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ようするに、リコールのように人命に関わる程ではないが、明らかに設計ミスなので、タダで直させて頂きますっていう修理ですね。

以下、勝手な想像を含む解説です。

＜対象＞
R56系（55/56/57/58/59/60）の後期型185psエンジン搭載車らしい。
ただし、最新の車両は改善済みで、対象外らしい。

＜現象＞
エンジンが掛からない、エンジンが掛かるのに時間がかかる、エンジンが掛かっても温まるまでアイドリングが不安定など、どうもエンジン始動性の問題らしい。21世紀の車なのに、昭和時代の車のような、みっともない現象。

＜原因＞
水温センサーが少なくて、クーラント温度の測定がいい加減なため、水温に応じた適切なエンジン制御が行えていないらしい。たぶん、水温が全体に温まっちゃえば、もう問題ないと思われる。

＜対策＞
水温センサーを追加して、もっと綿密にクーラント温度を管理する。

＜処置＞
(1)クーラントホースを水温センサー付きの物に交換する。作業は半日程度。
(2)サーモスタットハウジングに水温センサーを追加する。作業は１時間程度。

＜注意＞
(2)の処置は、サーモスタットハウジングが、水温センサーを追加できる形状の場合のみ。それ以外は(1)の処置となる。なお、(1)(2)の判別は、車台番号等からは判断できない。実際に実車を見てみないと分からない。

＜ツッコミどころ＞
おいおい。サーモスタットハウジングの形状が異なるってことは、部品番号が違うんだろう。どこから換えたか、管理してないのかい。
そもそも、何でフィールドに出るまで、分からなかったんだ。もし、前期型より水温センサーを減らしたのに、ちゃんと確認してなかったのなら、BMWも相当いい加減だな。

＜おまけ＞
Ｄに行ったついでに、GPディフューザー、注文した。