はげ　ちょびんのブログ一覧

先日加工したパワステブラケット＆ポンプを取り付けやした。


ホントはパワステブラケットの長穴加工した後すぐ取り付けようかと思ったんだけど、在庫の中から発掘してきたノーマル４ＡＧ用のポンプの程度がいかんせん悪い。これではビジュアルが良くないねぇ。むむむ。



シールちゅーシールからオイルが漏れていたらしく、オイル汚れが関東ローム層のように堆積しています。化石でも埋まってんじゃねえの、コレ。



ちゅー訳で、シールキットを頼んでポンプ本体もオーバーホールしましょー。
ポンプシャフトのシール当たり面が例のごとくカナリ磨耗してたけどペーパーでシュリシュリしてバッチぐー。

オイル漏れ全開だったんで、結構ヤレてそうだったんだけど、
見た目とは違ってベーンポンプ内部の状態は良かったので、ホッとひと安心です。
清掃して組んだ途端に異音しまくりはイヤイヤ。



ベルトは適当な長さの物を取り付けて、ポンプ本体のアライメントもＯＫ！
コンプレッサーがなくなって随分スッキリしやした。イイネ。

こんなのはイカガ？

ウチのハニーが購入したニューアイテム。
ハニーはコイツを手に取ってニヤニヤ顔です。←アホ。



ハニー号のＭＳＲは、メインジェット交換時にはキャブの下のジェットプラグを取り外して下側から手を入れてするんだけど、かなり狭い上に力が掛かりにくいので、ジェットの頭をなめちゃいそうになります。むむ、危険ですな。

キャブＡＳＳＹを取り外せばヨユーなんだけど、いちいち配管やらスロットルワイヤーなんかを外すのもとってもメンドクサイ。
んで、ハニーはなんかイイアイテムがないかと探した所、コイツを発見。



１／４のソケットなんだけど、筒の真ん中にマイナスが入っているので、ジェットを外す時に歯がずれてジェットを痛めることなく取り外せます。おお、これは便利。

サイズも３種類ほどあるので、いろんなジェットに使えそう。



たまに、中古のキャブで、
「お前こんなにフルパワーで締めることないやんけー！」
ちゅー位、硬く締め付けられた、かわいそーなジェット君もこれなら一発かも。


ロゴが旧ロゴのままなんで、きっとあんまし売れてないんだろーなー。

僕がパワステブラケットに悩んでいる横で、ハニーはガタの出たピロアッパーを交換です。


新品を買うのは、地球環境によくないのでハニーはク○コに

「補修用のピロおくれ！」

と、問い合わせをしたらしいのだが、補修用のピロだけはなくて、ピロ＆ピロプレートＡＳＳＹのみの販売しかないと言われたとの事。
しかもお値段が・・・







１１０００円也








「オイオイ。中古なら２、３セット買えちゃうじゃなーい」


憤慨したハニーはその辺に転がっていた、極上の車種不明ク○コピロアッパーのピロ＆プレートＡＳＳＹと交換して装着。ガタも収まり異音も解消です。イイネ。




ハニーは、「何かピロアッパー専用のピロでも使ってるから、ＡＳＳＹしか出ないのかなー？」
と僕に問うたので、

「そんなもん全部規格モンだろー。専用品なんて聞いた事ねえぞ。」

と答えたところ気になったらしく、ハニーはガタのあったピロプレートからピロを外してチェック。



やっぱり何の変哲もないフツーの規格もんのＮＭＢのベアリングでした（笑）
ハニーさらに憤慨（笑）たぶん一生新品ピロアッパー買わないな、コイツ。

今日も僕はお休みです。

昨日に引き続きおかたずけをしようと思いましたが、全くモチベーションが上がらないので、明日の活力を得るべく車の作業をしましょう。（現実逃避）




さて、今日のお題目はスワップ後の配線の整理！

と、思いましたがメインハーネスに巻こうと思っていた、コルゲートが在庫切れ。
近所のホームセンターやら色んなトコに問い合わせをしたが、在庫なしとの事。
どこも２０パイまでならあるんだけど、僕の欲しいのは２５パイ位。

ちょっと遠くにある材料屋さんなら、間違いなくあると思うんだけど、買いにいくのがメンドクサイので、作戦変更。




今日はもう一箇所気になっていたパワステ廻りのレイアウトを変更です。

ＧＺのパワステはコンプレッサーのダブルプーリーから駆動する方式。
スワップしたＧＺが載っていた車は、エアコンはついていなかったのですが、９２のパワステをそのまま生かす為に、コンプレッサーだけはパワステのアイドラープーリーとして付いてました。

僕の辞書には冷えた空気の出る車なんて存在しないので、コンプレッサーは今後一切必要ナッシングです（笑）
第一こんなクソ重いアイドラープーリーなんて、メタボリック全開ですわ。
それにＧＺのパワステポンプの位置が、スゲエ上の方についているせいで好みのタコ足が付けられません（ポンプと干渉するので）



んで、考えたのがＧＺのパワステ、コンプレッサー、オルタ一体のブラケットを、一番下のオルタの部分のみを残して真っ二つにし、空いた上側にノーマル４ＡＧのパワステブラケットを付けるというもの。

とりあえずＧＺ用のブラケットをサンダーで切ってフィッテイングをチェック。
おお。問題なさそう。

あとは、ノーマル４ＡＧ用パワステブラケットを付ければＯＫっしょ！
と思っていたんだけど、ここで問題発生。



ノーマル４ＡＧとＧＺのクランクプーリーの２段目のプーリーオフセットが違っていて、パワステプーリーのアライメントが取れん！
ノーマル４ＡＧのポンプだと随分と前側に装着されてしまうようですな。むむむ。

仕方がないので、ノーマル４ＡＧ用のパワステブラケットを長穴加工して５ミリほど後ろ側に移動させれば問題なさそう。

プーリーのアライメントが取れてないと、ベルト鳴きがガンガンするし最悪ベルト切れるから、コイツはやっておかないとね。

山となるどころか、単なるクズ。


うーむ。
気がつけば随分と庭やら納屋やら、車の部品が放置プレイ（汗）





ヤバイ。土に帰ってしまう。




うちのハニーはとってもかたずけ上手なのだが、いかんせん最近二人とも忙しく全く整理しておらん。イカンねー。

と言う訳で今日はお休みだったので、ひさびさにおかたずけ＆お掃除。
だいぶかたずいたけど、一日じゃどーしよーもない量だわ。ハア。




そういえばかたずけ最中に、随分前にお家で仲間達と一緒に解体した、ＴＡ６４の４枚にちょんぎられたルーフが出てきた（笑）

あん時は近所の冷たい視線も気にせず、酸素で真っ二つにしたなー。

うちのハニーはとってもルンルンでブッタ切っていたのだが、この車２００台限定車です（笑）容赦なし。あんときはカッコよかったぞハニー。




最近全然手のつけてない、ハニーのスタリオンもなんとかせんと。
とりあえず様子見で久々にエンジンかけたら一発始動！おお、優秀優秀。

でも、クラッチマスターが完全に天に召されていて、全く切れなくスッカスカ。
これじゃー動かす事も出来ないから直さなくては。


かたずけるどころか、もっとやる事増えてしまいやした。ううう。