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5月20日、HKSハイパーチャレンジに参加しました！！






前回の３月は参加できなかったのですが、今回はフルエアロを纏って気分一新、久しぶりのハイパーチャレンジです。


予想通り気温は高く、ピットでシートベルトを合わせているだけでも汗が滲んできます。１本目が始まる11時30分頃には30℃近い暑さに…！！


前回からの変更点は、VOLTEXフルエアロ、GTウイング、２年酷使したブレーキパッドをHC＋からプロμのLEVEL MAX900iにフロントだけ変更、他はインタークラーと燃料ポンプを少し大型化といったところです。後はRE-11が残り３分山という状況…(＾＾;

中でもGTウイング効果とブレーキの効きが気になります。



さて、今回もひろさんと一緒に準備を整え、時間が来たので早速１本目の走行開始となりました。
いつも通り40台以上が一斉にコースインするので、なかなかクリアが取れません。
ビミョーに引っかかりながら出したタイムは53秒2、54秒1、その後３周がダメで次が51秒2とイマイチ…。

水温は95℃あたり、油温が一瞬122℃（ストレートですぐ下がりますが）ぐらいで何とか持ちこたえていたので、一番つらい自分をクーリングするためにエアコンをかけたりしながら連続周回を続け、合計13周の走行の12周目でようやく出たタイムが、


１分50秒886


前回の自己ベストの約１秒落ちのタイムが精一杯でした。


簡単にはベスト更新できませんでしたが、タイヤと気温を考えるとまあまあじゃないかな…と自分に都合のいいように解釈…(^^;
因みに30分間に13周も周回したのは私だけでした(^^;


車のフィーリングとしては、GTウイングが効きすぎているのか、タイヤが終っているのか、ちょっとアンダー気味です。そしてブレーキが以外とよく効き、かなり奥まで突っ込めるようになりました。
それとGTウイング効果として、今まではバックストレッチエンドのフルブレーキングで前のめりになって、リアがフラフラしていたのに、今回はそれがありません。
ベストラップ時の最高速は197km/hで4km/hダウンしましたが、意外と落ちてません。しかしこれは一概には言えませんね。



2本目はアンダー対策としてGTウイングを少し寝かせてみることにました。
ここタイムで最後の模擬レースのグリッドが決めるので、いいタイムを出さなければなりません。


スタート早々に51秒２、その後４周は51秒台から53秒台ウロウロしたところで、コースアウトやクラッシュする車が相次ぎ、黄旗の連発！かろうじて赤旗は出ませんでしたが、タイムは出せません。
車のフィーリングは、アンダーが消えたような、いやアンダーを出さないように意識して走っているからアンダーが消えたのか、イマイチわからず(^^;

そしてコースがクリアになった10周目に出したタイムが、


１分50秒150


やっぱり自己ベストの１分49秒828は更新できず…。
まあ、タイヤと気温のせいと言うことで…(^^;


ついでに動画もアップしました。
いつもの何の変哲もない走りです。尚、ベストラップはオクで予備に買った無印のバッテリーが突然切れ、撮れてませんでした(´Д｀；

HKSハイパーチャレンジ2009エボ8フリー走行１回目
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最後に、to4yyさんが、遠路はるばるマイアミから応援に来てくれました！
ありがとうございました！！(^^)


模擬レース編につづく…

ランデュース・VOLTEX コラボ　フルエアロを、やっと装着しました！！





３月に注文したんですが、予想通りけっこう時間がかかりました。


HKSハイパーチャレンジが来週の水曜日と迫る中、何とか間に合ってよかったです…。


サイズに迷ったGTウイングですが、1500mmにしました。このままで街乗りもするので、ほどほどのちょうどいい大きさ（？）でしょうか…。






ついでに…
バンパー開口部が大きくなり、純正のインタークーラーでは隙間が開いてどうも気になるので、

HKSインタークーラータイプSを装着！








そして、先日ブレーキパッドを交換した時に気づいたのですが、キャリパーのダストシールがボロボロに…(T▽T)


ついでにキャリパーオーバーホールも頼もうと思ったのですが、


エンドレスの６ポッドキャリパー









に替えた人が外した純正ブレンボキャリパーがちょうどあったので、それを安く譲ってもらいました(・∀・)
どうせまたこんな悲惨な色になるんですが…(^^;





ビッグキャリパーは遠い夢です。。。


他にも今まで純正で一杯いっぱいだった燃料ポンプも交換し、VProの現車リセッティングもしてもらいました。


これで岡国には万全の体制です！！スリップサインが近いRE-11以外は…f(^_^;)

４月20日のタカタサーキットの車載映像をアップしました！！
今更ですが…(＾＾;





新しい舗装になり、皆さん次々と走りに行かれてたので、５月20日の岡国に備えてタイヤを温存する予定が、ついつい行っちゃった時の車載映像です。


画像は言い訳の為に撮った、走行前のRE-11です(＾＾;


突っ込みは甘く、コーナーも遅い。唯一、脱出のトラクション性能に頼った迫力のない走りですが、よかったらご覧ください…。

タカタサーキット エボ８ベスト


今日の時点でラジアルランキングで13位、エボの中では７位です(ﾟ∀ﾟ)


よーく考えると、その半分はエボです!!Σ(￣ロ￣;)

本日、流行に乗り遅れないように、タカタサーキットに行ってきました！




タカタは新舗装になってタイムアップしている方も多く、皆さんの話を聞いているととても走ってみたくなりました。


お友達のz-oneさんもたまたま休みになったので、２台ともタイヤがイマイチの状況なので（言い訳ｗ）タイムはともかくとりあえず新しいうちに走ってみようということになりました。


現地に着くと月曜ということもあり６～７台ぐらいで走りやすそうな感じです。
９時の時点で気温は16℃ぐらい、涼しいうちに早速コースインします。


４周ぐらい走ってピットインを繰り返しアタックした結果、15周目に
前回のベストをほんの少し更新し、


62秒911が出ました!!(^^;


そして休憩を挟んだ17周目に、またほんの少し更新し、


62秒795が出ました!!(ﾟ∀ﾟ)


この調子でもう少し…と、欲を出してアタックを続けるものの、世の中そんなに甘い訳がなく、62秒台はその後１回出ただけで、33周の走行を終えました。






結果的には何度か２秒台に入れることができたので、現状では満足しています(^^)


ただし５月の岡国に向けて、タイヤがヤバイ状況になってしまいした(´Д｀；

ステアリングをパーソナルに交換しました！！






実は去年の11月に、ナルディのスエード34φに替えたばかりです。いつも手が乾燥している私にとって、スエードの滑りにくさは最高だったのですが、ナルディ独特のグリップの細さに、なかなか慣れることができませんでした。

かと言って、34φの絶妙な大きさは他にはない魅力で、他にこれといって欲しいステアリングもなく…。

そしてある日、ネットを徘徊していると、



Personalの懐かしい文字が!!(ﾟ∀ﾟ)



若い方は知らないかもしれませんが、モモ・ナルディに続く第３のメーカー…いや、イタルボランテもあるか…まあ、昔は結構有名だったんです。



しかし最近見ないな…と思って調べてみると、何とナルディと合併していました（吸収されたのかな？）。



デザインもなかなか私好みで、特に赤いステッチが今までにない雰囲気…！
色々考えた結果、次のパーツもなかなか来ないし、思い切って買い替えました。

これで車内の雰囲気も変わり、気分一新、運転するのが楽しくなること間違いなしですね！



ま、どこも行く予定ありませんが(´Д｀；