうのです。

純正ブレーキでは、如何にサーボに頼っていたのか、思い知らされました。ブレーキは、自分の脚力で効かせるものなんですねｗ

体がAP RACINGに慣れたので、代車のR56に乗った時は、ガツっと踏んでカックンとなり、逆にサーボの効きにビックリしてしまいましたｗ

さて、肝心の制動力ですが、もう3回はAP RACINGに助けられていますね。踏めば踏んだだけ、キッチリ止まります。サーキットを走る訳でもないし、峠を攻める訳でもない私ですが、もう元は取ってます。

体と車と、そして免許の安全のために、AP RACINGは役立っています。

P.S.

あくまで私の場合ですので、走り方やブレーキの踏み方で、異なった印象となる可能性があります。その点を御理解の上、お読み下さい。

猫でも見て、癒されてから寝ようっと♪





これ、ウマウマって聞こえるのよねぇ。

カワイイ♪

自動車税、払うの忘れてたぁー！

っと昨日の夜思ったら、期限は今日までだった。

今年は5月末が土曜日だったから、月曜日まで伸びたのか。

帰りにコンビニで払うか。

昨日5/31(土)は久々にEX-FORMへ行って来ました。

当日は、OMC＆DDR-56の浜名湖オフと、福島のエビスサーキットイベントがあったので、案の定空いておりました。

それでも、ぱ～やんさん、Ｋ・Ｙ・Ｍさん、takujcwさん、Caonさん、よし。さんにお会い出来ました。

ぱ～やんさんとＫ・Ｙ・Ｍさんは、怪しい？ブツを受け渡ししておりました。
takujcwさんは、GARBINOのR53用の新作バンパーをチェックに来ていました。
Caonさんは、私と同様にVSDを装着した後に、タイヤローテーションとリアパッド交換でした。
そして、今回お初なのがよし。さんでした。
夜の帝王 暗闇王子？の異名を持つ、光り物の伝道帥？
皆さん、またお会いしましょう！

っで、当日に装着したものは、以下の通りです。


T.M.WORKS Ignite VSD alpha 16v



パワーアップしたかと言われると？？？ですが、全体的に回転がスムーズになった感じですね♪高負荷時の点火が、更に安定したと信じていますｗ しかし、お陰でATのもたつきが更に気になってきましたね。VWのDSGみたいなATならと、悔やまれます。


Schultz Engine スウィングストッパー



エンジンの前後方向のブレが激減しました♪ エキマニ入れたら、アイドリング時のマフラーの振動がスゴかったんですが（汗） 、かなり改善されました。シートやハンドルを通して伝わってくる振動が増えるかもと思っていましたが、全然問題ありません。エキマニ入れる前だったら、感じたかもしれませんね（笑）


YUPITERU Z206Csi



前の車から愛用していたCELLSTAR SKY-135GR（GPS対応の2世代目くらい？）から、YUPITERUの指定店専用モデルの最新型Z206Csiにしました。GPSのデータベースがスゴイですね。オールモードだと、ああだこうだ言い過ぎですｗ

Z206Csiは右側に、PIVOT X3は左側に、コンソールの真ん中にはナビが乗っています。




おまけ

Mini Mania 触媒付きステンレスEXマニホールド




Mini Mania オールステンレスパフォーマンスマフラーシステム（BORLA製）




スウィングストッパーを付けるときに、ついでにチョッとリフトアップしてもらって、エキマニの装着具合をみて頂きました。上の写真が、その模様です。

やはり、かなり前後に動いたらしく、触媒の後ろの金具がボディーに当たった形跡がありました。

ブッシュもかなり変形してます。スウィングストッパーを付けなかったら、あっという間にブッシュが切れたかもしれませんｗ

桜○さん、工場長、ありがとうございました。