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レッドブル・レーシングは3月27日に、F1日本グランプリから角田裕毅選手が「レッドブル・レーシング」、リアム・ローソン選手が「レーシング・ブルズ」でドライブすることを発表した。

ホレ見たことかクリスチャン・ホーナーよ、最初からそうしとけばよかったんだよ。

頼むぜ角田裕毅選手、日本グランプリでポイント取って、「ね！だから言ったでしょ？」って、言って下さいｗ

⇒ 角田裕毅選手、F1日本グランプリからオラクル・レッドブル・レーシング

3G通信終了に伴うMINI Connectedサービス終了のお知らせ

日頃よりMINI Connectedサービスをご利用頂き、誠にありがとうございます。この度、株式会社NTTドコモの3G通信終了（2026年3月31日）に伴い、3G通信を利用したMINI Connectedサービスを2026年2月28日をもって終了させていただくこととなりました。2026年3月1日以降、音声通話を3G通信で行っている一部の車両では、すべての音声通話機能が利用できなくなります。その他のデータ通サービス、ナビゲーション機能やオーディオ機能、携帯電話を車両にBluetooth接続して利用する通話機能は、引き続きご利用いただけます。

誠に恐れ入りますが、お客様の車両は、3G停波に伴う通信サービス終了の影響を受ける車両となっております。影響を受ける機能は以下の専用サイトでご確認いただきますよう何卒お願い申し上げます。これまでサービスをご愛顧いただきましたお客様には、大変ご迷惑をおかけいたしますが、何卒ご理解いただきますようよろしくお願い申しあげます。



おいおい、今の車両を買って3年半で、SOSコールが使えなくなるんかいな！そもそも、何で3Gなんか使ってるんや！4G使え4Gを！通信機そのものは4G対応みたいだから、4Gへ切り換えればいいだけじゃないの？なんでサービスを止めるんだよ！

グループB、今も鮮烈な記憶として残っています。
ちょうど大学生で、皆車好きばかりでしたので、F1とWRCは常に話題でした。

ランチア：ラリー037
アウディ：スポーツ・クワトロ
プジョー：205ターボ16
ランチア：デルタS4
ルノー：サンク・ターボ
フォード：RS200

ミッドシップ対4WDの戦いで始まり、ミッドシップ4WDじゃなきゃ勝てない時代になり、世界最高峰のドライバーでもコントロール仕切れない程の速さで、5年という短い期間で消えていったスーパーマシン。

個人的には、ロマンがあるラリー037のランチアが好きでしたよ。クワトロに駆逐されたけど、（205ターボ16を真似っこした）デルタS4で蘇るなんて、胸熱でした。しかしデルタS4は、グループB破滅への最後の扉を開けてしまいました。

でも、今日の話題はサンク・ターボです。205ターボ16とデルタS4と同様に、無理矢理ミッドシップは同じですが、4WDじゃなくリア駆動でした。リアのオバフェンがカッコ良かったですね。（でもエンジンはOHVターボ！）

当時、ターボ1,ターボ2（1の廉価版的な）と出ましたが、今頃になってターボ3ですって。しかも、BEVだからターボ3E。（BEVなのにターボを名乗るのは、かのポルシェ先生のマネですかね。）






サンク・ターボの面影があって、ちょっと胸熱です。アルミシャシー・カーボンボディー・リアに540HPのインホイールモーターと、かなり硬派です。BEVでこんな尖った車を出すとは、流石はルノーです。生産台数は1980台らしいので、まぁ庶民が買える値段ではないでしょうな。

⇒ ルノーが新型バッテリEV「サンクターボ3E」を発表
　 世界生産台数1980台のスーパーカーで日本導入も決定