乙かれ！のブログ一覧

ＰＥＳの受理書が届きましたね。

しかし・・・・


昨夜愚妻に言われました。

みんな言うてんでぇ～～～～


「乙かれ！さんだったら岡山だけは勝てるよね・・・」　（だけ？？？）

そうなんです。みんなに言われるのです。

そしてみんな乙が勝てば祝賀会！
負ければ残念会を企んでいます。

そう言えば・・・
５年くらい前本気で岡山国際サーキット近くに（吉永町）
アパートを借りようと考えたことがありました。
それくらい通いました。
何かにはまると部屋を借りたくなるのは
乙の悪い癖です

今日自宅で一人寂しく水糸張ってアライメント測定しました。
水平な位置がなかったので近くの路上で行いました。
犬にワンワン吠えられながら測定したところ・・・


右前後は合ってましたが（前は少し外向いて　後ろはほとんど０か気持ちＩＮです）
しかし左前後が２～３ｍｍ程度外を向いています。
金曜日合わせて自宅まで１０キロ走行したら
こんな状態です。
金曜日ﾎﾞﾀｸﾘｶﾞﾚｰｼﾞで確認したことと同じ現象が起こります。
たぶん乙２０００はトーアウトがすきなのでしょう。
たぶん岡山２コーナーはアンダーで
最終コーナーはオーバーで出てきます。
弱点としては１コーナーの飛び込みを躊躇してしまい
アトウッドは遅いです。

それでも５０秒くらい出てましたから・・・・ええか！と考えております（＾＾）


ﾎﾞﾀｸﾘｶﾞﾚｰｼﾞが遠征中なので
テラちゃんに連絡しました。
水曜日か木曜日見てくれるそうです。

なんとなく２～３ｍｍあっち向いていても
目標タイムは４９秒後半だったりします。
５０秒台は出せるかと思います。
雨でも灼熱地獄でも関係ありません。

自分の中でのルールは・・・・
エンジン１個
タイヤ４個で黒くて丸い・・ポテンザならＯＫだと潔く逝きたいのですが・・・

昨日ワコーズの人から聞きました。
新発売の添加剤が・・・本当にエンジンパワーアップするらしく
１本１２０００円くらいするそうです。
買おうかな？とか思う浅ましい乙も同居していて

出場メンバーが分からないので
レースとは違った緊張感がありますね（＾＾；

参加する人全てがベストな状態ではないと思います。
だからドラマがあるのでしょうね。


出場する皆さん　「よろしくお願いします」

連休中皆さん如何お過ごしでしょうか？
乙は昨日一日家でゆっくり猫と過ごし・・・
久々に良く寝ました。









上の画像はお世話になってる「ﾎﾞﾀｸﾘｶﾞﾚｰｼﾞ」での風景・・・
乙２０００って・・・・（汗

週末エンジン担当メカとの会話

乙：「これ何のエンジン？」

メ：「Ｓ２０００ですよ」

乙：「へぇ～～～ブログ用に取材させてね！」

メ：「取材って・・これ乙かれ！さんの丸秘チョンボエンジンですよ！」

乙：「えっ！！！」

メ：「年末そんな話してたでしょ？」

と言うことでエンジン作ってるようです。

そう言えば。。忘年会で『来年はタイヤメーカー主催のサーキットチャレンジ・・・ﾃﾞﾚｯﾂｧとﾎﾟﾃﾝｻﾞ両方で全国優勝するぜぃ～！』
とか言ってしまったのです　　

ＴｏＴ＝３　ＴｏＴ＝３




２００８年ノーマルエンジンで岡国４３秒台の夢は達成せず・・・
１月４日の大演習は４６秒２９９・・・・
せめて・・あと１秒半早くなければ・・
近日時間を作り今度せめて４４秒台をノーマルエンジンで出せるようにしたいと
思います。

ノーマルで４３秒は無理がありますが・・・
２００７年のベストタイム４４秒８９９を
２００９年の前期に是が非でも更新するつもりです。

その後・・・新しいエンジン載せようかな？？

昨日あまり暇なので
車を預けている「よっちゃんレーシング」へ突撃訪問した。
もちろん事前に電話もしていない。
これは抜き打ちで作業内容を確認する意味が大である！

もちろん、乙としては「よっちゃん」がシコシコと乙２０００を
磨いている姿を想像していたのであったが・・・








とうとう頭に来てエレガント1号を解体してるのかと思いますた（＾＾Ｖ


なんと従業員一同よっちゃんの車を解体ではなく、、作業している。

乙と目が合ったよっちゃんが・・・
「そろそろ来るころかと思っていた。。。」とつぶやき
「ちぇっ！」と舌打ちしたのを乙は聞き逃さなかったのである。。。

注：この発言はマジの話で・・・マジでこんな奴居るのかと思うのである！

よっちゃん「エレガント1号」の作業内容は・・・・

リヤオーバーフェンダーらしい。
ちなみにフロントフェンダーはノーマル形状でＦＲＰ製の幅広に
変えてあり、それが適当な９Ｊ－１７オフセット３５と相まって
コーナーの度にタイヤと接触して煙を吐くのが痛々しさを
かもし出していたのである。

あぁああ～～～～～「痛い」

・・・と乙が一日１００回くらい言うので
よっちゃんがとうとう本格的にオーバーフェンダーを製作するみたい・・

ホイールはこれまた・・生まれて初めての鍛造アルミ
泣く子も黙る・・・ボルグレーシング

しかも８．５－１７と９．５－１７らしい・・・






シビックのフェンダーをぶった切ってＳ２０００に溶接の図

★この作業方法はみん友の「りんごちゃん」からヒントをもらったらしいです。



先日購入したすばらしく出来の良いジェー●レーシング製作のＳ２０００も
何のためか半分解体されている。





この車解体されているので、捨てるのかと思い・・・
みん友の仕事中さんと・・もらって帰るパーツを物色していたが
どうも修理しているようであった・・・



かなり美形のエレガント2号


しかし・・・・乙２０００はリフトに上がったまま・・・
金曜日の夕刻までにエンジン掛かるかなぁ～～？



夏の間結構走りましたので・・
痛んでいました。

作業内容は
■左右後輪ハブごと交換

■リヤブレーキローター交換

■リヤブレーキ　制動屋Ｎ１－５００　（フロントはＳＭ４００）
（すこしリヤにブレーキバランスを振ろうと思います）

■トータルアライメント＆キャンパー前４度　リヤ５度

■パナソニックポータブルナビ装着


追伸、
11日ＡＰに参上します。
朝から走ります。
当日乙の同伴者は2名＋お手伝いメカさん数名
1名はスガで・・・もう1名は現役ＧＴ若手ドラです。
（彼はこの前優勝したと思うけど・・・・）
若手ドラはＤＣ５のワンメイク車両を用意しましたので
九州の皆さん一緒にＧＴドラをイジメテ遊びましょう！！

今度の日曜岡国で走ってみようと思います。
ある程度タイムは出るようになったのですが
何か納得いきません（悪い癖）

早く走ろうと思うとトータルで弄ることになり
究極はレーシングカーになってしまうのは分かるのですが
どうしても追求してしまいますね。

写真の様な車を作るのが一番手っ取り早く
結果として経済的かも知れませんが、
自分の愛車を弄る行為は早く走ることが目的でなく
その過程を回り道しながら楽しんでいるのでしょうかね？？

乙２０００は現在ガレージに整備でお預けしています。
（よく里帰りして困ります）
整備メニューは下記

①フロントテンションロッドのかさ上げ
　ラックにアダプターをかまして適正位置にもって行きます。

②リヤトーコントロールアームの取り付け位置をかさ上げ
　車高短にあわせた取り付け位置に修正します。

③リヤメンバーの補強溶接とボディーへの取り付けをより強力に

④フロント・リヤのタイヤサイズの変更
一番良い組み合わせを確認して今後その方向で・・

タイヤは６本用意しました。
銘柄横浜０５０
ホイールレイズＲＥ３０　９Ｊ－１７ＥＴ５４ｘ４
①Ｆ２３５　９Ｊ　Ｒ２５５　９Ｊ
②Ｆ２３５　９Ｊ　Ｒ２５５　９Ｊ+１０ｍｍスペーサー
③Ｆ２５５　９Ｊ　Ｒ２５５　９Ｊ
④Ｆ２５５　９Ｊ　Ｒ２５５　９Ｊ+１０ｍｍスペーサー
の４種類の組み合わせを確認してみようと思います。
本当は８Ｊ+２３５も試して見たかったのですが
これは以前からつけていたのと新品タイヤが手配できなかったので
今回パスしています。
４本合計で太いほうが有利なような気がして・・・
フロント２５５を試してみようかと思います。

みんカラを徘徊してＳ２０００の情報を見ていたのですが
アライメントにこだわる記述をたくさん見かけます。
その通りなのですが、
１Ｇ状態だけでなく、バンプ状態での前後のトーイン
（バンプステア）を確認してみようかと思っています。
フロントのバンプステアを修正してやることにより
結果としてひょっとして大きなタイヤでも行ける？かな？？？

バンプトーイン補正とメンバーの補強により
より操縦性とトラクションが発生してくれるのを期待していますが・・・
どうなりますやら？？

日曜日晴れそうなので乞うご期待！！