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エボ９のサーキットデビューの予定が、４月７日（水）または１２日（月）になりそうです。







…えー、まだだいぶ先の話ですが（汗




納車してからもうすぐ３週間、早くサーキットを走りたくてウズウズしている毎日なんですが、その前にやらねばならないことが色々あります。



①車検…買ってすぐに車検なんですが、前のエボ８が２月に車検で受ける前に売ったので、これは予定通りです。

ただ名義変更に意外と時間がかかり、またいつも車検をお願いしている親戚の車屋さんが年度末で忙しいようで、車検は３月第４週の予定です。


②ブレーキなどパーツ装着…エンドレスの６＆４を注文しているので、それを着けてからサーキットデビューを…と思っています。
最初から着いていたパッドがCC-Xということもありますが、実はエンドレスを着けたら純正ブレンボは売却予定なんです（資金捻出）。
純正ブレンボは、一回でもサーキットを走るとかなり色が変わるので、売り値に響きますからね～。きれいなまま、少しでも高く売りたい…というセコい考えです（笑

パーツは既にショップに入庫しているので、車検よりも先にブレーキ装着という手もあります。
しかし、今のタイヤ・ホイールでは車検が厳しいので、車検用に純正ホイールを着けるんですが、キャリパーを替えると純正ホイールが入らない…（汗）
なので車検を受けてからブレーキ装着となります。

ついでにコレクタータンクも着けることにしました。過去にHKSで３回、ガス欠を経験しているのということもありますが（懲りないヤツです）、それによって純正燃料タンクには入らない、少し大き目の燃料ポンプを装着できるようになります。そして最後に現車セッティングをしてもらいます。
これが３月第５週、完成は４月の第１週の予定です。



全てが順調に進み、仕事の都合が良ければ４月７日（水）のOIRC会員枠で、この日が無理なら１２日（水）の会員枠で走ろうと思います！


どなたかご一緒できる方がありましたら、よろしくお願いします！

でも平日走れる人は少ないか…（汗

２月２０日（土）、
無事にエボ９が納車となりました！！






納車といっても、引き取りに行ったのですが（汗


いつまでも軽四の代車に乗るのがイヤなので、「とりあえず乗れるようになったら乗って帰りたい」と言って、予定よりも早めてもらいました。


前のエボ８と、見た目はほとんど変わらぬエボ９ですが、シートやハンドルも移植しているので乗った感じも違和感なし。クラッチも同じEXEDYのメタルツインなので、やや扱いづらいのも同じ。


しかしエンジンをかけてみると、排気音がとても野太い！マフラーも移植しているのですが、エボ８にはなかったエキマニが入っているせいでしょう。アイドリングだけでもいい感じで思わずﾆﾔﾘ。
空吹かしの吹け上がりも軽い！


そしていざ動かそうとすると、２週間ほど軽四に乗っていたので、


いきなりエンスト（お約束ｗ）



帰りの道中に感じたことは、排気量がアップしているからか、低速トルクが太くとても乗りやすい！
高回転で一気にパワーが炸裂するのではなく、あくまでフラットトルクで下から上まで一気に…と言う感じです。
ただしこれは好みが別れるところかも知れません。
ひと通り手が入っているエンジン、そして純正より大きめのタービンが着いているにもかかわらず、扱いづらさはほとんどなく、街中でもとても乗りやすかったです。
今まで通りこのエボ９で、通勤から家庭サービスまでする予定なので、まずは一安心。


まあ、最近のチューニングカーは、どれもこんな感じのようですね。雑誌などを見ていてもそう書いてます。私が若き日の”改造車”とは、エライ違いです（汗



高速道路では、車が多いのであまり踏めませんでしたが、やっぱり速かったです（笑



とは言っても本領を発揮するのはやはりサーキット。早く全開にしたいところですが、注文しているブレーキがまだなので、エボ９のサーキットデビューはもう少し先になりそうです。。。


別に純正ブレンボのままでも行けるのですが、今ついているCC-Xがかなり効きが悪いので（汗