2013年07月28日
予選後 そそくさとPITで明日の決勝準備をして
カンタンな打ち合わせ後 速攻で宿に帰る７時
食事と風呂を済ませ
ビール飲んだら眠くなり３時間寝た深夜１２時
ノドが渇いて 一階の食堂を徘徊すると
メカニックが帰っていた 深夜１時半・・・
状況を聞いて 部屋に戻り
明日のレースのシュミレート開始
タイヤ
０Lap~１０Lap
１１Lap～２０Lap
２１Lap～３０Lap
３１Lap～４０Lap
４０Lap～５０Lap
５０Lap以上
各平均タイム（あまり上手くデータが取れてない）
ガソリン増に寄るタイム指数を出す（金曜日上手く取れなかった）
コモリさんと相談して燃費は若干渋く算出
５時間のレースに合わせて
表計算をする
一番良いパターンは３回のPITINに合わせて
全体を４スティントの平均して割るのが良いのは当然
理由はタイヤが生きていて重量が軽い
ガソリン軽めで３５Lap基準で回す『ショート作戦』と
間逆の考え方で
タイヤ交換時間３２秒を節約するため
４５Lapｘ３ 残り周回をタイヤ交換なしで走行する『ロング作戦』もあるが
その作戦だと SCが入ると 不利だと感じた。
また燃費計算をしていると SCがレース後期に入ると
ロング作戦では SCを利用してピットインできない周回数が
多い ようするに勝負に出れない。
SCがイツ出ても対応できる（ピットインすると有利になる）
ショート作戦が一番確率的に無難だと感じた。
ショート作戦でSCが入れば 何も考えず満タンにして出せば良い。
また 明日ドライバーとは レース早期にSC介入は「無条件ピットイン」
PITはSCが出たら オットリ刀で 即受け入れ体勢準備を申し合わせておこう。
帝国海軍のミッドウェー作戦では無いが
ピットが魚雷が爆弾かを躊躇すると 負ける。
SC対策は 予想が付く限り 「決め打ち」が有効なのは昨年のS2000で
経験している。
只 「決め打ち」するには あるコツが必要であるのは言うまでも無い。
そのコツとは 総合トップ位置の瞬間的把握と自車の位置関係である。
ワザワザ ピットインしてドライバー交代を済ませ ピットロードを進んでも
SCの隊列が帰ってくると ピット出口は封鎖され ようするに追い越される。
実際 今回のレースでもSC中PITINして 赤シグナル 封鎖を喰らい
１Lap遅れになる車両も居た。
乙はレース中 その瞬間だけを見ているといっても過言で無いほど
集中している。
そんな事を考えながら 計算がまとまり
コモリさんが部屋にもどって来たので
相談して 軽く打ち合わせ 時計を見ると３時を回っていた。
乙は布団で横になったが コモリさんは 週末得たデーターをまとめる作業と
ショックの寸法図面を書いている。
寝ないの？と聞くと 明日５時４５分朝食で 出発らしく
もう寝ないとのこと
「オレはレースが始まれば寝てるから 頼むよ」って・・・
布団の中で目を閉じても もう数時間で現場に入ることを思うと
寝れない乙であるのは 言うまでも無い。
夜が明け 仕度を済ませピットへ
フォーミングアップ走行は 昨夜のセット変更が当たり好調らしい
ドライバーを集めて打ち合わせ
ピットと打ち合わせ
その中で どういうわけか 作戦変更 ロング作戦？
今回が実質耐久レース開幕のようなものだから意思の疎通が出来ず
仕方が無いか・・・
乙は最悪の事が無いように フォローに回る手筈
１２時前からスタート進行
乙は集計表を作戦変更に合わせて作り変えたので
スターティンググリッドにはいけなかった。
スタート直後 やっと数字が合う。
まぁ 大丈夫か・・・・？
モニターを見ると 少し順位が変り ドッグファイトが続いている。
と そのときSC導入のテロップ・・・・
『わぁ SC 出た』 と思った乙。。。
RYU君が 打ち合わせ通り 飛び込んで来た。（良かった・・・・）
寝てたはず（＾＾？のコモリさんが 実は起きてて
PITIN準備を済ませてくれた。
各自持ち場で 待機 ドラチェン ガソリン入れて
スムーズにコース復帰する３８号車
１台Zがピットインして ３８号の前にいる。。。
誰や？？ ゼッケンが確認できない モニターを探しに逝く
１５号車のようだ。。。（Zは同チームなら同じ色してるから見分け難い）
再スタートが切られ
３４ ３９ がバトルしながら アトの３クラスは団子状態で安定した。
そうすると ３４ ３９が再スタート時のフライングでピットスルーペナルティーの
テロップ・・・・・
そうなると トップ８０号（レクサスGS） １５号（Z34） ３８号
８０号と３８号の差は７秒
しかし３８号はSCを利用してロスタイム０で
１回目のドライバー交代をしているから
実質１分２０秒程度 前を走っていることになる。
１５号とは 予選結果から うちのドライバー編成で負ける気がしない。
このままフォローすれば・・・・
『勝ったわ♪』と思ったら
パワステアリング故障の無線が入った・・・・
早期戦線離脱の３８号車であった＝＝＝＝＝（号泣
あぁ～～～～勝てそうで勝てない３８号車
次回のレースは ８月１１日 FSW ７時間の長丁場である。
今度こそは ベストな仕事がしたいなぁ～～と願う 乙なのは言うまでも無い（＾＾；
追伸
モテギ前にオカチューン ATF交換を済ませた乙
ミッションの動きスムーズ感に浸り
往復とも オカチューンの効果を体感したのは言うまでも無い。。。（＾＾；
やったぜ!!! やっと体感したぜぃ～～～～（＾＾ｖ Posted at 2013/07/28 18:04:12 | |
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温泉耐久 | 日記
2013年07月25日
『あぁ～～～服着たまま寝ちゃったよ～～～』と
コモリさんが少し自嘲気味に
照れ臭そうな声を発して起き上がった。
そそくさと風呂場へ行き
朝食を済ませて現場に入る。
乙は３０分遅い便でマネージャー達とピットへ着いた。
土曜日の今日は予選
そして昨日セットに費やされ 大事なデーターが取れていない。
まず金曜日の燃費がオカシイ・・・・（＾＾；
金曜日3回の走行の燃費がバラバラで 2割も違う
うちのクラスは３．５NA（Z３４は特認３．７L）で
だいたい燃費 ２L/ｋｍなのである。
燃費データがしっかり取れない理由は
頻繁にピットインしたり
速度の違う車にパスされたりパスしたりするからだ。
ピットイン＆アウトラップは どうしてもアタックラップより
燃費が良い
ドライバーには意識して 素早く走るようにお願いするが
それは仕方の無いことであった。
こんな些細なドライバーのアクセルの開け方で
燃費が2割程度変化するので データの取れない乙は
そわそわして 予選の燃費データーと金曜日のデータを割り算して
決勝の基準とすることにしたのであった。
たくさんのデーターを集めて割ったほうが
より実数に近くなるのは当然だ。
同じチームの同型レクサスＩＳ ３９号の担当『Ｆ３屋のオオタさん』の
燃費データーと比べると
３８号が２割弱燃費の悪いデーターが出ている。
金曜日各クラス４５台が走り
毎回赤旗が出た。
どこのチームも燃費データーが正確に取れてないじゃないか？と思う乙・・・
同じチームで同じ車が燃費データーを2割外すのは 変だろう？？？
コレだけは人のデーターを信じるわけにも行かず
自分のデーターで今晩 シュミレーションを
作ってみようと考える乙であるのは言うまでも無い。
予選はＡ組ＲＹＵ様 3番手 Ｂ組Ｕ様 4番手
合計タイムで僅かに及ばす クラス4番手で終了した。
ほんと上位陣は僅差であるが
うちの３８号はドライバーの頑張りでタイムを捻り出した感が強く
ピット内の雰囲気が悪い
Ｃ組予選はＫ様が決勝セットを想定して
ガソリンを積み 周回を重ねたタイヤでＬａｐする。
インターバルを利用した小変更でも相変わらず
３８号の足のセットが決まらないようだ。
今晩 足の仕様を大幅に変えて明日のフリー走行で確認することにする。
乙は予選で得たデーターをＰＣに打ち込み
ソソクサと下準備
パドック内で 足のセットに納得いかないＲＹＵ様が
車両担当 コモリさんに確認に行き
３８号先任エンジニアのクラさんにも執拗に確認に行く・・・
確認と言うよりも 抗議だ。
昨日の金曜日走行後 車両セットが決まらずイライラするRYU君は
乙やコモリさんに愚痴をこぼす・・・
乙は 『君はAドライバーだろ？ Aドラの責任で人を頼らず
君自身の力でエンジニアを動かしなさい』と忠告しておいた。
『うっ』と真剣な眼差しになるRYU君
もう君には甘えは許される立場じゃないのだよ。
良い子になろうとしないで
泥を被ってでもチームの勝利のために働きなさい・・・・
それが乙の忠告である。
彼としては セットの結果がどうしても納得いかないので
食い下がり 抜け道を探している。
そう それが彼の役割であるのは言うまでも無い。
乙は横目に ＰＣにエクセル表計算を出し
今晩の下準備をしながら聞いていた。
クラ：「ショックのバンプがアアでコウで・・・・だからコウなって・・・」
Ｒ：「だから アアなら こうして これがアアなら あれがこうなるでしょ!!!!」
クラ：「こうだから ああ あるのは こうなんですよ!!!!」
それでも 真剣な眼差しでRYU君が食い下がりる。
乙が表計算式を作っているときに 目の前で
「ああだ こうだ」話をされると気が散るのであった（＾＾；
乙が思わずクチを挟む・・・
乙：「あの～～～なんのお話してるのですか？」
Ｒ：「ダンパーの話しですよ ダンパ・・・怒）
倉；「だいたい 乙かれさんって ダンパーってご存知～～～？？」
乙：「えっ・・・・聞いたことがあります・・・汗」
倉：「噓ばっかり!! おっしゃい!!! やっぱり 知らないのねぇ～～～～」と
冷たい目で 乙を見下す 倉様とＲＹＵ様・・・
乙：「いいえ・・・確か昔聞いたことがあります。
亡くなった母が生前
もし生活に困ったら これを売ってお金に換えなさいと
残してくれたモノがそんな名前でした・・・・」
R：「その大事なモノが何か知りませんが 多分違いますよ!!!」
乙：「いや きっとそうです。
家に帰ったら 仏壇の引き出しを捜してみます」と
セッティングの話に混ざるイタイケナ・・・ｲﾀｲｹﾅ 乙・・・（涙
Ｒ：「あのね～～オツカレさん おかぁさんが何を残してくれたのか知りませんｹﾄﾞ
仏壇の中にはダンパーはありませんよ!!!
リバウンドを緩めると ロールが大きくなって
それに対する対策の話しなのっ・・・知らないのにクチを
挟まないでください!!!!!」と
上から目線で
乙を叱るように言い放つクラ様とＲＹＵ様・・・・
そんな乙に愛想を尽かし
場所を変えて激論の続きをする
セッティングヲタのＲＹＵ様とクラ様・・・
そんなふたりの後ろ姿を見送りながら
リバウンド速くしたらロールを感じるなら
構造は知らないけど 低速側を受け持つオリフィス回路か
ハイスピードのポートなりバルブが バンプ＆リバウンドの回路を
共用してるのだろう・・・ようするにリバウンド緩めると
バンプも引き摺られて速くなるのじゃないの？？と思った。
そんな事 現場の人間がグチャグチャ言わず
わからなく成ったら
工場セット出したナガタ君に聞けば～～～と思う乙
車両製作責任者のナガタ君なら
ダンパーテスターのデーター
持ってるやろう？？と思うけど・・・
メカ音痴の乙の話しなんか
誰も耳を貸さない＝＝(´･ω･`)しょぼーん
閑話休題
あぁ～～～～
何でもエエからハヨ帰ろうなぁ～～～
頭クラクラしてきた。
車両担当のコモリさんが今晩はミッション積み替えが
３８号 ３９号の2台もあるので
「帰りは深夜になるよ、、部屋のカギ開けといてね♪」って言うから
乙は今晩中に 明日のＧＡＳ／周回 の一覧表作らないと・・・・
そして 新品タイヤから Ｌａｐ毎の予想タイムを出し
相関図を作って・・・
ようするに タイヤとガソリンの要因を鑑み
一番 おいしいパターン考える。
単純に言えば 5時間を規定ピット数3回で均等に割るのが
タイヤが生きていて ガソリンが軽くなるのは当然だｹﾄﾞ・・・
この辺はうちの運ちゃん粒が揃ってるから楽やなぁ～～である。
とりあえず基準タイムを２分１０秒（１３０sec）とした。
実際は１２９ってとこであるが、レース中予定が狂い
急に手計算することも考えると１３０が計算しやすい
（ペースが狂っても乙の暗算で修復出来る）
ピットインでのロスタイムは
インラップとアウトラップを合計して基準タイムを引き２で割ると
９０秒だったかな？？（ノート見ないと正確にはわからない）
上のデーターを5時間で掛けると １３５Lapすることになる。
１２９秒で考えると１３６Lap １ラップの
違いだから表計算の端に１を加えれば済むので
やっぱり基準１３０秒計算が楽だ・・・
決勝は何があるか判らないから 咄嗟にアドリブが効く
準備をしておこうと思ったのであった。
そんな事をしながら
今度は 落とし穴を考える
１３５Lap PITIN3回 もし 途中でSCが出た場合・・・・
どうするか？
どんなパターンでのSC導入が有利に動き 不利に動くのか？
SCが入ればピットロスがなくなるので 入るべきだが
例えば レース途中 SCが入り
ピットイン 早期にガス補給とドライバー交代を済ませ
ピットアウトすると 最後までガソリンが持たない事があるのは
誰でも想像できると思う。（タンクの容量は９５L）
ガソリンがもたないと言うか
4回目のガソリン補給が必要になり約９０秒以上ロスするのである。
そのPITIN出来ない（破綻Lap）を 割り出し
破綻Lapがより少ない スタートガソリン搭載数量を
考えるべきでは無いか？
それは
『何リッター積んでスタートすればSCでピットインしても
ピットイン回数3回で済む確立が高くなるでしょうか？』と言うのが
乙に課せられた算数の問題であった。
PITIN出来ない（破綻Lap）は後半になれば多くなる。
前半にSCが出るか？
後半にSCが出るか？
何回でるか？
もし複数回SCが出た時の対処は？
どちらにしてもSCが出てPITINできないラップを少なくする
作戦が有効なんじゃないか？と思う乙・・・・
先にシュミレーションしておかないと
レース中PIT内がパニックになる。
だいたい 乙はレース中あわてる人なので
先に計算して 決めておく、
想定されるパターンを考慮して
対応策を決めておけば 即断即決であるのは言うまでも無い。
宿に引き上げ 速攻で風呂と食事を済ませ
部屋で宿題を計算していたら
あぁ～～もう頭クラクラしてきた＝＝＝（号泣
もう怒った!!!!!!!!
乙は寝る!!!!!!
起こさないでください（＾＾ｖ Posted at 2013/07/25 19:20:57 | |
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2013年07月25日
灼熱の日本列島 まだ夏本番では無い・・・
もう モテギに移動する前日から
軽い熱中症に掛かった乙であった・・・・
まじ 今回のモテギ巡業はパスしたいくらい頭がクラクラするのは
言うまでも無い・・・（＾＾；
木曜日夜 大阪をいつものように
愛車Ｌグランド（オカチューン満載）で
出発 途中休みながら水戸インターに深夜到着
近所のサウナで仮眠して 朝7時 モテギに入った。
木曜日搬入で ピットは設営され
金曜日は1時間占有枠を3本走る
ＡＢＣの３名のドライバーの内
Ｕ様 Ｋ様は 鈴鹿でＧＴのテストがあり
搭乗は土曜日から
今日は我がチームの期待のエース
ＲＹＵ様が お乗りになるのであった。
うちのチームトレーシー３８号クルーは
Ａドラ ＲＹＵ様
Ｂドラ Ｕ様
Ｃドラ Ｋ様
ＢとＣは ベテランアマチュアで
現役ＧＴドラだったりするから
結構安心してみていられる。
昨年ＳＴ４クラスのシリーズチャンピオン様の
称号を引っさげて 今年からＳＴ３クラス３８号レクサスＩＳの
Ａドラに抜擢されたＲＹＵ様であるが
まだ経験の浅いＲＹＵ様にしてみれば
願っても無い メンバーであるのは言うまでも無い。
乙は 開幕戦は参加したが
Ｒｄ２の韓国インジェは変則的なスプリントレースのため
不参加であったが 開幕戦で懸念された 操縦性が
非常にＧｏｏｄの情報は得ているから
安心していたのであった。
一本目走行が始まる。
開幕戦の４８Ｌａｐタイヤ
よろしくないタイムで終了
ＲＹＵ様のコメントもよろしくない
一瞬ビビッタが 時間を置いたタイヤなので
何か計算外の事があるのか？？？
こんな事をしていては面倒なので
2本目 ＮＥＷタイヤ投入を意見する乙・・・
乙は面倒臭がりで、速攻でＮＥＷタイヤを投入して
さっさと セットの方向を出し 予選のシュミレーションと
乙が担当の決勝のシュミレーションを作り
速く 宿に帰ってビールが飲みたいのは言うまでも無い・・・（＾＾；
2本目で ブレーキのテストを行うとか
セットの方向性を変えるとかで
大丈夫かいな？と思う乙である。
金曜日2本目で外したら 後が大変ヤンケと思う乙・・・
ここで乙の心中を読者の皆様にお知らせしよう・・・
乙はセットとか、どうでもイイのである（ばく
もちろん レースであるから
百分の一秒でもタイムをつめるのが
鉄則であるが そんな事は
チームの中に得意な香具師が一杯いるので
乙は横目で見てるだけで
乙は 決勝の流れや駆け引きだけを考えているのであった。
ようするにチーム内 １００％分業しているので
セッティングに多くの時間が取られると
乙の仕事が進まないから 金曜日はイライラしていたのであった。
スプリントレースと違い
耐久レースは戦術戦略が加味され、
ただ単に速いだけでは上位を狙えない。
またＳＴ３クラスは非常に僅差で車両特性も似ていて
上手に車両のベストの状態を引き出し
3人のドライバーで繫いで行くのが有利であるのは言うまでも無い。
ブログを見ている方の中には
耐久レースだから あまり速さは関係なく
車両をイタワリ ノンビリ周回するのだろう？
と思う方も多いだろうが レースであるので そんなに甘くなく
車両の持てるベストを出し切りながら
5時間を複数のドライバーで走る。
ようするに 燃料が重くても タイヤが磨り減っていても
コースが混雑していて 絶えずベストラップを目指し走る。
逆に言えば ドライバーには タイヤのグリップが十分にあり
ナオカツ ガソリンが軽い状態を演出してあげるのが
ピットの仕事であった。
金曜日は 燃料搭載量とタイヤ消耗の相関図をグラフにして
規定ピットイン3回を利用し ライバルよりも１ｃｍでも先にゴールするネタを
収集するのが乙の仕事だと思っているのは言うまでも無い。
またレース途中 出るであろう・・・セーフティーカー（ＳＣ）時における対応も
考慮しなくてはならない。
セーフティーカー（ＳＣ）導入時を利用してＰＩＴＩＮすれば
ＰＩＴＩＮに伴うロスタイムがゼロとなり
レースラップ中のＰＩＴＩＮに比べると約1分30秒先行できるのであった。
ただ レース初期ＳＣが導入された場合
その後のロングスティントに タイヤが持つか？
燃料はどうなるか？
その状態がロスタイムを省いた分より有利な展開になるか？
5時間のレースであるから
タイヤボロボロ ガス欠なんてなると
最悪であるのは言うまでも無い。
そんなことを金曜日の3時間で得たデータを基に考え
まとめながら 乙の金曜日が終わった。
頭がクラクラする・・・・・（＾＾；
5時間全開で走って 規定時間内に
きっちり計算されたよりベストな周回数をこなし
レース後ガソリンを抜くと 1リッターも燃料が出てこないのが
ピットクルーの良いお仕事の証である。
日が暮れて 宿に帰り 風呂食事を済ませビールを1杯飲んで
布団に倒れこむ乙・・・・・
翌朝、爆眠から目覚めたら
一瞬ここがどこか判らない乙・・・
隣の布団の上に転がる 生暖かい生物をおぼろげに確認・・・
思わず 遠い昔の習慣で抱きつきそうになる乙・・・
眠い目を擦ると
隣の布団に38号担当の コモリさんが作業服を着たまま
掛け布団の上に倒れこんで寝ていた・・・・（＾＾； Posted at 2013/07/25 12:03:39 | |
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2013年07月17日
乙が普段使う車はもう今年11年目のＬグランド（３．５Ｌ）である。
大きな荷物も詰めて 大人数を収容でき
今時ならホテルの玄関にも送迎で横付けできるから
一台 二役 三役で重宝しているのであった。
本当は 3年無いし5年で乗り換えるツモリであったが
途中 他の乗用車に乗っていたこともあり
走行距離が伸びず 痛んでいないので 5年目突破
そのまま 10年を超えた
現在走行１８２０００キロ
もうこうなったら 車が音を上げるまで乗ってやろうと
目標をとりあえずナントナク30万キロ～40万キロに設定したのであった。
（そうなると今後一生付き合うことになるかも知れ無い・・・・（＾＾；・・・・）
そして昨年から 少し気になることが
それはミッションである。
朝一番にエンジンを掛け
Ｄレンジにセレクトすると 少しタイムラグがあってから繋がるのである・・・（＾＾
朝あわてて発進したいときなど
まだ タイムラグ中にアクセルを煽ってしまい
そのまま繋がり 『ドスン』と衝撃が伴うことが 頻繁になってきて
『あぁ～～～～ミッションあかんのかな？』と悩むようになったのであった。
車検時に Ｄラーに 『ミッションオイルの交換して！』と頼んでも
『今時のミッションはオイルなんか交換しませんよ・・・点検口もないし』
『ミッションオイルを交換して長く乗ろうなんて貧乏人の考えは捨てて
速く 新しい車を導入検討して下さいね♪』 である・・・・（＾＾；
今時オートマミッションは10万20万キロ壊れないから
もう使い捨てなのかな？と
あきらめていた乙であるが
こんなモノを発見した。
僕の名前を知ってるかい？ トルコン太郎と言うんだぜ♪
ＡＴは複雑な構造で オイルがいっぺんに抜けない
少量ずつ昔のように ドレンコックからオイルを抜き
点検口から注入作業を繰り返し
古いオイルに新しいオイルを混ぜてる方法ではなく
オイルライン入り口から新油を注入しながら
出口から排出させる循環方式で 全量抜き変えが出来るのであった。
2回程度抜きかえると 中の汚れが洗い出され
それなりにミッションが調子よくなるらしい・・・・
どんなモノだろうと 悩む乙・・・・
18万キロ ＡＴオイル無交換は結構中身汚れてるだろうと想像する乙・・・
しかし落とし穴があり
新油に入れ替えると 一気にスラッジと化した汚れが流れ出し
変速をつかさどるバルブボディー（蟻の巣のような油圧回路）に詰まり
最悪ＡＴが壊れる・・・・
また抜いたオイルと補充したオイルの量が違えば
これまた変なことに成りはしないか・・・
心配する乙なのは言うまでも無い・・・・
オートマの変速タイムラグが大きくなりだし
なんか気になるので 一か八か 作業してくれる工場を物色する乙であるのは言うまでも無い。
次号に続く・・・・・（＾＾；
Posted at 2013/07/17 12:19:32 | |
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『オカチューン♪』 | 日記
2013年07月11日
皆様 如何お過ごしでしょうか？
ほんと大変お暑う御座います。
『暑気払い』と言えば 鰻と相場は決まっておりますが
昨今の事情から 鰻価格が高騰・・・・・
毎日赤貧にあえぐ乙には届かぬ食材と成りました。
そうも言ってられないので
暑気払いに
乙の最愛の愚妻が若いときに似ている絵を
発見しましたので皆様にお披露目しておきます。
ほんと 手前味噌に成りますが
若いときは こんな感じでありました。
思い起こせば
愚妻が若くて親切だった頃は
暑い日も汗ひとつかかず
いつも涼しげな眼差しで
暑気払いにはもってこいで御座いましたものを・・・・・（遠い目
さて 今日 ネットニュースで拝見したのでありますが
アメリカで 女性が他人の自宅プールを全裸で泳ぎまわり
男性の目が釘付けになって居る隙に
夫が盗みに入る事件が発生したようで御座います。
ほんと 日本列島中を猛暑が襲う今だから
こんな珍事が海を渡って伝えられるのでしょうか？
他人のプールだと解っていても
この猛暑なら 全裸で泳ぎ回りたい衝動に駆られる
鰻が喰えない乙であります。
しかし 今、愚妻が 全裸で他人の家のプールを泳ぐと
トドに間違われはしないかと 心配な乙であるのは 言うまでも無い・・・・（＾＾；
皆様の奥様は トドに間違われませんでしょうか？ ニュースを見て
そんな心配をしております 乙です。
ウナギ大好物です♪
皆様 この夏猛暑が予想されます。
お体 ご自愛下さいませ・・・・
追伸 愚妻共々赤貧にあえぐ乙に 鰻を喰わせるなどと言う
奇特なお方がおられましたら ご遠慮なくコメント下さい。。。。。（＾＾ｖ
あぁ～～～～鰻喰いてぇ～～～
Posted at 2013/07/11 17:58:09 | |
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ご挨拶 | 日記
予選後 そそくさとPITで明日の決勝準備をして
『あぁ～～～服着たまま寝ちゃったよ～～～』と
