DarkSaberのブログ一覧

Ｄで１回目のオイル交換をして来ました。
Ｄ到着時点で、走行距離は1,996Kmです。

いつも初回は1,000Km前後で交換してきましたが、今回はタイミングを逸しました。
まぁ、今時のエンジンは工作精度が高いから、そんなに気にしなくてもいいんでしょうが。

ところで、引き取られたDarkSaber初号機R53号は、その後どうなったでしょうか？
Ｄの営業さんに聞いたところ、この店に並べたら、直ぐ売れてしまったとのこと。

あらまあ、直ぐ売れちゃいましたか！
いやぁ、良かった良かった♪

どこかでスレ違うかもですね。
再会を楽しみにしてましょう。

R53からR58に乗り換えて、もうすぐ2ヶ月です。
本日、ようやく1,900Kmを突破しました。

前にも書きましたが、やはりちょっとかったるいです。
R53もそれなりに手を入れていたので、R58もノーマルでは不満です。
きっとJCWなら、ちょうどよかったんでしょうね。

そこで、定番のコンピュータチューンです。
今回はKELLENERSにしようと思っていますが、選択肢が4つあるので悩んでいます。

http://www.kelleners-sport.co.jp/mini.html

OBDポートチューニング
Stage 1：215ps/31.3kg-m \126,000
Stage 2：250ps/37.0kg-m \136,500

サブコン
Plug & Go TUNING MODULE：210HP/310Nm \136,500
Plug & Go TUNING BOOSTER：210HP/32.0kg-m \94,500

サブコンのBOOSTERの方は、今日見たらKELLENERSのHPから消えてますね。
製造中止なの？

サブコンはどちらもブーストセンサーに割り込ませますので、コンピュータにブースト圧を低く伝えて、実際のブースト圧を上げる仕組みですね。原理から推論すると、ブースト圧が立ち上がるまでは効果が薄そうです。

やはりOBDポートチューニングの方が、全域で性能向上が期待できますので、この際どうせならStage 2にしようかと思っています。

え？決まってるんなら悩んでいないじゃないかって？
いやいや、まだまだ悩み多きお年頃♪
毎日会社でトイレ籠もった時、悩んでますってば。

全国オフ、参加してきました。
参加した皆様、お疲れ様でした。
スタッフの皆様、ありがとうございました。

天気が良すぎて、真っ赤に日焼けしてしまいました。
今度は、パラソルでも持参します。

特にクーペとロードスターを念入りに見て回りましたが、みんカラで見かける方々が、結構参加してましたね。
私はまだドノーマルな爽やかクーペですので、お声を掛けることもできませんでしたが、現物を見るといろいろ妄想が沸いてきますね。

P.S.

帰りは全部下道で、山梨市からトンネルを通り埼玉県秩父市に抜けて、そこから更に山の中を駆け巡り、一気に群馬県鬼石町へ抜ける、素晴らしいコースでした。

久々にEX-FORMへ寄った。
サブコン・ブレーキ・足周りの話をした。
在庫があったら、サブコン入れてた。

甲府のホテルに泊まった。
なんと、MINIをパーキングタワーに入れた。
ノーマルだと、JCWエアロでも、入れられることを学習した。

R58版の名刺をデザインしてみた。

車の色に合わせて、ライトニング・ブルーの背景にシルバーの文字。

WindowsマシンにはPhotoShopが入ってないので、こんなもんか。

そう言えば、MacのPhotoshopはまだCS3のまま。

CS6へのアップデート、どうしよう。

3.0からのユーザなんだけど、もうこれ以上の機能、いらない感じ。