DarkSaberのブログ一覧

以前から思っているが、未だに言うべきか言わないべきか、悩んでいる。

COUPEはクーペであり、クーパーじゃないよ。

クーパーなら、COOPERだし。

ハッチバックの方は、車種を間違えてますよ。

ここはクーペですよ。

12ヶ月点検の代車は、MINI CROSSOVER COOPER SDでした。

直列4気筒2,000ccで可変ジオメトリー・ターボチャージャー付き直噴ユニットですので、クリーンディーゼルといっても十分なパワーがあります。

SDは143PS/305Nmですから、トルクでぐいぐい走ります。
エンジン特性に合わせて、引っ張らないで、どんどんシフトアップしますね。

難点は、如何にもディーゼルエンジンらしい、音でしょうか。
MAZDAのクリーンディーゼルと比べると、かなり騒がしいです。

CROSSOVERのワイルドなイメージなら、まぁカンベンかもですが、普通のMINIハッチバックには、ちょっと似合わないですね。

F56用はスペックが違うから、改善されてるのでしょうかね。

肝心の12ヶ月点検ですが、メンテナンスパックでいろいろ無料で換えてくれますが、バッテリーは自己負担ですので、ドーンっと58,000円と言われました。

しかし、ずいぶん高いバッテリーですね！
R56系は、全部これなんでしょうか？

せめて2～3万程度じゃないと、国産コンパクトカーから乗り換えた人は、腰抜かしますよ。

あと、たまに警告灯が点灯する問題がありますが、燃料ポンプ系ということは分かっても、絞り込む仕組みがなく、どこが悪いかまでは分からないとのこと。

サブコン（KELLENERS）外した状態で出れば、予防保守？的に交換するみたいですが、付いてる状態では対処出来ないらしいので、もう面倒くさいから、そのままでいいですと言いました。

数ヶ月に1度点灯する頻度ですから、ちょっと外して走る程度じゃ、現象でないでしょうから、点検期間中の対処は無理でしょう。

もっと頻度が上がるまでは、放置とします。

KELLENERSとは関係ないと思いますが、まぁディーラー的にはそう言わざるを得ないのも分かりますので。

P.S.
バッテリーは、減速中に充電するタイプの車両は、これだそうです。
53,028円で70A！でした。
単に容量がデカイから、高いのかな？

ジャガー、5.0リッターV8で575PS/700Nmを発生する「Fタイプ SVR」

「V-Max」モードによる最高速はクーペで322km/h、コンバーチブルで314km/h

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20160523_758713.html

V-Max？だと？

説明を読む。

走行モードで「ダイナミック」を選び、デプロイヤブル・エアロダイナミック・ウイングのスイッチを3秒間押し続けることで「V-Max」モードが発動。これにより、クーペで322km/h、コンバーチブルで314km/hという最高速に到達可能になる。

まるで「蒼き流星SPTレイズナー」のV-Maxじゃないの。

放送は1985年10月3日～1986年6月26日だから、若い人は知らんな。

会長、Roadsterのオフ会で17台ですって！

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1713914/blog/37932041/

登録台数はCOUPEの方が多いから、完敗ですよ。

とりあえず、今年は20台目指しましょう♪

プロフィール画像を久々に換えました。

メタセコイア並木道での写真です。

木陰ですが、光加減がいい感じだったので。

昨日のブログの並木といい、やはり記憶色のFujiFilmですね。