Shujiro74のブログ一覧

自転車や四輪のタイヤのカタログには、重量が記載されているが、、

オートバイのタイヤには記載が無い

ロードバイクなんかは、タイヤ、チューブとも、グラム単位で記載されている。

なので、私はスゴく気になってたので、バイクのタイヤ交換の度に重量を計るようにしてます。

ネットでも情報が少ないので、自分が履いたタイヤだけでも、情報発信します。

タイヤサイズは全部
120/70-17 180/55-17

IRC / RMC810
F 3.8kg / R 5.2kg

ダンロップ / ロードスポーツ
F 4.2kg / R 6.25

ミシュラン / パワー5
F 4.2kg / R 5.5kg

ロードバイクでは超メジャーなIRCが、ダントツで軽かったという結果。

体重計で計測してるので、100g前後の誤差はあると思うけど、スチールベルトのロードスポーツの重さが際立つ。

アラミドベルトを採用してるミシュランやIRCは超軽。

ロングツーリング
キャンプツーリング
とにかく場所を選ばず距離を乗るならこのバイク一択！！
雨天なんかはカウルの効果でブーツが汚れなかった

良くも悪くもトヨタらしいベストバランス

あの90年代末期にこのクルマを世に出した意味が、
今となってわかる気がします。

この塩梅が病み付きです。

社外部品も多く、購入後も楽しめます。

中古で買って１５年
１０万km以上乗りましたが、
手放す気はちゃんちゃらございません。

ただ、世の市場は過剰な値上がりが目立ちます。
乗り手から見ても引くくらいです。
そこまでの値の車ではないですが、ホントに好きな、そして乗り続けたい車です。

岐阜から神戸へ日帰りで行ってきた。

神戸(ごうど)にある河津桜

神戸(こうべ)ではない。

新車だからできる【儀式】慣らし運転

ウルトラE1で磨きつつ
グリップには目盛りをつけ
スロットル開度を目視化

ニーハンは開度1/4でもふつーに交通の流れに乗れるのでイージーです
原付二種の慣らしは修行そのものでした

停車時のNの入りが日に日に良くなってる
慣らしの成果。