かず＠keroのブログ一覧

今日はタペットカバーのパッキンを交換しました。
カバーからのオイル滲みはなかったんですが、プラグホールが凄いことに・・・
エンジン始動時に不具合が出そうな勢いだったんで、そっち目的で開けてみました。

まぁ・・・予想通りっつーか
まだこれならましな方か？

案の定中はドロドロのうへぇ～(*_*)な状態。
まず大雑把にマイナスドライバーで固まりを取っていく・・・
ザクザク取れます orz
次に軍手装着で、指でゴシゴシ取っていく・・・
で、ネジ回りや細かい部分をコジコジと・・・
カバー側は最後にパーツクリーナーで洗浄。

結局昼から始めて、19時までかかりました。(最後は突貫)
今日は安いオイル入れて、明日もう一回フラッシングの予定。

しばらくはオイルチェックランプに注意しなければ・・・

ほとんどの人は見たことないパーツでしょうか？
僕も単体では初めて見ました・・

少し前から、電気系統で少し異常が感じられました。
たまにキーをONにしても、メーターの警告灯が点かなかったり
ターボタイマーがあるのに、キーをOFFにしたらオーディオなんかの電源が一瞬落ちたり・・・

で、写真の部品。
キーシリンダーの裏にある部品で、キー操作で信号の流れを切り替える部分です。
今までに、何回かエンジンスターターの取り付けなんかでカプラーを抜き差ししたせいで、スイッチ自体のカシメが開きかけてました・・・
走行中にこれが開いてたら大変なことになってました(^_^;)

配線引き直ししてる人も多いですし、カプラーの抜き差しを何回かしてる人は、確認してみてもいいかもしれませんね。