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冬が本格化してきましたので、いよいよ交換。
まだ自宅周辺では降雪がありませんが、
サンデードライブで山間部を走ってて、まだサマータイヤで走ってるんか？と白い目で見られるのも辛いですし。

さて、30プリウスから50プリウスに買い替えてから初めてのスタッドレス交換。

この5穴PCD100ホイールは30プリウスと共通なのは知ってましたが、気になってたのはオフセット。

私手持ちのスタッドレス付き社外ホイール（ウェッズスポーツ製RIZLEY）はオフセット38で、30プリウスだと結構ギリギリ感がありました。

さて、この50プリウス とオフセット38ホイールの相性はいかに……。

うん、、、大丈夫。
まあ、ギリギリだけど、違反には見えないですね😅

一応フルステアしても干渉はありません。これでこの冬もいけそうです。

そういや、私の車歴、セリカ、レガシィ 、カルディナ、プリウス …… 5穴PCD100のクルマばかり（笑）

ちょっと昔の話。
駅にあった、みずほのATMにくっついているディスプレイ表示がなんか、おかしい。
壊れてる。

よーく見ると、なんだか馴染みのあるPhoenix BIOSのPOST画面！

ATMの中には、サイネージ用のPCが入っているようです。
で、なんとATOM N270プロセッサのPCでサイネージを再生していたようです。

で、そのサイネージ用PCのHDDがS.M.A.R.T警告が出て止まっていると（笑）

壊れるもんなんですね。ATM用だとしても。

中古車も散々探して、色々検討しまして、結局またプリウス となりました。
高さ1550mm以内で、荷物乗って、4人乗車でハイブリッドで、価格もこなれてきてるクルマって、意外と少ないんですね。
ホンダにもジェイドとか、いくつか候補がありましたが、DCT搭載車種だったので、一応避けて……あー、型落ちとなった50プリウス前期型 かぁと。

かなり安くなりました。
走行距離を無視すれば100万切ります。
当然、走行距離は重視して、当初予算よりも少しオーバーで、前期50プリウス 、グレードはAまたはAプレミアムで絞ってましたが、最終的にAになりました。
こんだけ電子装備テンコ盛りなら、よかろうと（笑）

30プリウス からの進化具合を色々感じます。
座った瞬間、低い！となりましたし。

まあ、納車して、早々、コンソールバラしてDIYが始まってしまうのは、いつもの事ですが（笑）

ZVW30プリウス、いよいよ廃車決定です。

エアコンの故障修理に30万もかかるとなれば、ここから数年後にハイブリッドバッテリーとか高額修理も来ますし、30プリウスの中古価格・走行距離を考えると、そろそろ・・・としました。

このプリウスとは7万キロのお付き合いでした。
オイル交換も説明書通り1万5千キロ毎で良いのか～と、交換を長めにしていたら、段々燃費も落ちてきたので、結局、年二回交換に戻しました(笑)

総じて燃費は良くて、家族で移動すると電車＋バス代よりも、プリウス燃費＋コインパーキング代のほうが安上がりな事が多く、車を使う機会がものすごく増えました。

一方で事故も多かったです。されたり、してしまったり。
ミサイルにはなりませんでしたが、何となく事故の多い理由もわかります。Aピラー・Bピラーの位置・角度・太さが微妙に良くないんです。他の車と乗り比べると、やっぱり見にくい。交差点の左折の際、いつまで経っても見にくさは感じましたし。
あと、ドアミラーも外側に行くにつれて下がっていく形状も、車の斜め後方確認にあたって何の助けにもなりません・・・。


つぎは・・・・また別の車にお取替えします。

昨年夏にガス補充したばかりなのに、もう温風しか出てこない我がプリウスのエアコン。

これは、ヤバいストーリーしかありません（汗）

ということで、ディーラー、、、、いや、ディーラーに出しても、他に回されるだけなので、直接電装屋に出しました。

修理見積もり………キターーー！

28万円（滝汗）

やはり。予想はしてましたが、コンデンサ交換だけではダメなパターンみたいですね。コンプレッサー、配管……。



ポーンと出せる金額ではなく、この先、元気の無くなったハイブリッドバッテリーなど高額修理が続くことも予想すると、買い替えも検討か…。悩ましい。