2013年07月17日
乙が普段使う車はもう今年11年目のＬグランド（３．５Ｌ）である。
大きな荷物も詰めて 大人数を収容でき
今時ならホテルの玄関にも送迎で横付けできるから
一台 二役 三役で重宝しているのであった。
本当は 3年無いし5年で乗り換えるツモリであったが
途中 他の乗用車に乗っていたこともあり
走行距離が伸びず 痛んでいないので 5年目突破
そのまま 10年を超えた
現在走行１８２０００キロ
もうこうなったら 車が音を上げるまで乗ってやろうと
目標をとりあえずナントナク30万キロ～40万キロに設定したのであった。
（そうなると今後一生付き合うことになるかも知れ無い・・・・（＾＾；・・・・）
そして昨年から 少し気になることが
それはミッションである。
朝一番にエンジンを掛け
Ｄレンジにセレクトすると 少しタイムラグがあってから繋がるのである・・・（＾＾
朝あわてて発進したいときなど
まだ タイムラグ中にアクセルを煽ってしまい
そのまま繋がり 『ドスン』と衝撃が伴うことが 頻繁になってきて
『あぁ～～～～ミッションあかんのかな？』と悩むようになったのであった。
車検時に Ｄラーに 『ミッションオイルの交換して！』と頼んでも
『今時のミッションはオイルなんか交換しませんよ・・・点検口もないし』
『ミッションオイルを交換して長く乗ろうなんて貧乏人の考えは捨てて
速く 新しい車を導入検討して下さいね♪』 である・・・・（＾＾；
今時オートマミッションは10万20万キロ壊れないから
もう使い捨てなのかな？と
あきらめていた乙であるが
こんなモノを発見した。
僕の名前を知ってるかい？ トルコン太郎と言うんだぜ♪
ＡＴは複雑な構造で オイルがいっぺんに抜けない
少量ずつ昔のように ドレンコックからオイルを抜き
点検口から注入作業を繰り返し
古いオイルに新しいオイルを混ぜてる方法ではなく
オイルライン入り口から新油を注入しながら
出口から排出させる循環方式で 全量抜き変えが出来るのであった。
2回程度抜きかえると 中の汚れが洗い出され
それなりにミッションが調子よくなるらしい・・・・
どんなモノだろうと 悩む乙・・・・
18万キロ ＡＴオイル無交換は結構中身汚れてるだろうと想像する乙・・・
しかし落とし穴があり
新油に入れ替えると 一気にスラッジと化した汚れが流れ出し
変速をつかさどるバルブボディー（蟻の巣のような油圧回路）に詰まり
最悪ＡＴが壊れる・・・・
また抜いたオイルと補充したオイルの量が違えば
これまた変なことに成りはしないか・・・
心配する乙なのは言うまでも無い・・・・
オートマの変速タイムラグが大きくなりだし
なんか気になるので 一か八か 作業してくれる工場を物色する乙であるのは言うまでも無い。
次号に続く・・・・・（＾＾；
Posted at 2013/07/17 12:19:32 | |
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『オカチューン♪』 | 日記
2012年10月05日
皆さん
『オカチューン♪』がマイブームな乙である。
今日は職務を終え
『ちょっと出かけてくわ 捜さんといて♪』と愚妻に言い残し
昨夜インストールした粉末の成果を確認すべく
愛車 Ｌグランド（１０年オチ 走行過多）の試乗に出かけた。
もちろん 愚妻に生暖かく見送られたのは言うまでも無い（＾＾；
然るに・・・・・
オカチューン道を極めんとする者としての心得を
乙の拙いブログファン（全国に３～４名）に発信するのであった。
これは あくまで形而上的な世界である。
物事には二通りの考え方が存在する。
我想うゆえに 我在るのか？
それとも
我在るゆえに 我想うのか？
想い起こせば・・・
乙が幼少のみぎり
鼻水をたらして遊んでいた頃
水溜りに写りし 我が顔を見て・・・
不思議な感覚に陥ったことを思い出すのであった。
それは 『意識』とは別に 水溜りに写る 自己の『存在』を意識して
意識と物体は別のものなのか？ 不思議に考えたことを
今でも思い出すのであった。
ほんで・・・・
『車いじり』と言う日常から そんな 形而上的とも言える心理描写を中心に
オカチューンを掘り下げ 楽しんでみようと思ったわけである。
そんな ことを考えながら国道を 適当にドライブする乙・・・・・
愚妻には 捜さないでと言ってしまったが・・・・・
お腹が減ったので 家に帰ることにする。
追記
試乗結果・・・・
別に何の変化も感じられ無い
明日 増量インストールを行う予定である。 Posted at 2012/10/05 20:54:10 | |
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