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５月20日のHKSハイパーチャレンジの模擬レースで、初のクラス優勝を果たしました！
えー、いつも参加されている速い方が、今回は来られなかっただけです(^^;


賞品は扇風機♪



上記の理由により、フリー走行２本目の予選結果は、ターボSS（ラジアル）クラスの第一位、総合で第七位となりました。



今回も、前回に引き続き、前の方からのスタートです。

ちなみにグリッド順は
①FD3S(S)②PS13(S)
③BNR34(S)④AP1(S)
⑤BCNR33(S)⑥Z33ｽｰﾁｬｰ(S)
⑦私(R)⑧FD3S(S)
⑨DC5(S)⑩BNR34(R)

10番グリッドのR34が今回の私のライバルです。
ブーストアップ同志でも、直線はエボの方が遥かに遅いので、一度抜かれたら終わりです。。。

いつものようにロケットスタートを決めて、少しでも前のポジションを取り、何とか逃げ切りたいものです。



そして、いよいよ緊張のスタートの瞬間です。

すぐに消える赤いシグナルにも慣れ、ロケットスタートが決まりました！！
斜め前のZ33スーチャーと３番グリッドもR34をパスして一気に５位へ！

１コーナーを無事にクリアするものの、続く２コーナーで何とアウトからZ33スーチャーに抜き返されました！！コーナーの遅さを露呈しました…。

そして、バックストレッチでは８番グリッドのFDにも軽～く抜き返され…


結局、元の位置に戻りました(＾＾;


後ろからはSタイヤのインテRが迫ってきます。ストレートで引き離そうと思うのですが、コーナーの脱出が早いのでストレートも思ったほど離れません…！！


インフィールドでは当然ベタなめ、メインストレートでも離れないので、１コーナーでいつ刺されるか、気が気じゃありません。

ものすごいプレッシャーに、「クラスも違うし、インに来たら譲ろうか…」などと、弱気な考えを浮かべつつ、周回を重ねます。

後でインテRの方に聞くと、インに入れるほどではなかったそうです。



いつかは諦めてくれるだろうと、甘い考えをしていたのですが、最後までプレッシャーをかけられっぱなしでした。

ほどほどのブロックラインを走りつつ、暑さと疲労に耐えながら、途中であと何周かも分からなくなり、ひろさんのコースアウトシーンに動揺しながらも、何とか順位を守り切り、無事にゴールしました。。。



８周レースの長い動画をアップしました。テロップを入れて飽きないように工夫したつもりです。お暇な方はご覧ください。でも、つまらないかも…(＾＾;

HKSハイパーチャレンジ2009エボ8模擬レース

5月20日、HKSハイパーチャレンジに参加しました！！






前回の３月は参加できなかったのですが、今回はフルエアロを纏って気分一新、久しぶりのハイパーチャレンジです。


予想通り気温は高く、ピットでシートベルトを合わせているだけでも汗が滲んできます。１本目が始まる11時30分頃には30℃近い暑さに…！！


前回からの変更点は、VOLTEXフルエアロ、GTウイング、２年酷使したブレーキパッドをHC＋からプロμのLEVEL MAX900iにフロントだけ変更、他はインタークラーと燃料ポンプを少し大型化といったところです。後はRE-11が残り３分山という状況…(＾＾;

中でもGTウイング効果とブレーキの効きが気になります。



さて、今回もひろさんと一緒に準備を整え、時間が来たので早速１本目の走行開始となりました。
いつも通り40台以上が一斉にコースインするので、なかなかクリアが取れません。
ビミョーに引っかかりながら出したタイムは53秒2、54秒1、その後３周がダメで次が51秒2とイマイチ…。

水温は95℃あたり、油温が一瞬122℃（ストレートですぐ下がりますが）ぐらいで何とか持ちこたえていたので、一番つらい自分をクーリングするためにエアコンをかけたりしながら連続周回を続け、合計13周の走行の12周目でようやく出たタイムが、


１分50秒886


前回の自己ベストの約１秒落ちのタイムが精一杯でした。


簡単にはベスト更新できませんでしたが、タイヤと気温を考えるとまあまあじゃないかな…と自分に都合のいいように解釈…(^^;
因みに30分間に13周も周回したのは私だけでした(^^;


車のフィーリングとしては、GTウイングが効きすぎているのか、タイヤが終っているのか、ちょっとアンダー気味です。そしてブレーキが以外とよく効き、かなり奥まで突っ込めるようになりました。
それとGTウイング効果として、今まではバックストレッチエンドのフルブレーキングで前のめりになって、リアがフラフラしていたのに、今回はそれがありません。
ベストラップ時の最高速は197km/hで4km/hダウンしましたが、意外と落ちてません。しかしこれは一概には言えませんね。



2本目はアンダー対策としてGTウイングを少し寝かせてみることにました。
ここタイムで最後の模擬レースのグリッドが決めるので、いいタイムを出さなければなりません。


スタート早々に51秒２、その後４周は51秒台から53秒台ウロウロしたところで、コースアウトやクラッシュする車が相次ぎ、黄旗の連発！かろうじて赤旗は出ませんでしたが、タイムは出せません。
車のフィーリングは、アンダーが消えたような、いやアンダーを出さないように意識して走っているからアンダーが消えたのか、イマイチわからず(^^;

そしてコースがクリアになった10周目に出したタイムが、


１分50秒150


やっぱり自己ベストの１分49秒828は更新できず…。
まあ、タイヤと気温のせいと言うことで…(^^;


ついでに動画もアップしました。
いつもの何の変哲もない走りです。尚、ベストラップはオクで予備に買った無印のバッテリーが突然切れ、撮れてませんでした(´Д｀；

HKSハイパーチャレンジ2009エボ8フリー走行１回目
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最後に、to4yyさんが、遠路はるばるマイアミから応援に来てくれました！
ありがとうございました！！(^^)


模擬レース編につづく…

ランデュース・VOLTEX コラボ　フルエアロを、やっと装着しました！！





３月に注文したんですが、予想通りけっこう時間がかかりました。


HKSハイパーチャレンジが来週の水曜日と迫る中、何とか間に合ってよかったです…。


サイズに迷ったGTウイングですが、1500mmにしました。このままで街乗りもするので、ほどほどのちょうどいい大きさ（？）でしょうか…。






ついでに…
バンパー開口部が大きくなり、純正のインタークーラーでは隙間が開いてどうも気になるので、

HKSインタークーラータイプSを装着！








そして、先日ブレーキパッドを交換した時に気づいたのですが、キャリパーのダストシールがボロボロに…(T▽T)


ついでにキャリパーオーバーホールも頼もうと思ったのですが、


エンドレスの６ポッドキャリパー









に替えた人が外した純正ブレンボキャリパーがちょうどあったので、それを安く譲ってもらいました(・∀・)
どうせまたこんな悲惨な色になるんですが…(^^;





ビッグキャリパーは遠い夢です。。。


他にも今まで純正で一杯いっぱいだった燃料ポンプも交換し、VProの現車リセッティングもしてもらいました。


これで岡国には万全の体制です！！スリップサインが近いRE-11以外は…f(^_^;)

４月20日のタカタサーキットの車載映像をアップしました！！
今更ですが…(＾＾;





新しい舗装になり、皆さん次々と走りに行かれてたので、５月20日の岡国に備えてタイヤを温存する予定が、ついつい行っちゃった時の車載映像です。


画像は言い訳の為に撮った、走行前のRE-11です(＾＾;


突っ込みは甘く、コーナーも遅い。唯一、脱出のトラクション性能に頼った迫力のない走りですが、よかったらご覧ください…。

タカタサーキット エボ８ベスト


今日の時点でラジアルランキングで13位、エボの中では７位です(ﾟ∀ﾟ)


よーく考えると、その半分はエボです!!Σ(￣ロ￣;)