サーモスタット交換（80℃）

車検でウォーターポンプは交換したのに交換しなかったサーモスタット。
交換履歴もわからないし、近年の夏の猛暑に耐える為に純正84℃から80℃のマイナス４℃のローテンプ型に変更。
今から暑い夏に備えます☀️

TAMA
WV52DC-80
made in Japan

ヨコ

オモテ

ウラ

エアクリーナーBOXを外して作業。
サーモスタットハウジングに付いてるロアーホースの固着具合から、交換履歴は無い様な気がするぐらいガッツリ固着してました😅

なんとかホースを外し、ハウジングをパカっと外すとサーモスタットが出てきます。

サーモスタットを外したエンジンヘッド内部
とてもキレイ😍

左が80℃ 多摩興業（表記はNTCL日本サーモスタット）
右が84℃ ＮＴＣ（日本サーモケミカル）
もっと汚いと予想していたが想像以上にキレイ。
一度は交換してるのかな…？
見た目の不具合も無さそうです。

ハウジングのホースネック部をキレイに。
冷却水は車検時に交換してるので再利用➕補充（赤）
昔は緑のLLC派だったのに今は赤😅

切り欠きがある所にジグルバルブが来ます。
サーモスタットのゴムパッキンにシリコングリスを塗って装着。個人的にゴムパッキンにシリコングリスやワセリンを塗るのは水漏れを防ぐのに絶対です。

走行距離87.181km

元々水温は普通に走っても85℃〜94℃ぐらい。特に問題があった訳では無いけどサーモスタットの開く温度を80℃にした事により真夏の熱対策になれば良いかなと。
交換後の水温はメーター読みで80〜94℃を行ったり来たり。電動ファンが94℃ぐらいで作動しますが、走行中は80〜85℃。やはりサーモが開く温度が早い分温度上昇に伴う電動ファン作動までの時間は稼げてる感じです。

ちなみに上記水温時の油温