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次回は１０月５日（月）にOIRC会員枠で走行します。






z-oneさんと一緒に、走行時間は８：３０からの（１）枠と、９：５０からの（３）枠の予定です。

気温も少し冷え込みそうなので、雨さえ降らなければコンディションは良さそうです。
前回１３０℃まで上がったメカチューンのZ33の油温も、今度は大丈夫じゃないかな…と思います。

ただし、コンディションが良いからといって、いいタイムが出るかわかりません(^^;

でも、ちょっと試してみたいことがあるので、それをやってみます。


平日の月曜日なので少ないと思いますが、当日走行される方、よろしくお願いします(^^)

２１日（月）OIRC会員枠にて、
岡山国際サーキットを走行してきました！




※画像は今回オスマンさんに撮影をお願いしました。


この日は大きく進化を遂げたz-oneさんと、Z３３仲間のシェイカーさんも、同じ枠で走行予定となっています。

また、RX-8乗りのふじたかさんも朝一の（１）を走行されていたようです。


予定通りz-oneさんと２人で、午前中ににOIRC会員の入会を済ませ、１２：２０からの（３）と１４：１０の（４）の２枠を走行しました。


（３）の枠は連休中とあって、満員御礼の４０台！！Σ(￣ロ￣;)


気温も高いので、タイヤが新品でもベスト更新はたぶん無理だな…と思いながらも、そこそこのタイムは出したいところです。


いつものごとく早くからピットに並びます。後ろには、いつも「お前が前を走れや」と言うｗz-oneさんを従えて、いざコースイン！





ニュータイヤの感触を確かめながら、２周目からアタック開始！！


スタースペックはよくグリップしてくれるものの、３ヵ月振りの国際コースになかなか慣れず、
後ろのでっかいブレーキを着けたz-oneさんも気にしつつ、タイムは１分５２秒台が並びます。




暑いながらも水温９６度、油温は１２０度とまだイケそうなので連続アタックを続けますが、走行台数が多いのでどこかでひっかかります。


そうこうしていると、暑さでドライバーがオーバーヒートι(´Д｀υ)


車はスローダウン、エアコンは全開のクーリングラップをとりつつ、あくまでもピットに入らずアタックを続けます。
しかしタイムは５１～５２秒を行ったり来たり…。


そして、この周こそイケた！！と、思った９周目に出したタイムが


１分５１秒18(´Д｀；


この周回の最高速は194km/hと、めちゃ遅です。２月のベストの時は純正ウイングで２００km/ｈは出てたのですが…。ブレーキングで120ｍぐらいまで頑張っても、２００ｋｍ出ませんでした。


気温が高い分、元々少ないパワーがより一層なくなってるのは仕方ないので、その分コーナーで
稼がないといけないのですが。。。




その後の１４：１０からの（４）の枠は、走行台数は少し減ったのですが、５１秒台はコンスタントに並ぶものの、結局これより速いタイムは出ませんでした。


出たのは大量の汗だけです。


ニュータイヤでこのタイム…あぁ…情けない…もっと練習します(T▽T)


ちなみにz-oneさんは自己ベストを更新して１分５１秒８５と、かなり肉迫してきました！

（３）の枠ではサーキットアタックカウンターの誤作動でタイムが計測できず、ほとんど周回できなかったのですが、（４）の枠ではきっちりとタイムを更新してくるあたり、なかなか侮れません！！

冬には抜かれるかも…(;^_^A


最後に、当日ご一緒した皆さん、お疲れさまでした。また機会がありましたらよろしくお願いします(^^)

２１日の岡山国際サーキットの走行予定を決めました！





午前中にOIRC会員になるための講習を受け、１２：２０分からの（３）枠、または１４：１０からの（４）枠に走行の予定です。


もしかしたら両方とも走るかも知れません。


「もしかしたら」というのは、講習を受けた当日の走行に限り、
　”キャンセル料無料”
とのことなので、一応両方とも押さえました。


①講習が終わって、昼食をちゃんと食べることができた場合は（３）を走ります。

②講習が長引いてバタバタするようなら（３）はキャンセルし、（４）だけにします。

③（３）を走って、もっと走りたいと思ったら、（４）も走ります。　（←これになる可能性大）



当日、同じ枠で走行される方、現地でお会いできる方、よろしくお願いします(^^)

私もやっと、
速さの新基準を追及するドライバーの仲間入りをします！！









というわけでニュータイヤは、現時点のハイグリップタイヤの中で最もコストパフォーマンスに優れる（たぶん）、

DUNLOP DIREZZA SPORT Z1 STAR☆SPEC
サイズはもちろん、２５５/４０－１７×４本です。　（たまーに265の18インチとか着けてる人もいるけど…）


最近”激安なのにハイグリップ”と好評のフェデラル595RS‐Rが、ヤフオクで４本56,000円というのにも、一瞬心が傾いたのですが、HKSの８周模擬レースのことや、履きっぱなしで何カ月持つのか…（あと、臭いとかｗ）など、気になるところがあり、イマイチ踏ん切りがつきませんでした。



今まで履いていたRE-11は、2008年の３月の足回り交換時に、当時まだ出たばっかりだったので、評判なども聞かれないまま、ただブリジストンの看板と、好評だったRE-０１Rの上を行くであろうという期待、そして今までにない左右非対称のアグレッシブなパターンに釣られて、高かったけど勢いで装着しました。


この１年半、よくぞ頑張ってくれました。タカタが８回（半日）、岡山国際が５回（３０分３本）、どちらもタイムアップすることができました。
これもRE-11のおかげ…？


なのかどうかは、実際のところわかりません(- -;)
タイヤサイズや足回りもごっそり同時に替えたので…。


しかし、巷では期待とは裏腹に酷評されているようですね。
私個人的には、そう悪いとは感じませんでした。
ただ比較対象がその前に着けていたRE-０１Rの２３５サイズしかないので…(;^_^A




スタースペックは、２１日のOIRC会員枠走行から使います。


そして、このタイヤでこの冬には
岡山国際サーキット１分４９秒切り
タカタサーキット６２秒台前半
を目指します！
（とりあえず謙虚にｗ）


あと、１０月７日（水）のHKSハイパーチャレンジは不参加となりました。

その代わり、前々日の５日（月）のOIRC会員枠でz-oneさんと練習に励むことになりそうです(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ