はげ　ちょびんのブログ一覧

さあ、今週末になりやしたＭＳＣの茂原。
フェニックス号のＭＳＣに向けての用意もほぼ終了。



インタークーラーステー作成アーンドパイピングの見直し。
あとＡＥ１１１用の触媒取り付けといったトコ。

今年からＭＳＣではちゃんと触媒やら消火器やら４点のベルトやら、車検で点検するんでヨロシクねー。とＭＳＣの人から聞いていたんで、いそいそ取り付けしやした。



うーん実にメンドクサイ。
といっても最近の風潮から考えるとしゃーないんでしょう。

でも、「車高も９ｃｍ以上で！」

って言われたら、間違いなく出ませんわｗ
大会出たいが為に、車高上げるなんて事は僕らの仲間にとっては、



死を意味しますｗ




んで、当日の天気をチェックした所、



雨ッスか・・（汗




まーもともと雨は結構得意だし、車の差も減るからある意味僕らにとっては有利かも・・・

まー取り合えず楽しんでこようと思っておりますです。ハイ。

随分と時間が経ってしまいましたが、久々の更新。

久々の更新ならではの旬なニュースかと思いきや、
２月から３月に掛けてのお話しデス。

愛車紹介に追加した、ハニーのスタリオンを復活させる事となった最大の要因はコイツです。



９ｊのハヤシ



うーんいい響きｗ

ハニーがバレンタインのプレゼントに買ってくれやした♪
買ってもらったのはいいが、なんせコイツはお値段が張るブツでして・・・・


「ホワイトデーのお返し楽しみにしてるからさー（半ば脅し）」


と言い放ったハニーの一言が、グッサリ胸に突き刺ささりやした（怖


「んじゃあ仕方ねーなー。いっちょ驚かしてやるか！」


と思い、ハニーに内緒で土に返りそうだったスタリオンを復活させた訳ですな。

皆さん女性からの貢物には注意しましょうｗ

先日加工したパワステブラケット＆ポンプを取り付けやした。


ホントはパワステブラケットの長穴加工した後すぐ取り付けようかと思ったんだけど、在庫の中から発掘してきたノーマル４ＡＧ用のポンプの程度がいかんせん悪い。これではビジュアルが良くないねぇ。むむむ。



シールちゅーシールからオイルが漏れていたらしく、オイル汚れが関東ローム層のように堆積しています。化石でも埋まってんじゃねえの、コレ。



ちゅー訳で、シールキットを頼んでポンプ本体もオーバーホールしましょー。
ポンプシャフトのシール当たり面が例のごとくカナリ磨耗してたけどペーパーでシュリシュリしてバッチぐー。

オイル漏れ全開だったんで、結構ヤレてそうだったんだけど、
見た目とは違ってベーンポンプ内部の状態は良かったので、ホッとひと安心です。
清掃して組んだ途端に異音しまくりはイヤイヤ。



ベルトは適当な長さの物を取り付けて、ポンプ本体のアライメントもＯＫ！
コンプレッサーがなくなって随分スッキリしやした。イイネ。

今日も僕はお休みです。

昨日に引き続きおかたずけをしようと思いましたが、全くモチベーションが上がらないので、明日の活力を得るべく車の作業をしましょう。（現実逃避）




さて、今日のお題目はスワップ後の配線の整理！

と、思いましたがメインハーネスに巻こうと思っていた、コルゲートが在庫切れ。
近所のホームセンターやら色んなトコに問い合わせをしたが、在庫なしとの事。
どこも２０パイまでならあるんだけど、僕の欲しいのは２５パイ位。

ちょっと遠くにある材料屋さんなら、間違いなくあると思うんだけど、買いにいくのがメンドクサイので、作戦変更。




今日はもう一箇所気になっていたパワステ廻りのレイアウトを変更です。

ＧＺのパワステはコンプレッサーのダブルプーリーから駆動する方式。
スワップしたＧＺが載っていた車は、エアコンはついていなかったのですが、９２のパワステをそのまま生かす為に、コンプレッサーだけはパワステのアイドラープーリーとして付いてました。

僕の辞書には冷えた空気の出る車なんて存在しないので、コンプレッサーは今後一切必要ナッシングです（笑）
第一こんなクソ重いアイドラープーリーなんて、メタボリック全開ですわ。
それにＧＺのパワステポンプの位置が、スゲエ上の方についているせいで好みのタコ足が付けられません（ポンプと干渉するので）



んで、考えたのがＧＺのパワステ、コンプレッサー、オルタ一体のブラケットを、一番下のオルタの部分のみを残して真っ二つにし、空いた上側にノーマル４ＡＧのパワステブラケットを付けるというもの。

とりあえずＧＺ用のブラケットをサンダーで切ってフィッテイングをチェック。
おお。問題なさそう。

あとは、ノーマル４ＡＧ用パワステブラケットを付ければＯＫっしょ！
と思っていたんだけど、ここで問題発生。



ノーマル４ＡＧとＧＺのクランクプーリーの２段目のプーリーオフセットが違っていて、パワステプーリーのアライメントが取れん！
ノーマル４ＡＧのポンプだと随分と前側に装着されてしまうようですな。むむむ。

仕方がないので、ノーマル４ＡＧ用のパワステブラケットを長穴加工して５ミリほど後ろ側に移動させれば問題なさそう。

プーリーのアライメントが取れてないと、ベルト鳴きがガンガンするし最悪ベルト切れるから、コイツはやっておかないとね。

やっとマトモに組みあがったファイナルのテイスティングをしに、近所をローテス。

おお！なかなか良さそう。
スーチャーのトルクがグッと引き立ちました。

なんせホームコースの茂原で、４．３のままだと２速使うトコですぐ吹けきっちゃうし、
シフトチェンジが忙しくて体力の消耗激しいしね。
もー、オッサンなんで楽したいです。ハイ。

まー、何はともあれとりあえず早く実践投入してみたいッス。



あと、茂原といえば今年もエントリーしました。ＭＳＣ。

去年はお遊びで出たつもりが、あれよあれよという間に一等賞。
お台場も走れたし、茂原のパワーカプセルでも一等賞取れたし。
実に充実した一年でした。

今年は相棒の近○石油が、アメリカに車＆サーフィン留学（単なる遊び）に行ってて、
４月末まで帰って来んので、急遽クロネコ山○さんを抜擢してトリプルに参加する事にしやした。

あとはいつもの自転車屋さんと僕。







うーむ。全く勝てそうにない（汗）






なんつったって、事実上僕も自転車屋さんもニューマシンで初の大会だし、
クロネコ山○さんと、まともに合わせて走った事ないし。ぐええ。

まー、とりあえずいつものように楽しく走れればイイッショ！

とりあえずは一度３人で合わせて走ってみないとなー。