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本日、予定通りタカタサーキットに行ってきました！










相棒は、いつものEvo-oneさん。
車高調とブレーキを一新しての、半年ぶりエボ9で2回目のタカタです。
そしてZ33乗りの おがっち殿 もEvo-oneさん に誘われ参加。

元Z32乗りでタカタサーキット評論家のオスマンさん も、
私とEvo-oneさん の『おっさん対決』を観戦しに来てくれました。


現地にはタカタ上位ランカーのKさんエボ9MR、Sさんエボ6RSと、蒼々たるメンバーです。
天気は曇りで気温もあまり高くなく、まずまずのコンデションです。


今回の私の目標は、エボ8ブーストアップ仕様で今年の1月に出した61秒914を更新すること。
エボ9で6月末に走ったときは、タービン交換になったにもかかわらず、
それを超えることができず62秒417でした。
今回こそは！…という意気込みです！

タイヤは新品のDIREZZA Z1☆、今回から前後265/40-17を装着。
フェンダーへの干渉も気になりますが、タイムが出ればOK！（笑


9時の走行開始から早速コースイン！
3周目に61秒783が出て、あっさりエボ8のタイムを更新！！

やっぱりニュータイヤはいいですね～！

その後10周目に61秒608と、微更新。
それ以降は曇ったままで気温もあまり上がりそうにないので、
休憩しながらアタックを続けます。

15周目に61秒469と、ついに61秒台前半に入れることができました！！
これが今日の密かな第二の目標だったことと、
私より常に速かったEvo-oneさんのタイムもこの時点で抜いたので、もうやめた～！

と思っていると、Evo-oneさんがまた私のタイムを抜いてしまいました！

よーし、時間もまだまだあるし、もう一回抜き返そう！
と、コースイン！

そこで、今回の秘策として考えていた（けど忘れていた）
ホームストレートの電光掲示板（タイム）を見ずに通過する作戦を急に思い出し、
実行することに！

そしてタイムを見ずに2回アタックし、最後に60秒961が出たので大喜びしてピットイン！

しかし、ピットに入ってみると
その前の周に
なんと60秒875が出ていました！！





いや～やっぱり走行中はタイムは見ない方がいいみたいですね～！！
（偶然かもしれませんが…）

私のそのタイムを見たEvo-oneさん は再びコースイン！

まるでF1のポールポジション争いをしているようです！
ちょっと例えが良すぎですが（汗

Evo-oneさん は決死のアタックを試みるも
タイムは61秒198

今回は、辛うじて私が逃げ切りました！

これで私はタカタサーキッのトラジアルタイヤランキンキングではの22位から8位に、
Evo-oneさん も30位台から一気に12位にジャンプアップできました！
※追記（ﾗﾝｻｰⅦ～Ⅸのクラスでは、私が6位、Evo-oneさんが8位でした）

最後に、今日お会いした皆さんお疲れ様でした。

そして私のエボを運転しもらって私が同乗し、目から鱗が落ちる思いをさせてくれた
上位ランカーエボ9MRのKさん、ありがとうございました！



データ
天候：曇り
路面：ドライ
気温：18℃ぐらいかな
減衰：F5　R７
冷間：F1.9/R1.9
温間：F2.5/R2.4
Fタイヤ：☆10部山
Rタイヤ：☆10部山
ブースト：1.3
水温MAX：87℃
油温MAX：110℃
最高速：141㎞/h

6月30日（水）、タカタサーキットに行ってきました！！







先週の土曜日が生憎の雨で中止となり、次は今週の土曜あたりを計画していたのですが、いつもお世話になっているショップ、オリジナルランデュースから他のお客さんたちと走りに行くとのお話があり、天気も良さそうなので、私も急遽行くことにしました！



道中、路面が濡れているところがあり、果たしてタカタはドライなのか？と心配しましたが、
着いてコースを見ると路面はほぼドライで一安心。

おまけに空は曇って風が吹き、あまり気温も高くありません。



ピットには私以外にもう一台いるのみで、ランデュースのご一行は遠いのでゆっくり来られているようで、まだ到着していません。


遂にエボ9になって初のタカタですが、自己ベストはエボ8で1月に出した、61秒914です。

時期的にもこのタイムを超えるのはまず不可能なので、何秒落ちぐらいで走れるか…というところです。

タカタの短い直線で、タービン交換のパワーを有効に活かしきれるか…速度が上がった分、ブレーキングはどうか…など、気になる点があるものの、とりあえず足回りとタイヤはエボ8の時と同じなので、走り方も同じ方向で様子を見ることにしました。





9時の走行開始になっても2台だけという、ほぼ貸し切り状態のままコースイン！
軽く1周流して2周目からアタック開始！

タイムは
63秒482
62秒866

…とりあえず2秒台に入って一安心。

空気圧を調整して再度アタック！

タイムは
63秒480


この時点で、予想していた通りメインストレートと2コーナーの先のストレートで3速が吹け切りそうになります。4速に入れるとシフトダウンが忙しいので、レブらせても3速のままか…迷うところです。


ここでタカタ初走行のランデュースの店長を横に乗せてコースイン！

タイムは
63秒099

…意外といいタイムでした（笑



30分ほど休憩しながらランデュースの皆さんに相談し、壊れたら悲しいので4速を使うことに決めて再度コースイン！

タイムは
62秒417（本日ベスト）
62秒560

何とか2秒前半に入りました！！



しかしその後は、減衰や空気圧を色々と試したりしながら10回ほどアタックしたのですが、2秒台前半に入ったのはこれっきりで、2秒後半が5回と後は3秒台しか出ませんでした（涙



やはりタカタは、パワーが上がったからと言って簡単にタイムアップできるようなコースではありませんでした。



結局最後まで、4速からシフトダウンしながらの1コーナー、3コーナーがうまくいきません。
それと暑さで集中力が途切れ、あっちで失敗こっちでミス、なかなかうまくまとめることができません。

もちろん、ターボラグを先読みしたアクセルワークや、早めに向きを変えてパワーを活かした立ち上がりなど、課題は山積みですが、とりあえずこの日はエボ９初走行ということで、冬のアタックシーズンまでにもっと練習して、いつかは自己ベストを更新したいもんです。




最後に、現地で一緒になったランデュースの皆さん、お客さんのFDの○川さん、GRBの方、赤いアクセラ最速の方、またその他の皆さん、ありがとうございました。



いつもの自己満足車載映像です。ミスも多く何の参考にもなりませんが、よかったらご覧ください。





ついて来てくれた友達に撮ってもらいました。
これはベストの時ではないですが、外から見ると余計に遅く感じます（汗




データ
天候：曇り
路面：ドライ
気温：やや暑い
減衰：F5　R5
冷間：F1.8/R1.9
温間：F2.3/R2.3
Fタイヤ：☆5部山
Rタイヤ：☆5部山
ブースト：1.3
水温MAX：104℃
油温MAX：118℃