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特異点という言葉を聞いて、何を思い出しますか？

理系の人は、数学？物理？でしょうか。

でもやっぱり、特異点と言えば『超時空世紀オーガス』ですよね！

『超時空要塞マクロス』の後番で『超時空シリーズ』の第2作目。
（第3作目に触れないのはお約束？）

日曜の午後2時から放送という、日曜日に出掛けられなくする設定が、泣かせられました。

マクロスに比べてオーガスの人気は低く、ネット配信もされないため、見る機会が全くなかったのですが、北米版BDが安価で買える時代となったため、迷わず購入しました。


Super Dimension Century Orguss Blu-ray

TV版全35話が3枚組BDになってます。

これが¥7,400とは、お買い得です！

takamaro@さん向けです。





青春の１ページ、ってヤツですな。

マクロスカレンダーは、よくある２ヶ月１ページのものなんですが、カレンダーの日付が縦方向に増えるようになってて、すっごく見づらかった。

カー・オーディオの歴史において、忘れてはならないのが、CDチャージャー時代である。CDを6〜12枚程度格納し、シーケンシャルにもランダムにも聞くことが出来た、力業の頂点であった。

大抵の場合、リアのトランクルームに設置され、CDの入れ替えは駐車中に行う仕来りであった。希に、グローブ・ボックスやセンター・アームレスト部分に設置するタイプもあったが、その場合はCD枚数が4枚程度になるなど、薄型化されたものになった。

時代背景的にCD全盛時代の産物であり、それ以前のレコードからカセットテープに録音して聴く時代と、それ以降のCDからサンプリングしてiPod等に転送して聴く時代の間の、束の間の『車内でCDを生で聴く』時代であった。

CDの購入は、まだAmazon等の通販が一般化する前であり、実店舗で買うことが多く、私の地元の群馬県高崎市近辺で言えば、文真堂書店で買うのが普通であった。

さて、会社帰りに文真堂書店に寄って新譜を購入して、帰り道に早速聴く場合を想像して欲しい。文真堂書店から出て、駐車場でリアのトランクルームを開け、買ったばかりの新譜のCDをCDチャージャーに入れる時、何が起きるであろう。そう、代わりにどれかのCDを抜かなければならない。そして、その抜いたCDのCDケースは家にある。貴方なら、そのCDをどうするであろうか？ためらいもなく、新譜のCDのCDケースに入れるであろう。ここで、CDケースと中身のCDがシャッフルされる訳である。CDを買ってCDチャージャーを入れ替える度に、このシャッフルは発生し、もう聴きたいCDを探すことが大変となる、恐ろしい『シャッフル！シャッフル！現象』（命名者は私）が起こるのである。

さて、先程『それ以降のCDからサンプリングしてiPod等に転送して聴く時代』と記載したが、サンプリングしたいCDがCDチャージャー時代のCDであった場合、この『シャッフル！シャッフル！現象』を避けられない。どうしてもまた聴きたい、でも探すのが大変（面倒）、貴方ならどうするであろうか？私は、諦めてまた買ったCDが何枚かある。そう、大人は労力と金額を天秤に掛けて、大人買いをすることができるのである。

CDチャージャー、なんて罪作りなマシーンであろうか。いにしえのCDチャージャー時代を振り返り、私はそう思うのであった。

LCI2のアダプティブ・サスペンションは、電子制御式2段階切り替えから、機械式自動切り替えに変わったらしいです。らしいというのは、カタログにもWEBにも、どこにも書いてないからです。こういう大事なことは、ちゃんと説明して欲しいですね。

インターネット上の少ない情報から、どうもZF社製のダンパーらしいです。仕組み的には、以前からあるKONI社FSDのようなもんでしょうか。

確かにドライビング・モードの設定で、SPORTSモードの対象の選択がなくなっています。以前は、シャーシとパワートレーンの2つがあり、それぞれをSPORTSモードで変えるかどうかを指定できました。シャーシ（ダンパー）は機械式自動切り替えになったから、モードで変えられないということですね。シャーシの指定がなくなった以上、パワートレーンの指定だけ残しても意味ないですから、SPORTSモードの対象の選択自体がなくなるのは当然ですね。（パワートレーンを変えなければ、MIDモードと同じになっちゃう！）

web CGのF56 JCW LCI2のインプレッションの記事に、『サスペンションは電子制御による減衰力可変式だが、柔らかいはずのグリーンモードでも乗り心地はあまり変わらない。』なんて書いてますけど、当たり前です、モードで変わらないんですから。せめて広報車貸し出すときに、説明くらいして上げようね、BMWジャパンさん。

https://www.webcg.net/articles/-/45243

ちょっと乗った段階での個人的な感想ですが、私的には『あり』です、これ。

基本的に引き締まっていますが、以前の電子制御式2段階切り替えの柔らかい方より、街乗りの乗り心地がいい気がします。ショックの角の立ち方が、ちょっと押さえられている感じです。飛ばしたときの感じも、これ以上固い必要はないので、これで十分といったところです。

車高を目一杯下げたい人は、車高調を入れちゃうと思うので、全くの無駄になってしまいますが、ダウンスプリングだけでいい人は、前よりいいかも。

docomoの30日間保証ありのリユース品でiPhone Xを買って、サブ機をAndroid⇒iPhoneに換えてMINIに積みっぱなしにして、Apple CarPlayしています。

iPhoneはダッシュボードの右手前に設置しましたが、レーダー探知機もあるので、ご覧のようにLCDだらけですね。センター画面は、NAVITIMEの『カーナビタイム』を使ってナビゲーションしつつ、ミュージックで音楽を聴いているとことです。



『カーナビタイム』は事前に地図データをダウンロードしておくことができるので、月々ahamoの20Gで収まるのではないかと期待しています。現在、データ量の検証中です。

ここ数日、ナビとして使った感じでは、十分MINI標準のナビを置き換えられると感じていますが、弱点が2点あります。

（1）コマンダーでの操作
（2）曲がったときの追従が遅い

（1）ですが、MINI標準のナビはコマンダーで全て操作できましたが、Apple CarPlayではそうはいきません。これはどうにもならないので、諦めるしかありません。代わりに、Siriによる音声操作ができればいいのですが。

（2）ですが、カーナビタイムのせいでも、Apple CarPlayのせいでもなくて、iPhoneのGPSがこの程度の反応ってことなんでしょうか？あとちょっと反応が早ければ、申し分ないのですが。

こんな感じでナビなしでも、強く生きていきます。