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突然、ブログを書いたのは



新たにポルシェを買ったから💓




でも、新車じゃないですよ。






で、現在は、ドバイで暮らしているのですが、

昨年、北京からドバイへ引っ越す間に、

スウェーデンに立ち寄った途端、

ドバイがロックダウンして数ヶ月スウェーデンで足止め。

９月にようやくドバイに戻って来れたのはいいのですが、




そのモタモタしている間に、



大きな魚を逃した！！

９９１には乗ったので、

今度は９９７に乗ってみようと。

今は、車両登録待ちの状況で、

その間に、リペア、リフレッシュのため入庫しています。

来週には、登録をして公道へ。

皮むきも兼ねて山岳道路まで走りに行ってみたいと思います。

現在滞在している北京からスウェーデンに帰り、

夫といっしょにタルガで

８日間のヨーロッパ・ツーリングに

行って来ました。

ヨーロッパ・ツーリングは2年ぶりですが3回目、

全２回はケイマンで、今回は初のタルガで。

タルガはセキュリティのため

海外に滞在している間は

とある業者のガレージで

ビニール盆栽になっているわけですが

輸入以来、乗るのは8ヶ月ぶり。

北欧はまさにオープンの季節で

中東のように砂が降ってくる心配もないので

ルーフ全開です。

うちはこのハーバーの近くなんですが

１７世紀に建てられたというビルもあります。

そして

ツーリング前にちょっと

ストックホルムの

ポルシェセンターに寄って

うわさの992を見て

パーツには高級感が出て

カッコよさもありますが

スイッチを入れると表示されるインパネ

アナログ感消滅の

シフトレバーもパナメーラ・・・

あ、

本当は

デポジットも納金し

枠待ちの

さて

今回ツーリングの目的は、

フランスの地中海に面した

マントンという場所にあるレストランに行くこと。

なぜかというと

まず

マントンは、こんなところにありますが

６月に

最新の世界ランキングで1位になり

その数ヵ月前、3つ星⭐⭐⭐も獲得した

ここに行く機会があり、

ニュルブルクリンクに立ち寄り、

オーストリアに住むお友だちを訪ね、

アルプス山岳道路を越えて

マントン行ったら７kmしか離れてない

モナコ（GPコース）も行けるやん、

というヨーロッパ縦断計画も盛り込んでみました。

まず

スウェーデンからドイツに上陸するには

デンマーク経由もありますが

時間がかかるので

今回はフェリーで行くことに。

のどかなスウェーデンの道路を

ひたすら南へ600kmほど走り

トレレボリという港へ。

乗船ゲート

事前に飛行機と同じように

オンラインチェックインができ

ゲートにある機械で

予約番号を入力するとチケットが出てきます。

フェリーは、TT-ラインという船で

クルーザーというよりは

運搬フェリーですが(大型トラック多い)

個室キャビンもあるので予約して一休み。

乗船は約6時間、

バルト海を渡ります。

夜の10:00すぎにドイツのロシュトック港につき

この日はそのままロシュトック泊。

翌日、ニュルブルクリンクへ。

今日もまた600～700km、

アウトバーンをひた走ります。

ケイマンとは違って

タルガはシートがスライドできるので

居住性がよく

高速で走っても安定感があります。

もうすぐニュルブルクリンク、

というところで

実は、

目的地を設定したのは夫ですが

一文字違いの

ニュルンベルクとニュルブルクを間違え

ニュルンベルクに来てしまったという💦

直前まで気がつかない私も私ですが

ボケすぎ・・・

しかも

2つの場所は300km以上離れている・・

😵アカーン

かといって

ここで諦めるわけには・・・

結局、ニュルに着いたのは夜7:30ちかく。

これがもとで

平日は夕方しか走れないという

ノルドシェライフのツーリストライドを逃し

二度目のニュル走行ならず・・・orz

でも

前回行ったときとは違う

ニュルブルクリンクの周りにある

楽しいワインデイングや

Adenauという町が見れたり

今回のホテルはこんなデザインのあるところで

なかなか楽しめました。

でも

ノルドシュライフェから少し離れた小高い丘に

エンジンサウンドだけが響いていく

静かな夕暮れ。

ワインと軽い食事を出していただき

ニュルの音と地産ワイン🍸✨🍸

１週間前はここで

ニュルブルクリンク２４hsが開催されていましたが

やっぱりここに来ると

特別な空気が流れている感じがします。

のどかなのにとてもソウルフル。

レースや車に賭ける人たちの思いが

棲み付いているのでしょうか。

翌日。

朝から響きわたるサウンドを追いかけて

コースが見える場所まで行くと

開催中のようで

いろんなモデルの911が走ってました。

しばらく見入った後、

時間もないので午前中にニュルを出発しました。

次は、驚愕のアルプス山岳道路、

オーストリアへ〜　続く。

世界で最も過酷な辺境を走る

いやあ、夢とロマンがありますね。

こんな本も出てる。

ちなみに

参加費用は７５００ユーロ（約９２万円）とか、

空輸代、メカニック、医療アシスタンス、

中国の通行許可証申請代、宿泊費など。

燃料の目安は、

全行程で１０００ユーロ（約１２０万円）とも。

そして

私も来月、

いよいよタルガでは

初のヨーロッパツーリングへ。

ケイマンの時とは違った経験になりますね。

上記のラリーに比べれば

大したことはありませんが

昨今のチャレンジといえば、

激混み渋滞のアウトバーン・・・

アウトバーンなのに全然走れない。

目指すは

スウェーデンから

フランチ・リビエラ、

せっかく近くを通るので

４年ぶり？

ニュルブルクリンクも走るか・・

いや、ついでに

モナコも走ってみたい、

というところです。

コンテナが入港してから業者に税関手続きを依頼し、

当日、業者に電話をすると

コンテナの中でアラームが作動してしまい

「ピーピー鳴りっぱなしですよ！

このままだとバッテリーが上がります」

ここでバッテリー上がったら・・・

こりゃいかん

さて今度は

コンテナ内が狭くて

タルガに乗り込めない夫・・・

仕方ないので

屋根を開けて（上にはスペースがいっぱい）

ドアをまたいで乗り込む・・・

その次は

乗って家へ戻る途中、

まあ

なんとか無事に自宅に到着しまして

翌日

海外滞在中にタルガを預ける近所のガレージへと。

（ナンバープレートもオマーンのまま）

そのガレージのビルには

車関係のお店が３軒ほど入っていて

そのお店の一つ、

ガレージに入れる前に

PPFの張り替えをしにWRAP ZONEさんへ。

以前ブログにも書きましたが

ここはよくGT３やカップカーが入庫されます

灼熱地獄で劣化し

車体の色がほとんどわからなくなった

フィルムを剥がしてもらい

まるで新車のようにピカピカ✨

翌日、フィルム施工

フィルムは

細かい傷は、熱湯やドライヤーなどで自己修復可能で

７年保証

施工過程を見ていましたら・・・・

スタッフの方の腕の・・・

なんの絵柄？

店内にはヘヴィメタがかかっているわけやね🎶

それにしても

新車同様の輝きを取り戻したタルガ

眺めれば眺めるほど

ああ

エンジンサウンド、

ドアの音

レザーの匂い

重い足・・・

一方で

スウェーデンの交通局に、輸入車の車両登録申請。

これには購入記録や海外滞在証明、輸出証明など

８種類ほどの証明書が必要です。

もう３度ほどやっていますので

今回は問題なく、受領されました！

これを持って、輸入車検査へ

ところが・・・

当日

サマータイヤで

保険もまだ入れない・・・

スウェーデンの雪は、凍結するので

最初から呼んだ方がマシ？

ってことで手配しました

砂漠の景色かと思えば

今度は北欧の雪景色・・・

ローダーさん、到着

この方、スウェーデンに１１台入荷のGT2RSのうち

９台をデリバリーし

ご自身もニュルブルクリンクへ走りに行くという方で

検査場に着きました

ドバイ→オマーンへ輸入した時の検査とは大違い

スウェーデンではちゃんと検査が行われ

アドバイスももらえます

しかし

これは検査なのか

タルガのサイドウィンドウに貼ってあった

イカつい真っ黒なフィルムは

中東では通っても

スウェーデンでは通らないと言われたので

WRAP ZONEさんで事前に剥がしてもらいました

テクイップメントで

盆栽用のカバーと

特にいらないけど

なんか欲しい

ナンバープレートステーも買い

これで

フランス・モナコ

ヨーロッパツーリングへの準備は万端となりました！

＜輸送経費＞

オマーン

コンテナ代　約２５万円　

保険　　　　約１４万円

輸出手続き　約１万円

スウェーデン

税関手続き　約１２万円

輸入検査、登録　約４７０００円

税金　　　　約３５０００円

ローダー　　約３６０００円