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ほんと、トヨタは惜しかった。

あと、ほんの僅か。

だが、その僅かを掛けて戦うのが、モータースポーツ。

負けは負け。
来年に期待。

だから、絶対に止めるなよ。

以前から思っているが、未だに言うべきか言わないべきか、悩んでいる。

COUPEはクーペであり、クーパーじゃないよ。

クーパーなら、COOPERだし。

ハッチバックの方は、車種を間違えてますよ。

ここはクーペですよ。

12ヶ月点検の代車は、MINI CROSSOVER COOPER SDでした。

直列4気筒2,000ccで可変ジオメトリー・ターボチャージャー付き直噴ユニットですので、クリーンディーゼルといっても十分なパワーがあります。

SDは143PS/305Nmですから、トルクでぐいぐい走ります。
エンジン特性に合わせて、引っ張らないで、どんどんシフトアップしますね。

難点は、如何にもディーゼルエンジンらしい、音でしょうか。
MAZDAのクリーンディーゼルと比べると、かなり騒がしいです。

CROSSOVERのワイルドなイメージなら、まぁカンベンかもですが、普通のMINIハッチバックには、ちょっと似合わないですね。

F56用はスペックが違うから、改善されてるのでしょうかね。

肝心の12ヶ月点検ですが、メンテナンスパックでいろいろ無料で換えてくれますが、バッテリーは自己負担ですので、ドーンっと58,000円と言われました。

しかし、ずいぶん高いバッテリーですね！
R56系は、全部これなんでしょうか？

せめて2～3万程度じゃないと、国産コンパクトカーから乗り換えた人は、腰抜かしますよ。

あと、たまに警告灯が点灯する問題がありますが、燃料ポンプ系ということは分かっても、絞り込む仕組みがなく、どこが悪いかまでは分からないとのこと。

サブコン（KELLENERS）外した状態で出れば、予防保守？的に交換するみたいですが、付いてる状態では対処出来ないらしいので、もう面倒くさいから、そのままでいいですと言いました。

数ヶ月に1度点灯する頻度ですから、ちょっと外して走る程度じゃ、現象でないでしょうから、点検期間中の対処は無理でしょう。

もっと頻度が上がるまでは、放置とします。

KELLENERSとは関係ないと思いますが、まぁディーラー的にはそう言わざるを得ないのも分かりますので。

P.S.
バッテリーは、減速中に充電するタイプの車両は、これだそうです。
53,028円で70A！でした。
単に容量がデカイから、高いのかな？