Kazu.mk1のブログ一覧

部品収集も落ち着き…
取り付けることもできず眺めるだけ。

つまらないので加工にハマりだす。





先日の記事で紹介したフライス加工
したプレート。




手持ちのゴルフ2のアクスルに仮組。

キャンバー6度半でした。

いい具合です。
キャンバーは必須です




第2弾

全長式だけど下げきれないだろうと
車高調製。笑

車高調短縮です。

開先加工を施し溶接。

強度は心配ないと溶接のプロが
言ってました。

ゴルフ2の車高調のためリアが超長いため
加工に至りました。

ゴルフ1のフルタップ買えやとか
言われながら。

いや、無いんよ〜
フロントがゴルフ2の足なんよ〜

とか適当にゆーといて

ただ単に金掛けないだけ

取り付けが楽しみです✨

気づけば金曜日。
気づけば10月も終わりますね

本日はフライスにて加工してもらうため
町工場を訪ねてみました…

何を加工したかったかと言いますと




これ。
ドロッププレート。

簡単に言うとリアのアクスルスタブの
位置を上げて強制的に車高下げる板。

で、こいつは元々3度のキャンバーが
付くようにテーパーになっています。

3度？？

3度は！！

付かん過ぎです。

基本的にキャンバー角はネガティブな
方がかっこいいと思い込んでます。

てことで更に削ってもらい
ネガキャン化したく職人の元に…

仕事を少し早く切り上げ工場に。

初めて以来する工場でしたが嫌な顔せず
プレートを手に取り加工前の角度をいきなり
測定しだすおじさん。

なんぼまでいくんなら？

6度です。

ぼっけぇ、いくけどえんか？

いいです！
やっちゃって下さい。

はいはい。




預けての作業だろうと思えば
速攻で作業しだす職人。




丁寧にセットし細く測定し
削っていただきました。




www
完全にやり過ぎた⤴︎⤴︎⤴︎⤴︎⤴︎⤴︎⤴︎⤴︎




左右一切の差もなくバリ取りまで
綺麗にしていただき拘りを感じました。

何より加工代が超安かった。

また何か仕事をお願いしたいです

ロールセンターアダプター作ってるから
仕上げは外注かな

完全にやり過ぎたであろうプレート。
とりあえずジェッタにでも組んでみよう。

キャンバーは満足だろうけど
今回はどうやってトー調整しようかな。

トーションビームだからってトー角の
調整できない。

そんなこともありませんからね。

はよー車帰ってけぇーや

こんばんは

本日、無事に地元の秋祭りを終えました。
息子の氏子入りも済み今年一年も終盤を
迎えた感がすごい。

そんな感じでプライベートを過ごしつつ…

趣味の方は一向に車は戻ってくる気配が
ないので格安で部品を見つけては塗装し
綺麗にして流用するためひたすら準備。

まずnewホイール装着に伴いブレーキ
周りを一新…




ジェッタに仮合わせしたらカツカツで
逃げてくれました。


なので今のままではブレーキデカくて
干渉するためデチューンで小径化…

その為に今回はロアアームを変えたくないので
mk2用の足廻りから段取り開始。

mk1用やカブリオレ用もブレーキサイズ同じ
ですが既にmk3用の足になっているため

ロアボールジョイントが共通のmk2用の
ナックルを使用すればロアは今まで通りで
小径化できるって感じです。




で、
ブレーキ前後ローター
ロアボールジョイント左右
フロントハブベアリング左右
フロントキャリパーシール
フロントキャリパースライドピンセット左右
を格安社外品にて揃え…




ハブベアリング交換。
国産同様の圧入でアッサリ完了。

写真は国産ベアリングを流用しようと
径を測った写真です。




ナックル、バックプレートを錆を落とし塗装
この際ウレタンクリアにて頑丈な膜を作りました。




mk2のナックルはキャリパーサポートが
一体型のため塗り分けしました。

キャリパーを前後パールホワイト。




ブレーキの仮組み。

ローターはマイレ製のPL用流用で
プレーン型ではなくベンチ型です。

パットは低ダストのものに。

安価な低ダストパットもありますが
機能面も考慮して日本製のグラッドを使用
ハイパープレミアムの方。

いつもお世話になってる問屋さんから
安く入れました。

パットのオレンジ色の主張が激しく
キャリパーの存在感を消すので

パットの面も塗装しました。




バックプレートと同様にブラウンで塗装。

なんかブレーキじみだなあって感じたんで
サンダーで適当にスリット入れてみました。

ラインに多少ひねりをいれてオリジナル感を
出しました。笑

効きではなく鳴きを防止する為にやってみました。




フロントだけでは寂しいので
リアもいつも通りの適当な感じで
測ってスリット入れました。

まぁ、ドレスアップのためです。




コイルオーバーのスプリングも
錆が浮いていたため剥がして塗装。

たまたまあった色で塗りました。
もちろんクリアで仕上げてます。

フロントのスプリングをリアにまわし
フロント用に8キロを購入しました。

いままでのショックと変えるため
固めのバネにします。

あとは現車に組むのみ！！


いつになったら付けれるんだ？？


買ったパーツ達が腐りそうです❤️

秋も深まりつつある今日…

稲刈りも無事に終わりあと今月は秋祭り…

三男の氏子入りなど…

今年一年も平凡な毎日を送りつつ

終わっていくのでしょう…

あ。11月にユーロのイベントがあるんだった。

あ。愛車ないわ。

3月に預けましたが。

10月ですが。

イベントまでに帰ってこないんだろうなあ。

エントリーはしてるんだけど。

まぁ、いつかは帰ってくるんだからと

ポジティブな気持ちで部品集めしまくってます。

そんな中めちゃくちゃ大切にしていた

ホイール BBS RS 071




15インチ ８J

最高なホイール。




最低希望落札価格つけて試しに出品。

まぁ、一回様子みようかと。

楽勝で売れてしまった(꒦ິ⌑꒦ີ)

購入後、一度だけ履いてその後は
バレル研磨してタイヤ組んで２年近く
飾ってました。車がないから。笑

仮合わせのみで終わるとは(₍ˀ˟͈͈͈᷄ළ˟͈͈͈᷅ˁ₎)


手持ちのホイールがなくなったと思わせ

またまたBBS RSは購入済みでして。

今回は拘り抜いたサイズ。

15インチはまぁ良く見かけます。

16インチもまぁあるんかな？

17.18.19はもうRSでも興味ないです。

で、ようやく見つけたサイズが14インチ。

珍しいのかは知りませんが。

ゴルフ1 には14インチでしょ！！

そんなノリで購入しましたが。

ブレーキ干渉して入らんのんじゃね？
疑惑。

239ミリならいけるでしょうが。

256ミリてなると厳しそう…

どなたか実例はありませんか？

3psホイールの14は厳しいよーな。

基本ブレーキはでかくしたいもの。

今めっちゃ小さくしたい。

現車がなく確認できない。笑

特に考えずに行動する感じやばいですね自分。

まぁ、どうにでもなるでしょうけど🙏🙏🙏

部品集めも飽きてきました。
取り付けたくても取り付けれないし。


で、前後のキャリパーシール到着



とりあえずリアキャリパーは手元に
あるのでオーバーホールしました。




綺麗になると気持ちがいいです。




完成。

次にメーターをvr6のメーターを
流用するため分解…

今は220キロメーターですが
vr6後期は240キロ




まだ未完成ですが仮組み。

あとは文字盤の色替えとメーターリングです。




雰囲気結構変わりそう。

で、気になったのがメーター変えても
スピードセンサー変えんといけないん
ですかね？

ミッションは02aなのでケーブルではなく
電気信号。

知ってる方いますか？

まぁやってみればわかるかな？

来週には愛車戻ってくるかもしれません。

楽しみだけどー

予定は未定ですので…

半信半疑で待ちます。笑