はげ　ちょびんのブログ一覧

画像はＴＲＤのソフトクリームです。
デフオイルの香漂う一品です。お子様の３時のオヤツにいかが？


甘いものには目はないが、デフオイルのフレーバーはカンベン。ちょびんです。



さて、今日は仕事をとっととあがり、問題のデフシールの交換。
フランジを外し、例のアルミテープぐるぐる巻き部の具合を確認した所。





大変良好な当たり具合でした（驚）




こりゃ全然イケルね。
廻りの仲間にも伝授しなくては（笑）

新しく発注した部品も問題ナシ。
これで全開ローテスもＯＫですよん。



今回の一件でイロイロ調べた所、どーもＴＲＤのＡＡ６３用サイドフランジは某ノーマル部品にサークリップの溝を追加しただけの物みたい。
そんなお手軽部品のお値段は。










一個１７０００円！！左右合わせて３４０００円！！どーですか！お客さーん！！








だれか厳重に注意しなさい。
知らぬが仏かー。世も末じゃ。くわばらくわばら。


今日はもう遅いので、明日にでも３．９ファイナルのテイスティングでもしようかと。
楽しみ楽しみ。

えー、重大な発表があります。






前回デフ組んだのは僕でした（汗）





いやー、すっかり忘れてた。アルツか俺は。
一緒に作業してたハニーに指摘されやした。ううう。

そーいえば、この車を手に入れてすぐデフの効きが根性ないんでシム増しした時に、やたら鬼プレロード掛かってて、吼えていたのを思い出した。

そん時も、手持ちのベアリングのシムが無かったんで、そっと見なかった事にして組んだのでした（笑）

まだ、フェニックス号はお遊び用のミサイルだったんで、
「また今度組みなおしゃーいいや」
といいつつ、かれこれ３年位放置プレイ。

マア、そんなもんです。僕の記憶なんて。はっはっは。





話は変わりますが、すごいねアルミテープ←何がじゃ。

ファイナル組み換えしたのが、プレスを借りたかったのので、ちょっと別の場所で作業していたのですが、前回の日記で分かる様に、デフシールはガバガバで、とてもお家までは持たない状態。

車を置きっ放しには出来ないので、どーしたもんかと悩んでいたのですが、ふと自転車屋さんが、

「サイドフランジのシール当たるトコ、アルミテープでグルグル巻きにして、太くすりゃー、とりあえず大丈夫じゃねー。」
とナイスなアイデアを（笑）

まー、やってみなきゃーワカランので、早速実験実験。
結果は・・・・





スゲエ、漏れない。





家までは、３０Ｋｍ位あるんですが全然大丈夫。
若干漏れてはいましたが、２分に一回位しずくが垂れる位でした。
インチキプライベーターの本領発揮ですな（笑）





んで今日、気を取り直してデフシールの件で早速ＴＲＤにＴＥＬ。
受付のオネーチャンがでたが、どーも要領悪い。

デフのサイドシールの品番教えて欲しいだけなのに、
「サイドベアリングの交換が必要です」
とか、
「サイドフランジの交換が必要です」
とか。オイオイ。

僕が知りたいのは、デフシールの品番です（笑）

結局、すったもんだあってなんとか教えてもらったのですが、
よくよく調べてみると、ノーマルのフランジのシールの品番でやんの。くそー。



再度、ＴＲＤにＴＥＬ。
今度はさっきと違うオネーチャンがお相手。

あら、ビックリ。
あっさり品番を教えてもらいやした。

うーむ。やっぱり天下のＴＲＤといえど、受付のネーチャンはあんまし車の事解らんらしい。
とりあえず、部品も発注したしこれにて問題解決。

グッタリです。

ヒットポイントはもう残りわずか。
僕にベホイミ唱えてください。この際薬草でも構いません。ううう。



なんでこんな疲れたかというと、昨日フェニックス号のファイナル交換が原因。


吹け過ぎ症候群を改善すべく、ファイナルを４．３から３．９に変更！
しかも新品！



新品



うーん実にいい響き。

まー、仲間内で３．９があまってなかったんで、致し方なく購入しただけの事なんですが（笑）




んで、快調にデフを降ろして組み付け。
ここで問題発生です。

うーむ。組み付けてあるシム。随分と厚すぎやしませんか。
てゆーか、ひっぱたいてもサイドベアリングのシムが全く抜ける気配なし（汗）

コレ、スーパー鬼プレロード掛かってるんですけど（汗）

困った。コンナンでは組み付けできませんがな。
手持ちのシム全然ないし・・・
このデフ組んだヤツ、カナリの強気だのう。

仕方がないので、仲間の自転車屋さんに聞いてみた所、何種類か持っているとの事。

持つべき物は友だねー。感謝感謝。
自転車屋さんを待つ間にとっとと組み付けます。

その後自転車屋さんも来てシムもバッチリＯＫ。
ベアリング、シール類も全部新品！極上の一品が完成！




作業を始めた時間も遅かったのもあるんですが、飯食ったり、クッチャべったりしてたんで、すでに夜のお昼をすぎる時間に。

さー。後は載せるだけと思いきや、大問題発生。



サイドシールからオイルダダ漏れ


えっ！なんで？コレ新品のシールですよ。ダンナ！
俺、組み付けミスった？ひょえー。

泣く泣くもう一回フランジを外して確認した所。



オイルシールの内径違うじゃない（涙）



どうやら、ＴＲＤのサイドフランジは、ノーマルのサイドフランジに比べてシャフトの外径が細いみたい。

そりゃーダダ漏れだよお客さん。
１ミリたりともシールに当たってないもの（笑）

うーむ盲点だった。全く知らんかった。
ＴＲＤのカタログにゃー、Ｏ／Ｈ時そんなの必要だなんて書いておらんぞ！



そんなこんなで、結局作業が終わったのは深夜３時（汗）もーグッタリ。
とりあえず後で、ＴＲＤにシールの品番聞かなくては。ううう。

先週、

微動だに回らない

全く役に立たない哀れなパイロットベアリングさんを摘出すべく、作業開始。

会社から拝借（借りパク）してきた専用のＳＳＴもあるし、余裕余裕。
早速ミッション、クラッチを降ろして交換しようとした所・・・



「ムッ、固い」




「ヘイヘーイ！もーすでに、熱でコチャッキングしてんじゃねえの？」
と思いながらも、グリングリンＳＳＴで回します。




グリグリグリ。



グリグリグリグリ。





グリッ　グ　グ　グ　グリッ！























バッキーン！！！！



「ハウッ！」











見事ベアリングさんはアウターレースを残して、木っ端微塵に（笑）

いやはや、バッチリ焼きついてんねー。
外すのメンドクサー。

速攻で終わると思っていた作業は、レースを削って割らなきゃいけないじゃなーい。
結局当社比３倍の時間がかかる事に。ううう。

その後無事レースも外れて、バッチリＯＫ。


まー、新品入れた所でなーんにも変化はありませんでしたとさ。
二度手間キライキライ。

さて、とりあえず無事ＧＺも載って馬不足は感じなくなったけど、
まだまだ、戦闘力に一抹の不安がアリアリの今日この頃。

８年掛けて育てたチョロＱ号にはまだまだ遠く及ばず。
なんせ車重がネックなんだよなー。ファットすぎ。
メタボリックマッシーンには調教が必要ですな。


車検時の計測で１１２０Ｋｇ（汗）
前軸５６０Ｋｇ後軸５６０Ｋｇの完璧な５０対５０

スゲエ、Ｍ３も真っ青。ゲルマンもビックリ

その後ＧＺに載せ変えたから、まーざっと２０Ｋｇは重くなってるだろうて。



とりあえず、今後の予定としては、今の状態で走って不具合がでないように、
まだ手付かずの所がある配線関係と補機類の取り付け。あと冷却系か。

ＧＺスワップ車ってどの車も配線と補機がそこらじゅうのたうち回ってて、
美しくない車が多いから、なんとかエンジンルームをスッキリさせたいッス。

Ａ／Ｃは殺してあるにも関わらず、単にＰ／Ｓプーリーを回すためのアイドラー状態なので、コイツはポイ。
これはブラケット加工で何とかなりそう。

それと、問題はインタークーラー。
今はエーモンステーで仮付けしてあるだけだし、グリルの裏側にクリティカルヒットして、グリルが取り付け不能。
これみよがしにインタークーラー見せ付けるのは、ダンディではないので、コレもなんとかしなきゃね。



うーむ。やる事イッパイ、夢イッパイ。