それいけ★セブンのブログ一覧

21日は午前半休を取って、TC1000弾丸ツアーに行ってきました！
30kg軽量化したら、どうなるか確かめたくて、仕事どころじゃありませんw
写真はいつものガススタで給油中な様子です。

平日は1枠5台くらい、ガラガラで嬉しいですね。


コースインすると…やっぱり車の動きが全然違うじゃないですか‼︎
コーナーでぐいぐいインに入っていくわ、何かブレーキのタイミングがずれてるわで、最初の2周くらいは戸惑いつつも楽しすぎますw
猿走りしちゃいそうで、冷静さを抑えるのに苦労しました。

フロント中心に30kg近く軽くなっているので、ホント動きが俊敏になりますね。
こんなことなら、もっと内張り剥がしちゃおうかな*\(^o^)/*

コモリンさん、Uさん、トンネルさん、お疲れ様でした‼︎

さあ、またこの時間がやってまいりました。
軽量化第2回です。

今回は関東マツダさんのお力をお借りし、DIYが苦手な私では外せないものを一気に取り外して貰いました。
ディーラーの皆様には、そろそろショップでやりなよ、と窘められましたが、引き受けて頂けました(*^^*)
ありがとうございます。

外したものは以下の通り。

・エアコン(コンプレッサ、コンデンサ) 9.0kg
・Fレインフォースメント 4.0kg
・助手席エアバック 3.9kg
・カーナビ 3.7kg
・F/Rスピーカー 2.5kg

エアコンレスにするとパワステとの間のVベルトの長さが合わなくなるので、1型のエアコンレス車用ベルトに付け替えて貰いました。

夏終わってからエアコン外せばいいのに、ともっともなご指摘もありましたが、思いついたら今やりたいんですw

あとはいい気になって自分で内張りやRシートベルト類を外しました。

・Rシートベルト 2.0kg
・Rスピーカー内張り 3.0kg
・センターコンソール 1.0kg

これで約29kgの軽量化です。

袖ヶ浦フォレストレースウェイの走行ライセンスを取得しました。
自宅から袖ヶ浦までは50km、アクアラインを使えば約1時間で着きます。
実は筑波より近い上に、大体土日は走行枠があるので、これはもう走るしかありません(*^^*)

音量測定は88デシベルでクリアです。
走行枠は1回30分と長めなのですが、走行枠は他の人とシェアしたり、車を乗り換えてもOKという、嬉しいルール！
要は走行チケット1枚あたり、コースインしているのが1台であれば人や車が替わっても良いみたいです。


そしてドキドキの初コースイン。
走る前はスポンジバリアがないコンクリ壁とか、クラッシュの話とか気になってましたが、走り出せば超絶楽しい‼︎
筑波と違い、ガッツリとブレーキを踏むことがほぼなく、緩いブレーキングで曲がっていく感じ。
コーナリングが長くて、ラインも複数あり楽しさ一杯です。

高速な2コーナーさえ気をつければ、危険なところはない気がしました。
これは筑波より面白いコースかも'(*ﾟ▽ﾟ*)'



タイムは… 1:18.533 、最高速は1コーナー手前で166kmでした。
初走行だし、こんなものかな。。
まだ大分改善の余地あるので、しばらくはベスト更新できそうです(^-^)/

写真は2015年に測った車重です。
荷物を全部落ろし、助手席を外した状態で1193kgです。

でも当時は235/45-17タイヤだったのを今は255/40-17タイヤにしてるし、私が乗ることでサーキット走行時はカタログ車両重量くらいになっているでしょう。

あと50kg落としたい‼︎ 軽量な車の楽しさを味わいたい‼︎
ということで今年の目標は軽量化にしてみます(^_^)

すでに車検は2名乗車に変更済みです。
剥せるものはどんどん外していきますよ〜〜。

手始めにフロント、リアの牽引フックかける板？を外して、代わりに牽引ベルトを装着、リアのパラシュートを外しました。



これで-2.5kgです。