VanVan50のブログ一覧

2月8日でみんカラを始めて1年が経ちます！

これからも、よろしくお願いします！

今年も来ましたGW、今年は連休と連休の間に平日があるなんとも残念な仕様ですね。
GWと言えど自分はどこかでかけるわけでもなく最近は自分の整備ミスの修正を行ってます



でも昨日は知り合いに誘ってもらって、名栗にある岩がゴロゴロしていて崩落箇所がいくつもある旧峠道をひたすら走り回る、仲間内では"林道ツーリング"と呼ばれるものに行きました〜本当はジムニーとかパヂェロなんかが走って楽しむところに2輪が入っていってるだけです



朝6時に起きて、バンバンさんの点検をして、携行缶を荷台に括り付けてから、有馬ダムに8時集合なので有馬ダムに向けて出発！有馬ダムではセロー1台 (4ST)ホンダXR1台(4ST)ホンダのオフロード2台(2ST)バンバン50(2ST)の5台が集合



暑すぎる日差しにプロテクターと長袖長ズボンの死ぬほど暑い格好のままいざ峠へ〜峠道はひどい有様でアスファルトは所々あるのみで、ほとんど砂利と岩がゴロゴロしている上に地面が雨で侵食されて、道だというのに深くえぐれてる箇所がある状態



さて登るぞと峠を1速全開で登ったのはいいが5分もせずにオーバーヒート！春の陽気のなか走行風も当たらないほど遅いスピードで全開にしてる時点で空冷エンジンは冷却が追いつかずエンジンストール、エンジンの為にもこれ以上は困難だと判断し足早に下山、その後下山したことを報告すると2ST全員オーバーヒートでノックアウトしたけど走りきるまで頑張ると報告が来たのでそこで解散ということになり、ひとまず自分は名栗から正丸を抜けて芦ヶ久保に行く大型バイク集団にくっ付いて行くことに、やはり登りは排気量の関係で大型には引き剥がされたが、下りは原付の方が早い見たい、結局芦ヶ久保には大型バイクで集団と一緒に入りました。



類は友を呼ぶというのでしょうか？なぜか先輩方が一人二人と見つかり結局集まる約束もしてないのに林道行ったメンツとは違う仲間が4人も揃ってしまった。
そこで30分ぐらいバンバンのメンテナンスを行い、みんな一緒に飯能に帰ることに、帰りの途中では白バイ4台と遭遇しヒヤヒヤ(バンバンさんが純正マフラーなのにもっそいうるさい！)しながら吾野サンクスに入ろうとするとなんとパトカーと白バイがたくさん！どうも話を聞きに行くと自転車も含めて車両全部を取り締まるらしい、詳しく話を聞いてみると白バイ隊員はやはりレースに出るようなバイクのプロが殆どらしい、白バイに目をつけられたら無駄な抵抗をせず止まったほうがいいかもね〜(パトカーならゴニョゴニョ…)詳しくいろいろ見せてもらうとびっくりメーターには計測速度とか書いてあるしボタンもたくさん、しかも走行音がモーターのシーク音のような音を立てて走行するというとても静かなのだ、スーッと発進しほぼ無音のまま去って行った、あの静音でミラーの死角に着かれたとしても気付けないな〜



てな訳で、おそらく夏にはバンバン50には乗れないということがわかったので、そろそろ売って新しい不動車買ってきてレストアしてから乗ろうかなーとか思ってます。

朝9時に寒い思いをしながら友達との集合場所に行き、「花粉症ヤバいんだけど」とか嘆きながら段取りをして国道299号を秩父方向にバイクを走らせ、途中でなぜか正丸峠を登り、しばし休憩と写真撮影


の後、名栗に抜ける方の峠を雪とキャットアイの凸凹にめげそうになりながら下り、峠が終わろうとした時事件が起きました！いきなりバイクの排気音が大きくなり原付の排気音とはとても思えないような破裂音と低音がでだしたのだ、「何が起きたっ？」と振り返ると後ろに見たことのある長くて黒い物体が……(バッフルが抜けやがった…)と思った瞬間に後ろから来たトラックにバッフルが轢き殺されました。「どーしよーもう純正パーツで出ねぇよ」とブツブツ呟きながらバッフルを荷台にくくりつけ、とりあえず爆音の状態で芦ヶ久保に到着。
さすがに平日だけあってバイク乗りは少なく「やっぱりバイクいないなー」と連れと話しながら昼食を食べた後、連れの道案内で定峰峠に(イニ○ャルDに出てきたようなきがする)秩父方面から入り、バンバンさんは力のない非力なエンジンなので2速で登ることができず、1速でトコトコゆっくり景色を楽しみながら登りました。



お茶屋さんだか何がか知らない店(開いてませんでした)の前で休憩した後、


制限速度20キロの道を登りかけた途端エンジンストップ!それ以降エンジンがかからなくなってしまいました。
ガソリンはたっぷりある、圧縮はいつもと同じで変わらない様子、エンジンは冷えても動かず、とりあえずプラグを外し点火の確認を行おうとしたら、プラグの碍子に何かが堆積してる…今まで見たことのない状態…


(何かしたか俺？こうなる前に何をした？思い出した！スーパーゾ○ル(有名な2stオイル添加剤)を入れたんだった！)金属面に保護膜を作るってこれか〜、ゾ○ルの堆積したプラグは火花は飛ばず、予備で持ってたプラグに交換すると火花は飛んで一発エンジン始動！そのまま制限20キロの道は登らず秩父経由で芦ヶ久保み戻ることに。



戻って見ると午後だからかバイク乗りがちらほらいる中、一時間休憩してから自宅に帰り、エンジンの腰上をバラすことに。




2ST単発はバラすのは馬鹿でもできるくらい簡単、スタットボルト4本のナットを外せば基本的にシリンダーヘッドが外れピストンを拝むことができる、まあ外してみるとプラグ同様ゾ○ルさんがピストンに堆積してました(これがまた固い上に取れない!!!)。



でもそんなゾ○ルさんにかなり助けられました、シリンダーの焼き付きを修理したとはいえ微かに残った縦スジはゾ○ルさんのおかげで問題ない程度まで埋めてくれたのか、入れる前は回転数が上がらず60キロがせいぜいだった最高速がゾ○ルのおかげで高回転まで回るようになり65キロまで出るようになりました。
自分はこれからもゾ○ルは使いますし、副作用については定期的にプラグとピストンの具合を見てメンテが必要なら行います。

トラックに轢き殺されたバッフルは何とか板金で治し元どおりになりました！

友人のゴリラとバンバンで秩父にお出かけ〜
朝11時から国道463経由で国道299をひたすら秩父までツーリング、途中で寄った道の駅芦ヶ久保はさすがに平日なのでバイク乗りはいませんでした(残念！)、芦ヶ久保を後にし雁坂トンネル方面にある浦山ダムに向かいました、名栗の有馬ダムより大きく周辺の道路はコーナリングを攻めるにはちょうどいいところでした(連れのゴリラ乗りは周辺にある廃村に行きたかったらしい)







帰りになぜか正丸峠を登ってました〜頂上からの景色は最高でしたが……クソ寒い！





廃村に行きたかったらしい黒ヘルメットゴリラ乗りは景色の撮影にご執心でした

さてバンバン50の近況ですが、貰ってレストアしてから1000キロ以上を問題なく走行できました〜