T板金のブログ一覧

皆様こんばんは。

本日はクイック浜名へ。エンジョイ耐久レース(1時間)を走って来ました。
シリーズ開催されているらしいですが、スポットで今回が初参加です。

今日あるのは知っていましたが、参加を決めたのは昨日(笑)
2人1チームなんですが、常連さんが相方を探しているとの連絡を受けて急遽。

最近は後輩たちに誘われてちょこちょこ走っているので腕は鈍りきってはいませんが、カートのレースはかなり久々でしたので、さすがにレース勘は鈍ってますね。無理に抜きに行って注意も受けてしまいました(^_^;)


予選は12台中8位。
2人とも走るルールになっていましたが一応自分が担当と言う事で頑張ってみましたが、ちょいと厳しいカートに当たってしまい8位がやっと。

決勝は予選と同じカートでスタートですがピットイン&ドライバーチェンジの時にプッシュアウト方式でカートを変えていくので、即チェンジ。
今度は調子の良いカートに当たり、その次は相方が超抜カートをゲットして、ロングスティントで稼いで、

最終結果は準優勝！！


シリーズ戦に関係無いスポット参戦組が荒らしてしまいました(^_^;)

と思ったら1～3位はシリーズに関係無いチーム。というか、まともにシリーズ参戦しているのは2チームか3チームだとか…(-_-#)

何にしても久々のカートレースで表彰台に載れたのは嬉しいものです♪

皆様こんばんは。

金曜夜から台風の影響でほぼ丸2日間停電していましたが、無事復帰しました！
当たり前にあった電気が無くなるって不便ですね～地震で水道、ガスまで止まる事を考えるとゾッとします。


で本題、8月末にエンジン壊れて約1ヶ月。中古エンジンに載せ替えて取りあえず走れる様になりました。

壊れた箇所は予想通りコンロッドとコンロッドメタル。



前回と違ってメタルの形はとどめていましたが、ちぎれとんだ破片がオイルパン内にたくさん…(-_-#)
クランクが大丈夫そうならメタル交換だけで済ましたいと考えていましたが、直すのは諦めて中古エンジンにしました。10万km弱のをヤフオクで約4.5万円(送料込)でGET！

元々ミッションの仕様変更を予定していたので、ミッションだけ降ろすかエンジンごと降ろすかの違いなので工賃もそれほど違わないはず(まだ計算してもらえていませんが…笑)


今回は、メタル破損の原因として考えられるオイルの片寄りを抑制するためにオイルパンバッフルプレートを追加しました。


ビークルーズから出ていたHT81用のですが、M15Aはオイルパンが鉄の板金で、純正バッフルプレートは溶接されているので、追加のを取り付ける穴は有る訳もなく穴空け加工をして取り付け。
なのですが、付属していた穴空け箇所のガイド通りにすると明らかに取り付けられる寸法ではなく合う位置に穴を空けて取り付けました。
オイルパンをエンジンに組み付けようとすると、今度は追加バッフルプレートとストレーナが干渉…(-_-#)
バッフルプレートの取り付け位置が多少違っている可能性は否定出来ませんが、ストレーナの回りを囲う様に板が配置されるはずなのでだいたい合っているはず。
結局、干渉を回避出来るだけプレートを削って対処しました。まぁ無事付いたのでOK！
プラス、今後はオイル交換頻度を上げてエンジンを労っていこうと思います。

それと、ほんの気持ちばかりですが、アタック開始から水温油温が上がりきるのが少しでも遅くなればいいなって事で、アールズさんのミドルテンプサーモを導入！





で、先週土曜日には載せ替えたエンジンと仕様変更の具合を診るために、早速戦地富士ショートへ行ってきました。

調子を知るためにはホーム作手の方が良かったのですが夏キャンペーンの走行回数券を購入していて4枠分余っていたこともあり。
天気予報的には1枠くらいはドライで走れる期待を持って行きましたが、到着してすぐに降り出して残念ながらウエット。

現地に着いて、エンジンオイルとミッションオイルを交換。
載せ替え時に入れたオイルはフラッシング、LSD擦り合わせ用という事で。取りあえず600km程走っての交換です。


走行はB枠から。
全然トラクションが駆けられない…(-_-#)
進入は酷いアンダーって訳でも無いので、タイヤが悪すぎる事も無い気はしますが。。。
3コーナー立ち上がりとかB3出口とかアクセル踏むと空転してアンダーになるから我慢するしかない。逆に最終コーナーの進入なんかはめちゃオーバーになるのでブレーキはかなり早めからゆっくりと踏まないといけない。
タイムは不甲斐無い43.41。マイスターだったらボロ負けorz

2枠目(C枠)
トラクションを稼げるようにちょいと調整してだいぶマシに！
アクセルの踏み方も丁寧にすることを気を付けて。気合を抑え込む修行ですｗ
少し更新して42.77。

3枠目(D枠)
さらに調整してトラクションは良い気がするけど、ブレーキングでハンドル真っすぐだと左に曲がろうとする？？？アクセルONでは右に曲がろうとするし？？？
調整で結構なトーアウトになっているせいかと思って少し走っていましたが症状が明らかにおかしくなり始めたのでピットに戻って確認してみると…



スタビブッシュのブラケットが破損していました(＞＜)

これで変な挙動が出るのは納得。HT81の足回りはスタビライザーがテンションロッドの役割も果たしているので、ブラケットで固定出来ていないとロアアームの前後方向の拘束が出来ずアライメントは悲惨な事になります。

反対側も亀裂が入っていました^^;


海外製汎用の強化ブッシュ＆ブラケットを使っていましたが強度が良くなかったのかな～っていうのとエンジン脱着の際にその辺外すためにブラケットをグイッと曲げられていたのも効いているかな～

で原因は判明しましたが予備は持っておらず…
取りあえず応急処置しておとなしく帰宅しました。
残念ながら1枠分の走行券は紙切れに。。。(9枠分19,890円で8枠走ったので、1枠2,500円弱。一応、損では無かったみたい)

帰宅して、純正ブラケットに戻して対処完了。


再始動一発目で良いタイム出して、華々しく復活！と行きたかったですが、そう上手くは行きませんでした。
まぁ全開で走れる事は確認できたので、取りあえず良しとします！

一応、復活です(^^♪

今度は作手か、また富士ショートか。早くドライで走りたいな～～

皆様こんにちは。

昨日はシリーズ参戦のスパ西浦GT耐久第3戦(全4戦)に行って参りました。
今回は久々のフルメンバーでの参戦♪

前回はNB8Cロードスターにやられてしまいましたので勝ちたい闘い。
だけど、今回は1戦目、2戦目は不参加だった激速フィットも参戦…

それと心配要素はコレ。



ほぼ3時間スプリントな耐久でどこまでもつのか、熱ダレしないのか。
ここ最近の涼目気候から一転、夏に逆戻りで結構な気温と路面温度になり更に追い打ちもあり…(^_^;)


予選はF田さん。
良い感じのタイムでしたが終始NB8ロードスターの後ろに張り付いてしまい、それほどタイムは伸びず。
10分のフリー走行中の後半5分が計測のルールなので途中ピットイン/アウトする車両は無く、アタック周が1～2周って事も無いので、一旦引いてスペース作れば良いのですが…
結果的には#39ヴィッツに引き継ぎ0.08秒差で2位。まずまず。

確実に1位に入って来ると予想していた激速フィットは9番位？意外とタイムはそんなに。ドライバーが違う？


決勝の走行順は、
1.S水さん
2.T板金
3.D540さん
4.F田さん
5.シャチョー

スタートドライバーはエースS水さんで、すぐにトップに立って流石の走り。

5人で4回義務ピットなので基本的には1人当たり30～35分の走行時間で交代。

自分へのバトンパスは、特に何も無く時間通りに交代。全体的なタイムから見てもトップ独走状態になりつつあったので、タイヤ(特に右フロント)を温存する走りを心掛けます。
交代して数分でトラブル車両発生でSC。SCが入るとピットインが基本なので、ドライバー交代無しのピットインで義務ピット回数を消費。
5人で4回義務ピットなので全員走る為には義務ピットじゃないピットインが必要となりますが、義務ピットは3分停止、ドライバー交代だけなら停止時間は交代だけなので○。

次は坦々と走って、時間通りにD540さんに交代。
すると、またしても交代後10分程でSC…
義務ピット回数消費です。

が、冷静沈着なD540さんが珍しくピットCLOSEでのピットインをしてしまい義務ピットを果たせずピットスルー。
その後、SC中にピットインし直して義務ピットを1回消費。
更に3分間の停止ペナルティー(もちろん義務ピット消費では無く…)でピットイン(>_<)。
2回のピットスルーと3分の停止で4分ほどロスしてトップ争いからは戦線離脱orz

あとは少しでも順位を上げて出来る限りシリーズポイントを貰うのとタイヤのテスト。
状況次第で最終ドライバーのシャチョーは走らないとか1人当たりの走行時間のアンバランスは想定していましたが、結果的にはほぼ均等割りで走行。


最終的な順位は、
#81 NB8ロードスター
#111 フィット
#62 ヴィッツ
に引き継ぎクラス4位(総合でも4位)でゴール。


シリーズポイントは、
#110 アライメント浜松 35＋10 → 45
#81 NB8ロードスター 20＋20 → 40
#62 ヴィッツ 22＋12 → 34
#39 ヴィッツ 25＋8？6？4？ → 30前後
#111 フィット 0＋15 → 15
で、暫定トップは維持。
ただ暫定2位とは5ポイント差なので、次回最終戦で#81に負ける様な事になると同点でも負けてしまうので、何としても最終戦は勝たないといけません！

今回は何だかんだで合計8回ピットロードに入り、3分間のペナルティーストップがあったにも関わらずトップからは1周差でしたし、相手は連続優勝で次回40kgハンデが載るので何事も無ければ…


今回の収穫はタイヤの情報です♪
個人的にも使う予定のタイヤで走れて感触が掴めたし♪


最終戦は1ヶ月後の10/21(日)。
勝たないといけない闘いなので次回も頑張ります！

皆様こんばんは。

昨日金曜日の夜はカートイベントに参加してきました。
17時に仕事を終了して即効で東へ200km強。Fドリーム平塚、「けんぼーカップ」です！
月曜日に開催の情報を知り、急遽、主催者のけん某さんにお願いし参加させていただきました♪

けん某さんには先のつくでCKCにご参加いただきましたので、自分も逆に行ってみたいと思っていたところ、MOMI君も同じ事を考えていたようで、MOMI君と2人での参戦です！


初コースでしたので、ドライで走りたかったですが、期待に反しガッツリ雨。。。
雨男パワーを炸裂させてしまいました（＞＜）



初コース。大雨。夜の闇。初Sodi（いつもはBirel）。

と、現地で走り馴れた方々と張り合うのも、コース攻略するのも困難な条件(^^;)
夜の雨でのカートはバイザーが曇るし、水滴がつくし、照明灯の光が反射してギラギラするし、で視界最悪なのです。。。(過去には夜の雨で何も見えずダブルチェッカーを犯すという失態もｗ)



自分とMOMI君とけん某さんのお知り合い2名の4名での即席チームを作っていただき、練習走行20分、予選TT3分？、決勝レース70分？を走りました。

チームリザルトは、11チーム中7位。んー何とも…(笑)

ただ、チーム内個人リザルトを見ると、
T板金：周回数27周、BEST40.705、平均42.214
MOMI：周回数24周、BEST41.890、平均43.504
チームメイトA：周回数20周、BEST43.271、平均44.536
チームメイトB：周回数20周、BEST44.607、平均46.929

チーム内(同カート)でのNo.1はもぎ取れて満足(^。^♪
速い人は39秒台前半を叩き出されていましたので、まだまだですが…


初めて乗ったSodiはアンダーが強くて曲がらないという話ですが、良く走っていたクイック浜名の雨のBirelより断然クリップし、しっかり止まるし、結構曲がるし、安定してるしで案外走りやすかった印象です。


せっかくの遠征なのに雨で初めは残念に思いましたが、走るとやっぱ雨のカートは楽しい♪
それにどちらかと言うとウエットコンディションは得意な方なので、初コースで地の利が無い身にとってはそれなりにやり合える様にしてくれる恵みの雨だったかもしれません。


なかなかに遠いので気軽には参加できませんが、機会があればまた行きたいです！
今度は11月、マイスター月。厳しい。。。

皆様こんばんは。

昨日は作手にてコンパクトカーと軽カーの集い『つくでCKC』を開催いたしました。
初の走行会主催ですo(^-^)o

36名に参加していただけて大盛況となりました♪
(+幹事3名)


心配された天候は、朝から心配通りの雨。。。(自分の雨男パワーのせい？w)
朝から昼まで降ったりやんだりで終始微妙な路面コンディションでした。
が、昼からは何とか天候が回復し、ドライになってくれて助かりました。


参加者皆様のリザルトはコチラ



また、お昼の時間に希望者限定で1ラップのみの一発勝負「スーパーラップ」を行いました。
ただし、上級者から初心者までいて、車の仕様も色々ですので、ルールは絶対的なタイム勝負ではなく、午前中の自身のベストタイムに対してどれだけ近いか速いかで競う事としました。
リザルトは、


優勝者は、「o田さん」。午前中のベストタイムに対して1.036秒も速いタイムでの優勝となりました。
走り馴れた方々はさすがのタイムで！
ただ自分はタイム集計で用意しておいたExcelに不備があり対応していて、皆様の走りをあまり見れなかったのが残念です(＞＜)
集計にご協力いただきました の。さんにもお手数かけさせてしまい申し訳なかったですorz



また、走行会中にはこんな光景も(°°;)

BBQですｗ
コンロを用意しておくだけの「勝手にBBQ」も各自楽しんでいただけたと思います♪


自分はと言うと、1週間前にエンジンが壊れてしまったので、走る車がなかったので、午前は運営に専念していたのですが、後輩の配慮で午後からはZC31Sを貸してもらってタクシーとして走りました。
お昼にフリー時間が出来たので、1人乗車でタイムアタックも。この時にベストタイム。
ただ、タクシーは、乗りたい方は午前中に乗られていたのであまり需要が無く・・・
でも、走りたくて自らお客様を勧誘する作戦で走りました(笑)


心配していた事故もなく無事終了！



これまでにも走行会お手伝いとか主催者側近としての参加はありましたが主催としては初でしたので、皆様に楽しんで満足していただける運営が出来るか不安たっぷりでしたが、準備段階からの。さん、スナさん、ISDさんにはご助言、ご協力いただき、先輩や後輩には当日スタッフとして働いてもらい何とか形にすることが出来てホッとしました。ご協力ありがとうございましたm(_ _)m
また、何と言っても素人開催の走行会ですので、参加者の皆様がそれぞれ積極的に楽しんでいただけた事に感謝です(^-^)


走行会は普段会わない方とも一緒に走れるのが魅力の一つですが、今回は主催としての参加でしたし、走る車が無くて特に午前中はウロウロしながら皆様とお話させていただけましたので、とっても良い交流ができたと思います。たぶん私にとって一番の収穫はコレです(^-^)♪

また会う機会には皆様よろしくお願いします♪