必殺！アルテコチューンの巻！

スライドドア・スタビライザーとボンデッドワッシャーで乗り心地がワンランク向上した我がオデハイですが、足回りが純正サス+60扁平の為、少しフワついた乗り味になってしまいました。
バブル期のハイソカーみたく、ダンピングが抜けた様な感じです。

そこで閃いたのが、ボディ剛性を上げれば硬く締まった乗り心地になるのでは…！？

ふるさと納税に帰省にお年玉、昨今の物価高も重なり厳しいフトコロ事情故、安価にボディ剛性を高める「アルテコチューン」に挑戦してみる事にしました。

まず最初に、効果が高いと噂のリア開口部を攻めてみます。

ウェザーストリップを外し、どこに流し込むかイメージします。
流したら最後、とり返しがつきません…。

フムフム…
鋼板が重なり、スポット溶接してあるトコが狙い目です。

リアハッチだけでなく、前後ドア開口部下のタイヤやエンジン周辺も効果高そう。

ガチガチに固めるのは好みじゃないし、ある程度ボディの「逃げ」が無いと硬く乗りづらくなるだけ…

しなやかに衝撃を吸収し、設計通り足が動く硬い強靭なボディが理想です。

湾岸ミッドナイトで北見さんより学びました。

そのへんはメーカーが一番良く分かってるハズで、スポットで溶接だけでなく強度を出したい面は構造用接着剤で接合しています。

乗り心地と操縦安定性の相反するテーマを上手くクリアさせるために…。

構造用接着剤は接合強度を与えるだけでなく、 軽量化、防錆、衝突安全性などの目標達成に貢献し、パネルの疲労劣化を減らし、段差を埋め、NVH性能を調整し、製造にかかる時間と費用を削減します。

構造用接着剤にはエポキシ、アクリル、ウレタンの種類があり、用途に合わせ接合強度を発揮します。
中でも、高耐久タイプの二液混合型エポキシ接着剤は、耐衝撃性、耐疲労特性を有し、非常に高いせん断強度と剥離強度を提供し、 金属での使用に優れます。
留め具やネジなどの機械接合に置き換えることが出来、 過酷な環境下で使用が可能です。

ソイツの超お手軽版、アルテコチューンです。
よーく考えて施工しないとなりませんが、モノは試しとリア開口部にアルテコ液を約半分流し込みました！

ウェザーストリップで塞ぐと硬化が遅くなりそうなんで、２時間程乾かしてからウェザーストリップを装着し、丸一日経ってから試乗してみると…






「やっ、ヤバい！」
「硬い！マジでガチガチ！」








しなやかさが無く、細かなギャップをよく拾うリジットなリア足回りになっちまいました…。










〜つづく〜