sinzyのブログ一覧

今年のサーキット走行をまとめて見ました。皆さんやってるので、私も…(^^;







２月１１日（月）タカタサーキット５回目
　午前中半日　晴れ　気温かなり寒い　ドライ　RE-01R（235）
ベスト　６４秒７０７
前回（'07 10月）のベスト、65秒761から約１秒タイムアップ。
同じエボ８でラジアルランキング６位のHさんと遭遇。同じエボ８ブーストアップ仕様であまりのタイムの違い（61秒台）に愕然とする。

足回りの仕様・アライメントなど、よきアドバイスを頂きました。



４月２日（水）タカタサーキット６回目
午前中半日　晴れ　気温まあまあ寒い　ドライ　RE-11（255）
ベスト　６３秒３６３
前回アドバイスを頂いたHさんをはじめ、色んな方のご意見を参考に、車高調・タイヤ・ホイール・Fキャンバーなど大幅変更し、遂に念願のラジアルトップ100にランクイン。

お金をかけた分だけは速くなりました(＾＾;



５月１２日（水）岡山国際サーキット初走行
HKSハイパーチャレンジ　晴れ　気温暖かい　ドライ　RE11（255）
ベスト　１分５３秒３３７
生まれて初めて、国際規格のサーキットを走る。

広いコースはとても走りやすく、楽しくて仕方がありませんでした。これ以降、HKSに連続参加することを決めました。



７月１６日（水）タカタサーキット７回目
午前中半日　晴れ　気温かなり暑い　ドライ　RE-11（255）
ベスト　６４秒６０４
５月に初の岡山国際を走行してキツかった冷却系を対策、ついでにクラッチやコンピュータなども仕様変更したので、それらを検証する。

結果は真夏のタカタでも十分に耐えられることがわかりました。フトコロも冷えました。



９月１日（月）タカタサーキット８回目
午前中半日　晴れ　気温まだ暑い　ドライ　RE-11（255）
ベスト　６３秒７６２
ずっと走らないと忘れそうなので練習に。電光掲示板が故障で表示されず、２周おきにピットイン。

それがよかったのか、ベストのコンマ４秒落ちのタイムが出て、ニコニコでした。



１０月８日（水）岡山国際サーキット２回目
HKSハイパーチャレンジ　晴れ　気温暑い　ドライ　RE-11（255）
ベスト　１分５２秒３５０
前回から１秒アップ。初の模擬レースに参加。冷却系の対策、ブレーキ導風板の効果もあり、連続８周走行が可能に。

台数の多いタイムアタックでは積極性のなさに泣き、挙げ句にガス欠。模擬レースで、自分の不甲斐なさを痛感しました。でも初の表彰台にも上がることが出来て、楽しかったです。



１１月２７日（水）岡山国際サーキット３回目
HKSハイパーチャレンジ　晴れ　気温涼しい　ドライ　RE-11（255）
ベスト　１分５０秒６２４
遂に５０秒台に！初めて完全なクリアで２周走る。しかし今度は模擬レースでガス欠！何とか完走し、２回目の表彰台。

よく言われる「ラジアル５０秒切り」を目指したいところですが、これ以上のタイムアップは難しそうです。でも模擬レースは純粋に楽しいです。



１２月１７日（水）タカタサーキット９回目
午前中半日　晴れ　気温かなり寒い　ドライ　RE-11（255）
ベスト　６２秒９７４
ついに２秒台に突入！…たった１回だけ。しかし、まぐれでも一応は２秒台。

ただ、次回また２秒台を出せるのか…？？甚だ疑問です。


タカタに通い始めて３年、当初は１年に２回ぐらい走るだけで十分…と思っていたのですが、いつの間にかどんどんエスカレートしてる自分がいます(^^;
来年も資金と体力が続く限り走り続けますので、みなさんよろしくお願いします。

待ちに待った、HKSハイパーチャレンジ2008！！
（岡山国際サーキット）




あと一週間！ワクワクしますね～(ﾟ∀ﾟ)



画像は、５月のHKSに初参加した時、お友達のto44yさんにデジタル一眼レフで撮影して頂いたものです。。。
前のZ33、意外と遅かったな～。。。







すみません、ウソです(;^_^A




実際はこんなシーンは絶対あり得ませんね…。
新しいソフトでヘタな合成をしてみました(^^;




しかも、相手は百戦錬磨のz-oneさんです。。。
こっちなら十分あり得ますが（爆



ちなみにz-oneさんは今回はお休み、11月12日のHKSに参加するそうです♪
実際にはこんなことしないでね～(＾＾;

今日、10月８日のHKSハイパーチャレンジ2008の申し込みに、オリジナルランデュースに行ってきました！

前回の初走行に続き、待ちに待った２回目の岡山国際サーキットです！

今回はお友達のz-oneさんが不参加なので、一人さびしく行こうと思っていたのですが、お友達のなっち♪さんが、急遽参加することになりました。
初めて岡国を一緒に走ることができるので、より一層楽しみです(ﾟ∀ﾟ)

その下準備として、オイル交換とA/Fの調整、そして６月に取り付けたパーツ類の点検をしてもらいました。

点検では特に異状なし。ただしショップの勧めで、A/Fのマップをサーキットモードと街乗り（省エネ）モードの２種類作ってもらうことになりました。切り替えは、
専用のスイッチを着けてもらうと便利なのですが約９千円かかるのでパス。

自分でVプロのフタのネジ２本を外して爪楊枝状のもので切り替える方法（無料）を選びました(^^;
でもあと１ヵ月で岡国、街乗りもあまりしないので、サーキットモードのままで帰りました。岡国で切り替えるのを忘れると悲しいので…(^^;

タイヤもローテーションしようかと思ったのですが、今年の3月にRE11に替えて約半年、その間タカタ３回・岡国１回・街乗り合わせて約2500km走行した割に、意外と左右の摩耗差は少なく、とりあえず今回はそのままでいくことにしました。

左フロント残り溝：両サイド4.5mm　中央5.5mm
さすがに傷み具合が激しいですね(^^;



右フロント残り溝：両サイド4.5mm　中央5.5mm
残り溝は左とフロント同じくらい…には見えませんが、計ったら同じくらいでした。こちらの方がきれいに減っています。



右リア残り溝：両サイド5.5mm　中央6.5mm
フロントヘビーなのでリアの方が減りませんね。



仕事柄、直前に色々できないことが多いので、今回は申込みのついでに気になる点をすべてチェックできて一安心です。

あとは当日晴れることを祈るばかり…そして、できれば前回のタイムを更新して、１分52秒台に入れたいと思っています(^^)v

ブレーキパッド＆ローターを交換して１年が過ぎたので、パッドの残量を確認しました。








画像ではわかりにくいかもしれませんが、１年経過した割にはまだまだ残っていました。その間、タカタ３回（半日）、岡国１回（30分×３本）、それ以外で市外に出たのは姫路１回、広島市内２回、倉敷３・４回といったところで、距離にして…わかりません（爆
あまり走ってないことは確かです。


いずれにしても、すぐに新しいパッドを調達する必要がなかったので安心しました。



その後、ホイールを外したついでに内側まで洗おうかな～と思ったら…





ホイールの内側をガリってました(ToT)


どこでやったんでしょう…たぶん…タカタです(´Д｀；
縁石かな…（･_･;）


もちろん、ショックでホイールは洗わずに装着しました。


そういえばどなたかも同じようなことになっていたような…？？？

えーと…やることがないのでリアシート外しただけです一度言ってみかたったので(^.^;






明日の午前中にタカタサーキットに行く予定です！やっと決まりました。


がくさんやオスマンさんのように普段から武装解除していないので、何の武装もせずにタカタへ行けるのですが、リアシートだけは外さないと４点式シートベルトが装着できません（アイボルトの位置が悪いので…）。
これで普段のファミリーセダンから”いかにも…”という雰囲気になり、おまけに防音効果もなくなり排気音がよく聞こえて、気分はいやでも盛り上がってきます！


今夜から夜勤で朝６時に仕事が終わってから、そのまま行っちゃいます。
なので、今日のうちから準備を整えておきました。

クラッチの慣らしは現在350kmですが、今週末から月末にかけて、仕事がかなり忙しくなりそうなので、タカタまでの約90kmを加えて440kmで慣らしは終了します。

天気が今夜から少し下り坂のようですが、ドライで走れないようなら諦めます。
雨神さま、よろしくお願いしますよ～（＾＾）/