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ちょっと前の話ですが、MINI肆号機ことF56 JCW LCI2の2年目の12ヶ月点検の時に、4代目MINIのEVモデル、Cooper SEに試乗しました。

EVなんてないない、っと思っていましたが、これはありだなと思うようになりました。現在の車の使い方は、日々の買い物と医者の通院くらいで、遠乗りはなし。自宅に200Vを引けば、乗り換えてもいいなぁ、なんて思うほど。

全車のEV化はまだまだ先の話ですが、徐々に増やしていかないとインフラも整備されません。そう、誰かが乗らないと、道は開けないのです。そう考えると、定年退職した私なんかが、そういう役目なのかもしれないなぁ、などと思います。

気になるのはEVモデルは中国製だということ。でも、BMWの責任で品質管理して、保証してくれるなら、気にしなくてもいいかなっと。

ディーラーに聞いたら、現在の売れ具合は、エンジン車90%でEV車10%だそうです。道は険しそうですね。

夕方、雷雨が来そうだったので、慌ててスタンドで給油・洗車・ワックスをしてから、スーパーに買い物へ。

幾多のネコ攻撃を受けて、傷だらけシミだらけなMINIです。



先日の2024年5月28日に、ようやく走行距離が4,000Kmに到達。



2024年8月30日で納車2年ですので、走ってないですねぇ。
1年目は3,000Km弱だったので、2年目が極端に少ないです。
まぁ、スポイラー引っ掛けて、2ヶ月間修理入りしてたのもありますが。

少々遅くなったけど、お彼岸の墓参りに来ました。

梅が咲いていました。



ここは曹洞宗のお寺です。

お包みを渡すついでに、三回忌の日取りを整合しました。

ディーラーより、MINIの修理が完了したとの電話を受け、早速受け取りに行ってきました。

MINI肆号機ことF56 JCW LCI2


AC SCHNITZERのフロント・リップ・スポイラーも新たに装着し直して、チリレッドの差し色も入れて、完全に元通りです。

ほぼ2ヶ月掛かりましたが、早さより仕上がりのキレイさを優先したとのことで、仕上がりには満足です。雹害の修理が続いて忙しい中、対応して頂き感謝です。板金屋さんもありがとう。

家まで高速で走って来ましたが、やはり気持ちいい。2ヶ月ぶりでも、車の感触は覚えており、体に染み込んでいるのが分かります。

さて、もう壊さないように、気を付けないと。

結果が発表されましたね。

トヨタ自動車「プリウス」日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1552894.html

日本カー・オブ・ザ・イヤー公式Webサイト 選考結果
https://www.jcoty.org/result/

■カー・オブ・ザ・イヤー
　　トヨタ自動車「プリウス」
■インポート・カー・オブ・ザ・イヤー
　　BMW「X1」
■デザイン・カー・オブ・ザ・イヤー
　　三菱自動車「デリカミニ」
■ テクノロジー・カー・オブ・ザ・イヤー
　　日産「セレナ」

まぁ、今年は「プリウス」だろうと思っておりました。なので、文句はありません。個人的にはホンダ「ZR-V」推しでしたけど。

インポート・カー・オブ・ザ・イヤーはBMW「X1」でしたが、同じBMWでも「M2」の方を選んで欲しかった。でも、去年のヒョンデ「IONIQ5」なんかより、全然まともな判断かな。

デザイン・カー・オブ・ザ・イヤーは三菱自動車「デリカミニ」でしたが、これはアリですね。去年のカー・オブ・ザ・イヤーとK CARオブ・ザ・イヤーに輝いた、三菱自動車「eKクロス EV」に続き、三菱復活の兆しでしょうか。

テクノロジー・カー・オブ・ザ・イヤーは、去年の日産「エクストレイル」に続き、また日産の「セレナ」ですが、個人的に去年も今年もテクノロジーを感じません。選考委員は「技術の日産」という、過去の威光に引っ張られすぎでは？