しのっぴーのブログ一覧

我が愛車C-HRを乗り始めてはや２年。
ここまでの走行距離は約29,000km。
片道25km弱の‘通勤快足車’ですから年間15,000km程度は走る訳でして。。

乗り心地も燃費もすこぶる良い感じ！ 大きな不満は何も無く、往復で2時間の通勤。 そしてプライベートと活躍してくれております。

先日12ヶ月点検も受け、何も問題無いとのお墨付きを得た…
その矢先。

購入当初から取り付けている『TPMS』＝空気圧モニター（センサー）の値に変化が。
左前タイヤの数値が日を追うごとに低くなっていくのにき気づきました。

12ヶ月点検でタイヤのローテーションをして貰ったので、（もしやセンサーの締め込みが甘いのでは？）と確認しても問題は無く。

職場の駐車場でハンドルを切ってタイヤを見えやすくして確認した所…

ありました。 刺さってました。
小さいネジが。



ついでなので右前タイヤも見てみるとなんとこちらにもネジが。
ʅ（◞‿◟）ʃ






空気圧モニター的にはエア漏れの症状はありませんが、両ネジ共に溝の凹部に刺さっており、右前タイヤは抜いた途端にエア漏れする可能性もある。＝パンク修理箇所が2箇所になる可能性もある訳で。

ご近所のガソスタでもよかったのですが、今年度から他店舗に移動する事が決まり、現店舗最後の日となった20年来お世話になっている◯田さんを訪ねてトヨタカローラ新埼玉西川越店へ。

結果は左前タイヤのパンク修理のみ。＝右前タイヤに刺さっていたネジは致命傷では無かったとの事。

…今勤めている会社の隣りに鉄屑屋があり。
輸送しているトラックから稀に（しょっちゅう？）小さな鉄屑が落ちるらしく。
工場側も定期的にマグネットを使って公道の清掃作業を行っているらしいのですが…
我がC-HRも含めて同僚の車も職場の車もちょくちょくパンクします。

まぁこの鉄屑屋さんが全ての原因では無いと思いますが、パンクの確率はかなり上がっているかと。(¬_¬)

つくづくTPMSを装着していて良かったと思う次第。
コレが無ければ早期に発見に至る事は不可能だったかと。

皆様はいかがでしょう。
毎日空気圧の点検していますか？
それとも週イチ？ 月イチでしょうか。
中には…とゆーか半数以上の方が目視での点検。見た目だけの判断なのではないでしょうか。

TPMSは国産品でも数千円で購入する事が出来ます。
取り付けも簡単なので専門店に頼むまでもありません。＝ネットでお安く購入する事も可能。

細かい事を言えば一部海外製品は電波法違反。技適マークが取得されていない等の問題もあるやに聞いておりますが。
ソレを差し引いてもタイヤへの安心料は非常にコスパの良い物だと思います。

経年で壊れてしまっても、数千円なら新品購入のハードルは高くない。 ですよね？(^ ^)

…たかだかパンク修理についてダラダラと語りましたが、過去にも何度か経験した‘パンク発覚’が全てTPMSによるものだったので。

コレが装着されていなかったらイツ気づいたのかと思うと…。(°▽°)


そんな思いを備忘録も兼ねてこの場にて語らせていただきました。



ちなみに刺さっていたネジ君×2本。でした。

1月31日でみんカラを始めて19年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞

同じ車を所有する者通しの繋がりを求めて始めたこの場。

近年は燃費管理がメインとなり、大きな情報発信はしておりません。。

ですが自身の弄りの備忘録。
また皆さんの弄りを参考にさせて頂く場として活用させて貰っております。(^^)

車好きはこれからも不変の予定です！
皆さんの弄り。そして拘りを参考にさせて頂きつつ、自身の所有する車達に活かしていきたいと思っております！٩(^‿^)۶

みんカラに登録する当時、100系ハイエースワゴンを所有しており（みんカラには未登録）。
クルーガーＬを購入した際、同じ車輛を所有するお仲間と繋がりたいなー。。 と思った際に辿り着いたサイトがこの場でした。

日本全国多くの方々と情報交換をし。
プチオフも自分で主催したのが懐かしく感じます。

自身の仕事環境や車種が変わって暫く更新しなかった時期もありましたが。
愛車の備忘録も兼ねて可能な限り投稿をしている今日この頃です。

この場のお陰でＤＩＹも行う事ができました！
整備手帳を始めとした諸先輩方の投稿がとても役立ちました。

自身の投稿（パーツレビューが中心ですが）も誰かの参考になればと思いながら、文面も頑張って言葉を選んで綴っているつもりデス。

これからもこのみんカラの場を大切にしていきたいと思います。

20周年おめでとうございます！＼(^ω^)／


https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

我が家に2011年6月に嫁いできたマムティマことエスティマＴ。

子供達も成人して各々車を所有する様になり。

直近ではほぼメインカーとして活躍していたココミちゃんことMRワゴンがC-HRになり。

多人数乗車しなくなった。＋税金等の維持費の兼ね合い。＋夏＆冬タイヤの買い替え時期到来。

これらの要因があった中、ラジエーター交換の必要性が発生しました。

交換すれば不具合解消するのですが、前述した諸問題を抱えていた中‘この事’が決定打となり急遽代替えを決意。

条件は…

①軽自動車でスライドドア（電動なら尚ベター）＝いわゆる軽スーパーハイトワゴン。

②積雪時の通勤その他を考慮して4WD車である事。

③メーカー系ディーラー取り扱い車輛（あわよくば認定中古車）である事を条件に、走行距離は気にしない。

④何かしらの先進安全装置が搭載されている事（中古車なので多くは望まない事とする）。

⑤エンジンはノンターボ車でも構わないが、あわよくばターボ車かな。。

⑥現車は自分の目で確認したいので、販売地域は埼玉県内であればベター。

⑦予算は… 3桁台だとちと辛い。

…以上の条件を某中古車検索サイトに当てはめ。

唯一引っかかったのがこの度新たに我が家に嫁いだマムボックス号こと初代N-BOXとなります。

9月中旬に契約し。
車検残があった事もあって10日程で納車されました。

そしてマムティマとの最後のお別れに写真もパチリ。

今年の初頭までは（ほぼ）メインカーの軽自動車を通勤で使い。
所用で奥様が距離走る際には軽自動車を使い、小生はエスティマで通勤。＝エスティマは完全サブ扱い。

でしたが、今回の代替えで…
C-HR＝小生の車。
N-BOX＝奥様の車。
という形となりました。

エスティマ（正式にはエスティマＴ）には13年と3ヶ月お世話になりました。

貴方のお陰で5人家族が余裕で移動する事が出来。

冬場には雪山でスキーを楽しむ事も出来ました。

両側‘手動’スライドドアでも何ら不満も無く。

我が家の生活環境の為に活躍してくれました。

この度お役御免となりましたが。

今まで本当にありがとうございました。

そしてN-BOXことマムボックス。

これからはどうぞよろしく♫

我が家に末長くとどまってくれる事を期待しています！( ◠‿◠ )

『２名乗車が前提のクルマで、後席は座れるスペースが確保されていればOK！』な方にはおススメ出来る車輛だと思います。
後席も十分な広さと装備を求めるのなら、同価格帯であればカローラクロスがベターなのではと個人的には感じます。

またデザイン重視の影響か、サイドガラス下端部がかなり高い位置にあります。
なので全体的に死角が多いのが偽らざる事実。
後期型ならパノラミックビューモニターの設定があるのでカバー出来るかと思いますが、当方車輛である前期型には設定がありません。 (T_T)
前期型購入を検討する場合は、この死角も要チェックポイントだと思いますデス。(^.^)