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突然ですが、エボ８を売却しました！！






そしてエボ９を買いました！！
エボⅩは買えません（涙


上が今までのエボ８、下が新しい愛車、エボ９です。




そしてもう１枚。手前がエボ８、向こうがエボ９です。（携帯では見れません）



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えー、…ほとんど同じです（汗


エボ８からエボ９…って、見た目同じで（エアロも同じ）普通買い替えるか？と思われるかもしれません。
大きな違いはエンジンがMIVECになったことと、屋根がアルミになったことぐらいです。
もちろん年式は２年新しく、走行距離もその分少ないのですが…。



実は買い替える予定など全くなく、このまま少しずつチューニングを進めながら、サーキット走行を楽しみ、時期が来たらオーバーホールしてずっと乗り続ける予定だったのですが、たまたま私の欲しい仕様のエボ９が売りに出ているとの情報が…！



その仕様とは、
２．３リッター＋タービン交換仕様でした！！





値段やチューニング後の走行距離、程度も全て私の希望や条件に合ったことと、前のオーナーが誰かわかっている（知り合いではありませんが）という若干の安心感もありました。
もちろん、チューニングが進んでいるほど壊れるリスクが高いという心配もあります。


でもいくら考えても、今から自分でここまでできませんからね～！


今度こそ、ずっと乗り続けると心に決め（今のところはね）、乗り替えに踏み切りました。


今まではブーストアップ仕様にこだわり…というより予算の都合でブーストアップ仕様だったのですが、これからはタービン交換仕様で、今までに味わったことのないパワーを活かして、更に充実したサーキットライフを送りたいです。


でも、実際には簡単にいいタイムは出ないでしょうね…。


なぜか… ？


それは私がおっさんだから…。もう若くないですから…。ビビります…。たぶん…。


RB系に乗られてる方などからすれば、それぐらいのパワーでビビってどうするんや！…と言われそうです。岡国では６００、７００、８００馬力クラスの方もおられますからね…


しかし、人生初の500馬力級…。乗れるんか…乗りこなせるんか、俺？
まぁ、乗っていたらいつかは慣れるでしょう（笑


と言う訳で、タイムの事を考えるのはしばらくお休みします（汗


画像の通り、パーツの移植などがあり、納車は今週末ごろの予定なので、今から楽しみです。



エボ８最後の姿です。純正サイズのホイールに履き替えて、これで”さよなら”です（涙


※携帯では見れません。

今年のサーキット走行をまとめて見ました。今年はもう走れそうにないので…(^^;







２月２１日（土）岡山国際サーキット４回目
SAB走行会　晴れ　気温かなり寒い　ドライ　RE-１１（255）
ベスト　１分４９秒８２８
前回（'08 11月）のベスト、１分５０秒６２４からコンマ８秒タイムアップ。
台数が多かったもののクリアが取れて、やっとラジアル５０秒切りを達成しました。
オリジナルレーシング江見社長、Z３３乗りのひろさんのお世話になり、急遽SABの走行会に参加。がくさんとも初めてご一緒することができました。
谷川プロの同乗走行をデカトーさんのS2000で体験し、超感動(T▽T)
ついでに１コーナーでスピンも経験(- -;)



４月２０日（月）タカタサーキット１０回目
午前中半日　晴れ　気温涼しい　ドライ　RE-11（255）
ベスト　６２秒７９５
新舗装となって皆さん軒並みタイムアップしていたので、舗装の痛まない内に走行。
前回の６２秒９７４から微更新。前回から５ヵ月空いたので、路面が良くてもドライバーが…(＾＾;



５月２２日（水）岡山国際サーキット５回目
HKSハイパーチャレンジ　晴れ　気温やや暑い　ドライ　RE-11（255）
ベスト　１分５０秒１５０
今回から、VOLTEXのフルエアロ+GTウイング装着・インタークーラー大型化・パッドを プロミューLEVEL MAX９００iに。
今まで走るたびにベスト更新していましたが、遂に足踏み。気温のせいか、タイヤのせいか、はたまたGTウイングの効きすぎか…(- -;)
模擬レースでは、参加台数が少なかったこともあり、初のクラス優勝！



８月２５日（火）タカタサーキット１１回目
午前中半日　晴れ　気温かなり暑い　ドライ　RE-11（255）
ベスト　６３秒８８０
仕様を大きく変更して初のタカタへ。しかし、暑さに車もドライバーもヘロヘロに。そしてタイヤもボロボロに。仕様変更は、真夏のタカタにはほとんど効果ありません(^^;



９月２１日（月）岡山国際サーキット６回目
OIRC会員枠　３・４枠　晴れ　気温まだ暑い　ドライ　Z1★（255）
ベスト　１分５１秒１８
初の会員枠走行。そして遂にニュータイヤ投入で、ベスト更新を目論む。
しかし、連休中とあってコース上は満員御礼。なかなかクリアが取れず、ベスト更新ならず。とりあえずいい練習になりました。ニュータイヤがもったいなかったかな…(^^;



１０月５日（月）岡山国際サーキット７回目
OIRC会員枠　１枠・２枠　晴れ　気温涼しい　ドライ　Z1★（255）
ベスト　１分４９秒７１
２月のSAB走行会からコンマ１秒ほど更新して、久々の４９秒台。z-oneさんも仕様変更し、ベストを更新してお互いに一応満足。Z33乗りのシェイカーと初めてご一緒しました。



１２月１日（月）岡山国際サーキット８回目
OIRC会員枠　２枠・６枠　晴れ　気温かなり涼しい　ドライ　Z1★（255）
ベスト　１分４８秒１２
平日で台数が非常に少なく、貸し切り状態で遂に４８秒台前半に！
久しぶりに”ベスト更新”と言えるぐらいのタイムが出ました。
Z33乗りのひろさんもニューネオバでベスト更新！z-oneさんは急遽仕事で残念ながら不参加。



去年の同時期は５０秒を切れずでしたが、そこから約２秒のタイムアップ（仕様も変わってますが）、自分としては大満足です(^^)

去年は１２月にタカタを走っているのですが、会員になってどうしても岡国偏重となって経費も嵩み、
タカタは８月が最後になりました。Z1★にしてから走ってないので、そろそろ走っておきたいところですが…。


年2回のタカタから始まって４年、夏にOIRC会員になり、だんだん岡国メインになってきました。
来年も消耗品費に追われながら老体に鞭打って走りますので、みなさんよろしくお願いします。

な、なんとエボマガジンの表紙に載ってしまいました！！









先月、オリジナルランデュースにメンテに行くために連絡をすると、「当日、エボマガジンの取材があるので、もしよかったら出ませんか？」と言われました。

出たがりの私は、「ぜひお願いします。」と即答(^^)

でも、見かけはVOLTEX＆ランデュースのコラボのフルエアロですが、中身は中途半端なブーストアップ仕様。。。

同じエアロでタービン交換・2.3リッターフルチューンの方がたくさんいるのに、見かけ倒しで恥ずかしいかな…などと考えましたが、このチャンスを逃すと二度とないと思い、遠慮なく載せてもらうことにしました(^^;


当日は、ショップから少し離れた某駐車場で、他のエボ乗りの方と一緒に、カメラマンの方にエボを撮影して頂き、編集部の方にインタビューを受け、おっさんながらもサーキットにハマってます…と言うような話をして、無事に取材が終了！






そして、いよいよ本の発売。
当然、”エボマガジン”なので、全国の有名ショップのお客さんの色んなエボが載るわけなので、小さい記事でも仕方ないだろうな…と、思っていたのですが、まさか表紙に載るとは、思ってもみませんでした(^^;


ネットで注文したばかりで現物がまだ手元になく、記事がどうなってるか、持ち主のニヤニヤしたおっさんがどう写っているか、とても気になるところですが、大事に取っておいて息子に「棺桶に入れてくれ」と頼みたいと思っています(^^)


最後に、ランサーエボマガジン編集部の皆さん、カメラマンさん、ランデュースの社長、ありがとうございました。

来月から、岡山国際サーキット　レーシングクラブ（OIRC)に入会して、会員枠で走ることにしました！！


二人の共通のお友達であるZ３３乗りのひろさんや、RX-８乗りのよっくさんが会員枠で走っているのを見聞きして、走行台数が少ない時が多く割と走りやすいみたいなので、だいぶ前から検討していたんですが、一人ではちょっと寂しいので二の足を踏んでいました。


すると、お友達で先輩のz-oneさんも、ちょうど会員枠で走りたいとな…思っていたらしく、二人揃って９月に入会することになりました。


私が岡国を走ったのは、HKSハイパーチャレンジで４回、SABの走行会で１回の、合計５回だけです。
z-oneさんに至っては、初のGTネットはフルウエットで、ドライはＨＫＳの３回だけ。


大枚を注ぎ込んだ車のポテンシャルに対し、まだまだタイムが追い付いていない二人のおっさんにとって足りないものは、ズバリ”練習”です(;^_^A


９月という中途半端な時に入会するのは得策ではないのですが、年々老化が進む二人にとって、年明けから…などどいう悠長なことは言ってられないが現実です(- -;)


家族持ちながらも、借金を抱えていじり倒してもまだまだ足りない愛車ですが、ここらでチューニングは一区切り、これからは走り込み、練習に精を出したいと思っています。



大まかな予定は以下の通りです。

８月24日（火）：タカタサーキット

９月2１（月）：岡山国際サーキット　レーシングクラブ（OIRC)入会 ・OIRC会員枠にて走行

10月7日（水）：HKSハイパーシャレンジ参加

1０月下旬：OIRC会員枠にて走行

11月25日（水）：HKSハイパーチャレンジ参加

12月：OIRC会員枠にて走行

これ以外に、年内にタイムアップを目指してタカタへ行くかも知れません。


日付がはっきりしないものもありますが、一緒になる方がおられましたら、よろしくお願いします(^^;

先月交換した、純正ブレンボキャリパーが、一回のサーキット走行でこんな色になりました(T.T)
もちろん、洗車済みですよ。。。



実はエボ乗りの間ではよく知られているネタで、今さらという感じなんですが、
たった一回のサーキット走行でこの変わり様は、あまりにもひどいと思いませんか…？？？


確かに気温30℃近い岡国で、８周の模擬レース（しかもずっと追われっぱなしｗ）など厳しい条件ではありましたが…。


やっぱり純正ではキャパシティー不足で、熱を持ちすぎなんですかね…。
ビッグキャリパーに替えてる方は、変色しないんでしょうね。



そして、最後にはこうなります(´Д｀；




どうせならF50キャリパーみたいに、最初から黒の方がいいですね。
ちなみにインプやZ33などの金色ブレンボの方が、まだましみたいです。


走りも大事ですが、走れないこの時期は、見た目も気になる今日この頃です(;^_^A