クルコン取り付け

定番pivot製クルコン取り付け！
自分のは5MT join ターボなんでなかなか部品数が多いです！
中々詳しく載せてる人いなかったのでこちら

3DA-C クルコン本体
TH2C アクセルハーネス（車種専用ハーネス）
BR-6 車によって違いあり自分のはBR-6でした。調べ方は実際に外してカプラーの種類みてください。

下はMT車の方
BR-2 クラッチに取り付けるハーネス
THA-MA1 クラッチ切った時に回転数があがらないようにするハーネス

の五つ必要です。

パチパチとカプラーに噛ませていきます。ここまでは簡単😂

ここからMT車の方は覚悟が入ります(￣∇￣)
そうTHA-MA1が厄介。
説明書の説明が少ない。取り付け前に熟読した方がいいです。
ちなみにMT車はクルコン本体の灰色の線をぶった切って、切ったところにオスメスギボシ取り付け。
クルコン本体のぶった斬った灰線をTHA-MA1の灰線に。
THA-MA1の紫をぶった斬った灰線に、それをブレーキハーネスのギボシへ。

ここがよくわからず、尚且つTHA-MA1をクラッチハーネスのBR-2に繋げるわけですが説明書難しくて黄色に繋いでました。後々失敗します。正解はブルーに茶色を繋げます。

ある程度出来上がったので配線をまとめようもぐちゃぐちゃすぎて嫌になる、、、
外も暗くなり余計嫌になる。
とりあえず走るもさっきの失敗でクルコン作動しねー（ ; ; ）
とりあえずこの状態でも初日はスロットルコントローラーは機能したので、スロコンに感動する！
今まではアクセル押すのを抑えながら踏んでたのにECOモードにしとけば踏んでも踏んだことにならない！何パーか忘れたけど。なんで自然と踏み込み防止になり燃費も上がります。

2日目
昨日のクラッチハーネスの配線黄色に茶を繋いでましたが、茶を青に繋ぎ直し。
ピンクのバック線も悪影響してる？っぽくてつなげるのやめました！特に問題はないらしい。
ようやくクルコン起動🥺すごいい！！！！
これは早くつけるべき！
三万くらいするし、つけるの大変だけどつけた達成感は半端ないです！
運転も超楽！無駄にクルコン起動しちゃう！
お疲れ様でした、、、(o^^o)

コントローラーはハンドル横の空きカプラーに穴を開けそこから別売りのスイッチと共に線を出して、穴開けた場所にはグロメットを仕込みました！これで目立たないでしょう(^O^)
スイッチ自体はハザードの右下の隙間へ