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私もやっと、
速さの新基準を追及するドライバーの仲間入りをします！！









というわけでニュータイヤは、現時点のハイグリップタイヤの中で最もコストパフォーマンスに優れる（たぶん）、

DUNLOP DIREZZA SPORT Z1 STAR☆SPEC
サイズはもちろん、２５５/４０－１７×４本です。　（たまーに265の18インチとか着けてる人もいるけど…）


最近”激安なのにハイグリップ”と好評のフェデラル595RS‐Rが、ヤフオクで４本56,000円というのにも、一瞬心が傾いたのですが、HKSの８周模擬レースのことや、履きっぱなしで何カ月持つのか…（あと、臭いとかｗ）など、気になるところがあり、イマイチ踏ん切りがつきませんでした。



今まで履いていたRE-11は、2008年の３月の足回り交換時に、当時まだ出たばっかりだったので、評判なども聞かれないまま、ただブリジストンの看板と、好評だったRE-０１Rの上を行くであろうという期待、そして今までにない左右非対称のアグレッシブなパターンに釣られて、高かったけど勢いで装着しました。


この１年半、よくぞ頑張ってくれました。タカタが８回（半日）、岡山国際が５回（３０分３本）、どちらもタイムアップすることができました。
これもRE-11のおかげ…？


なのかどうかは、実際のところわかりません(- -;)
タイヤサイズや足回りもごっそり同時に替えたので…。


しかし、巷では期待とは裏腹に酷評されているようですね。
私個人的には、そう悪いとは感じませんでした。
ただ比較対象がその前に着けていたRE-０１Rの２３５サイズしかないので…(;^_^A




スタースペックは、２１日のOIRC会員枠走行から使います。


そして、このタイヤでこの冬には
岡山国際サーキット１分４９秒切り
タカタサーキット６２秒台前半
を目指します！
（とりあえず謙虚にｗ）


あと、１０月７日（水）のHKSハイパーチャレンジは不参加となりました。

その代わり、前々日の５日（月）のOIRC会員枠でz-oneさんと練習に励むことになりそうです(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ