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もう先週の事ですが、チンクの車検でした。
金額はカングーよりも高くビックリしましたが、内容を聞きながらお話を進めて行くと納得でした。
点火系はプラグからコンデンサー、ポイントまで交換(調整も)、足回りはホイールシリンダー、リヤはブレーキホースではなくパイプでコレも交換等、1番ビックリしたのはホイールボルトは消耗品で定期的に交換しないと折れる事があるそうです('o')!!!
と、大まかに言いますがイタリアの旧車を絶好調で維持するにはこの位しないとって事なんですかね。
肝心の車両ですが主治医からの帰り道明らかに気持ち良く回るエンジン、ミッションもすんなりチェンジ！おぉ、別物だぁ！と感動しながらドライブ。



そして今日いつもの知った坂道にて、4速で失速せずに登って行ったのには流石に驚かされまた。低回転でもトルクが上がったような感覚。
今なら談合坂も失速せずに越えられそうな感じがするのは…気のせいか(^^;)


そうそう、主治医の工場内には程度の良さそうな車両等、たくさんの素敵なチンクがあったのですが、以前に工場内の写真は絶対にSNS等には載せないでくださいね！とクギを刺されているので興味がある方はアポを取って伺ってみてください。

それではまた(o・・o)/~

インスタ等ではアップしていたのですが、先日チンクがパンクしてまして、してましてと言うのは帰宅後、左後輪の空気圧が見た目で低かったので規定値まで入れ、翌日乗ろうとした時です。

エンジン暖気後サイドブレーキを下ろして出ようとしたら？？？
動かない…。
サイドブレーキは外れているようだし…。
一旦諦め車外へ出たら

…ﾄﾎﾎ( ×ω× ;)

原因はチューブの劣化でバルブのネジ山の下に僅かな亀裂がありました。

そんなこんなで出先で困らぬようジャッキを積んでおこうと思い、(積んでなかったんかーい)
ジャッキと十時レンチを買いに行きました(仕事の合間に)。



動作確認もＯＫ


で、近くのコンビニでフロントフードを開けたらガソリンフィラーキャップの近くからボンッと火と白い煙が…(;ﾟ∇ﾟ)


ガソリン残量警告灯のアースが燃えて切れました…...(lll-ω-)ﾁｰﾝ

よく見るとコードが硬化していて切れかかっていたようで、そこに負荷がかかりボンッとなったようです。マイナスアースなのに…。

昼飯の時間に比較的近くのライコランドにてパーツを買い


馴染みのバイク屋さんで新しいコードにハンダ付けしてもらい装着！

これで一件落着！

(〃´o｀)ﾌｩ…

今日も1日お疲れ様、自分
ところてん(・∀・)ウマシ!


そんな1日でした。

チンクに限りませんが四輪を問わず旧車は気をつけないといけませんね。

では皆さん素敵な連休を〜(*￣▽￣)ﾉ~~ ♪

5年前に1290SDRを購入、当時は圧倒的にAKRAPOVICを装着しているオーナーが多く、天邪鬼の自分は人とは違う少数派のヨシムラを選択。
が、しかしバッフルありだとノーマルより静か、バッフルなしだと音は良いけど抜けが良すぎて高ギヤ低回転で走るとスカスカでノッキングが出る始末。
いくらBEASTでも街中はゆっくり走りたいしで、イベント以外はノーマルに。
ところが以前AKRAPOVICだとスカスカにはならないと聞き、昨年のオレンジミーティングで人様のAKRAPOVICのサイレンサーを良く見るとヨシムラより内径が目視で分かる位若干狭い！なるほど、だから下がスカスカにならない訳だと納得。
それ以来AKRAPOVICならブラックが良いなぁ…なんて思っていたら良い出物があり、即ポチ！



早速インナーバッフルを外しにかかるもこれがまた硬いのなんのって！


やっとの事で外れけれど叩いた箇所がご覧の通り。

何はともあれ無事に装着

オレンジのホイールにマットブラックのサイレンサーが映ます⸜(*ˊᗜˋ*)⸝

では、いざ試走へ！
と思いきや、クラッチトラブル、クラッチがスカスカ！おいおいまたかよ〜、去年色々と部品交換して直ったはずなのに、KTMあるあるのクラッチ、リヤブレーキのエア噛み。
はぁ、早く走りたいのになぁ…残念。

数日前に「さん坊MA37S」さん自作の放電ナットを購入

届いて驚いたのが梱包の丁寧さ！

直ぐにチンクに装着したかったのですが、より違いを体感したく、まずは1km程走らせてから装着！

走り出して直ぐに感じたのが道路の凸凹でタイヤがゴツゴツしていたのが𝗇𝖾𝗐タイヤのような柔らかさ！エンジンの回転もアレ、軽い？
おいおい嘘だろ！それが実感でした。

が、ネットで見ると通常の取り付け方とは逆に付けていたようで一般的な向きで再装着

ところが???
アレ、非装着時と変わらない！

よくは分かりませんが、取り付けの向きは全車種同じではないらしい？


そして今日、1100刀にも装着、やはり暫く走った後に今回はまず通常の向きで


暫く走ってみて、ん？効果が…？

で、向きを逆に装着した結果

おぉー、POWERが⤴︎⤴︎⤴︎したような!!!
高速道路ではいつもの回転数なのに巡航速度が⤴︎⤴︎⤴︎
おいおい嘘だろ、チンクの体感とは次元が違うよ！
ハンドリングはというとステムベアリングが渋かったのを緩め、軽く調整した後の走行だった為、どちらの効果で旋回しやすくなったかが分からなかった事が残念でした。

たかが静電気、されど静電気、今回、旧い四輪、二輪と試した結果、明らかに走りが変わった事を体感！
改めて安価で提供して頂いた「さん坊MA37S」さんに感謝です。

きっとカングーの走りも変わるんだろうなぁ、と思いながら3回目の購入を目論んでいる次第です♪

オイル交換のついでに6ヶ月点検へお世話になっているDラーへ


先月キレイにしたのにまたオイル滲みがあるので
ついでに見てもらった結果、ドライブシャフトのミッション側のオイルシールが怪しいと…｡
前回同様、オイルが雫になっていないので様子見と前回と同じ診断になりました。


で、待っている間、今日は近くのガストではなくチョット離れたリンガーハットへ
今日は暖かかったので皿うどん


何年ぶりだろうか、美味しい…(*´ч`*)



一緒に付いてきたマヨネーズ、これでいいのでしょうか？
まさか餃子にマヨネーズ？
とか言ってる間に

デザート


遠回りしてDラーへ戻る途中


空がキレイ


紅葉もキレイ


外も暖かく、室内も温かかったので
メガーヌを眺めながらウトウト( ¯꒳​¯ )ᐝ




カングーは調子良いのですが、オイル滲み、気になるなぁ…

酷くなったらシール交換してみますかね。